Volvo XC40 usado: 5 versões do SUV de luxo a partir de R$ 99 mil

Quando o assunto é Volvo, a despeito dos icônicos sedãs e peruas do passado, são os SUVs que têm forte presença no Brasil, e um deles se destaca: o XC40. Com visual esportivo, ampla oferta de motores e uma clientela fiel, é uma boa opção para quem quer um Volvo usado para chamar de seu.
A Autoesporte separou cinco versões que devem ser consideradas na próxima compra. Tem de tudo: a combustão, híbrido plug-in e elétrico. Os valores mencionados ao longo do texto foram consultados no Mercado Livre, durante o processo de apuração e elaboração da matéria, no mês de outubro de 2026. Veja, a seguir, mais informações sobre cada um dos modelos listados.
1) Volvo XC40 T4 2.0 turbo 2019 – R$ 98.800
Volvo XC40 T4 não tem nada de básico e oferece bom desempenho e segurança elevada
Divulgação
A versão básica pode ser encontrada por menos de R$ 100 mil no Mercado Livre, partindo de R$ 98.800 para modelos 2019. Embora seja a configuração de entrada do SUV médio, a T4 tem motor 2.0 turbo de 190 cv e bons 30,6 kgfm, que vem associado ao confiável câmbio automático de oito marchas. A tração é apenas na dianteira. O desempenho não tem nada de básico: na pista da Autoesporte, o utilitário foi de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. De acordo com o Inmetro, o consumo é de 9,5 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada.
Como a maioria das versões do XC40, o comprimento é de 4,42 metros e o entre-eixos chega a 2,70 m. Além de bom espaço para quatro adultos altos, o SUV leva 460 litros de bagagem no porta-malas.
A lista de itens de série é bem recheada e traz ar-condicionado automático digital, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia vertical de 9 polegadas (com Apple CarPlay e Android Auto), revestimentos de couro, ajustes elétricos e memória para o banco do motorista, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e sensores de estacionamento traseiros. Em segurança, oferece seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina), controles de estabilidade e tração, o sistema City Safety, de frenagem automática para pedestres, ciclistas e automóveis, e sensor de ponto cego.
Há dois opcionais que são comuns nos modelos usados: navegação GPS e o quase indispensável Pilot Assist. Confira se o carro anunciado conta com o segundo, pois ele usa o sistema de controle de cruzeiro adaptativo para seguir o fluxo de trânsito, além de vigiar se o carro está seguindo as faixas de rodagem. Como custava cerca de R$ 5 mil, não é difícil encontrar o item extra.
2) Volvo XC40 T-5 Momentum 2.0 turbo AWD 2018 – R$ 107.990
Volvo XC40 T5 Momentum tem motor .20 turbo
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O XC40 T5 Momentum é a configuração que fica logo acima do T4, partindo de R$ 107.990 para exemplares 2018, uma pequena diferença que é paga pelo conjunto mecânico superior. Diferentemente do T4, a versão aposta em um 2.0 turbo a gasolina bem mais potente. São 252 cv e 35,7 kgfm. O câmbio automático é o mesmo de oito marchas, a grande diferença na transmissão é a oferta de tração integral sob demanda. Se você quer fazer um off-road ou apenas deseja uma aderência extra sobre qualquer piso, esse é o modelo.
Somado a isso, as arrancadas não desperdiçam nenhuma gota de tração. Na pista da Autoesporte, o XC40 T5 fez a prova de 0 a 100 km/h em 7,6 s. Por outro lado, o consumo é um pouco maior. Conforme o Inmetro, o carro faz 8,1 km/l no território urbano e 10,8 km/l no rodoviário. O pacote de itens acrescenta pouco ao T4, e vale ressaltar que o sistema de condução semiautônomo também era opcional, embora seja fácil de encontrar. Garimpe bem cada carro pesquisado.
3) Volvo XC40 T5 R-Design 2.0 turbo AWD 2018 – a partir de R$ 132.890
Volvo XC40 T5 R-Design tem tração integral, estilo esportivo e mais itens de sé
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Aqui vale um alerta: é possível encontrar a versão T5 Momentum por até R$ 10 mil ou R$ 20 mil a mais que a T4, em média. Porém, se você faz questão de um XC40 com visual mais esportivo, terá que passar para o T5 R-Design 2018 em diante, que parte de R$ 132.890.
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As medidas são as mesmas do XC40 T4. O que muda é o padrão de equipamentos: há sistema de som Harman Kardon de 600W (bem superior ao do T4, diga-se de passagem), sistema de leitura de placas, teto solar panorâmico elétrico, aletas atrás do volante, porta-malas com abertura e fechamento elétricos (sem uso de mãos, graças à passagem do pé), funções semiautônomas, sensor de estacionamento dianteiro, rodas aro 20 e teto bicolor.
São pontos que, em sua maioria, não estão presentes no T5 Momentum. Ou seja, a diferença de preço entre as configurações não é mera questão de estilo.
Volvo XC40
Initial plugin text
4) Volvo XC40 R-Design T5 Recharge 1.5 turbo plug-in – a partir de R$ 139.900
Volvo XC40 R-Design T5 Recharge pode rodar até 47 km somente com eletricidade
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Aqui, temos o único híbrido da lista: o XC40 plug-in, que parte de R$ 139.900 no caso dos carros 2021/22. Na mesma faixa de preço, há o R-Design e Inscription, muda pouca coisa entre eles. O conjunto traz um motor 1.5 turbo a gasolina de 180 cv, conjugado a um motor elétrico traseiro de 82 cv, que, juntos, geram 262 cv e 43,3 kgfm. Além disso, há outra diferença em relação aos demais: o câmbio é automatizado, de dupla embreagem e sete marchas.
Entre as versões que usam gasolina, a híbrida é mais rápida. Na pista da Autoesporte, arrancou de 0 a 100 km/h em somente 7,3 s. Para melhorar, segundo o Inmetro, o XC40 plug-in faz 24,6 km/l na cidade e 22,3 km/l na rodovia. E pode, ainda, rodar por 47 km apenas na eletricidade.
Em estações de recarga rápida, leva 3h para abastecer 100%. Já em uma tomada doméstica convencional, o tempo é três vezes maior: 9h. O padrão de equipamentos é basicamente o mesmo do T5 R-Design, com som Harman Kardon de 13 alto-falantes, ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico e todos os assistentes de condução de série.
5) Volvo XC40 Recharge P8 2022 – a partir de R$ 147.790
Volvo XC40 Recharge P8 elétrico tem autonomia de 380 km
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Por fim, a opção mais cara da lista é também a mais potente: são 408 cv vindos de dois motores elétricos, que entregam 67,3 kgfm, com tração integral. Segundo o Inmetro, sua eficiência energética é de aproximadamente 23,8 kWh/100 km, com autonomia oficial de 380 km.
A motorização elétrica transforma o SUV em um modelo bem mais ágil no trânsito, cortesia do torque instantâneo a 0 rpm. Para você ter uma ideia, no teste da Autoesporte, o SUV levou ínfimos 4,7 s para disparar de 0 a 100 km/h, tempo inferior ao do Ford Mustang e seu V8, para citarmos um exemplo.
Assim como nas demais versões citadas, as dimensões de entre-eixos e porta-malas não se alteram, exceto pelo compartimento dianteiro adicional, debaixo do capô, feito para pequenos objetos. No Mercado Livre, unidades Recharge P8 do XC40 partem dos R$ 147.790 e são uma boa opção para quem quer um SUV elétrico para a cidade, sem pagar a alta cifra por um modelo 0 km.
Volvo XC40 Recharge Recharge
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