Novo Dacia Spring: sucessor do Renault Kwid elétrico faria sucesso no Brasil?

O Dacia Spring, carro elétrico de entrada da Renault, acaba de chegar à nova geração na Europa. O novo hatch compacto preserva o nome do antecessor, mas muda praticamente tudo: plataforma, dimensões, interior e até a motorização. Autoesporte conheceu o sucessor do Kwid E-Tech no Salão do Automóvel de Paris (França) e agora mostra as primeiras impressões.
A transformação do Spring começa pela plataforma. O novo hatch utiliza a arquitetura RGEV Small do Grupo Renault, a mesma do Twingo E-Tech, e passa a ser produzido na fábrica da Eslovênia. Junto disso, a motorização também foi atualizada. O Dacia Spring agora é equipado com um motor elétrico de 82 cv de potência e 17,8 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,1 segundos, de acordo com a marca, enquanto a velocidade máxima é de 130 km/h.
Dacia Spring tem interior simples e a maior parte é de plástico rígido
Vitória Drehmer/Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Já a bateria passa a ter capacidade de 27,5 kWh. Assim, de acordo com o ciclo europeu WLTP, a autonomia chega a 250 km — 25 km a mais que a geração anterior. A potência máxima de recarga também foi repensada. O Spring pode carregar a 11 kW em corrente alternada (AC). Assim, são necessárias cerca de 2h50 para ter até 80% da carga. Em corrente contínua (DC) de até 50 kW, o tempo baixa para 28 minutos.
De perto, o novo Dacia Spring mostra um desenho mais geométrico e com linhas retas. Na dianteira, os faróis são conectados visualmente por uma faixa preta, enquanto a assinatura luminosa remete ao logotipo da marca.
Não há confirmação sobre a chegada do Dacia Spring ao Brasil
Vitória Drehmer/Autoesporte
A mesma ideia aparece na traseira, com as lanternas interligadas por uma faixa preta com o nome Dacia ao centro. Se vier ao Brasil, certamente vai passar por um rebadge, ou seja, ganhar uma nova identidade visual para ser vendido como um Renault.
Novo Smart #2 é hatch elétrico de dois lugares que substitui o ForTwo
GAC Aion UT Cross é hatch elétrico com visual aventureiro para parecer SUV
Citroën 2CV retornará como hatch elétrico mais barato que o BYD Dolphin Mini
De qualquer forma, a mudança mais significativa está nas dimensões. O novo Spring ficou 18 cm mais largo e 15 cm mais comprido que o antecessor. Agora são 3,85 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos. Ainda assim, é homologado somente para quatro ocupantes.
Dacia Spring conta com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas
Vitória Drehmer/Autoesporte
Por dentro, a nova geração está mais moderna. O painel tem desenho horizontal e há comandos físicos para os ajustes do ar-condicionado. Aliás, são os mesmos botões do Kardian.
Ainda assim, como todo carro de entrada, o Spring abusa do plástico rígido, que aparece em toda a parte de cima do painel e no revestimento das portas. Junto disso, os vidros traseiros não têm acionamento elétrico e são do tipo basculante — uma solução simples demais e que certamente teria que ser alterada para agradar o público brasileiro.
Dacia Spring usa maçaneta pouco convencional para os consumidores brasileiros
Vitória Drehmer/Autoesporte
Por outro lado, destaque para a maçaneta em formato diferente, como uma espécie de botão, que deixa a abertura das portas mais ergonômica.
O quadro de instrumentos é digital, com tela de 7 polegadas. Nas versões mais caras, o Dacia traz multimídia de 10,1 polegadas, com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Na versão mais equipada do Spring, chamada de Journey, há câmera de ré, acesso por cartão presencial e freio de estacionamento eletrônico, além de sensor traseiro de estacionamento.
Dacia Spring conta com duas entradas para cabos tipo C e utiliza botões para complementar funções multim
Vitória Drehmer/Autoesporte
A lista de assistências à condução inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus. Junto disso, o Spring ainda conta com Adas, como frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, alerta de mudança de faixa e assistente de permanência na faixa. Há também reconhecimento de placas de trânsito.
Dacia Spring tem freio de estacionamento eletrônico
Vitória Drehmer/Autoesporte
Na Europa, o novo Spring foi anunciado com preços abaixo de 20 mil euros. Na França, por exemplo, o valor inicial é de 17.900 euros, o equivalente a cerca de R$ 100 mil em conversão direta. Antes de sair de linha, o Kwid E-Tech estava à venda por R$ 99.990 no Brasil.
Dacia Spring tem um espaço interno de 2,49 m
Vitória Drehmer/Autoesporte
Vem para o Brasil?
Até o momento, não há confirmação de que o novo Dacia Spring será lançado no Brasil. A possibilidade, porém, não pode ser descartada, especialmente porque o Renault Kwid E-Tech deixou de ser importado para o mercado brasileiro em maio de 2026.
A saída do elétrico aconteceu em meio à reestruturação das operações da Renault e a parceria com a Geely. Além disso, abriu espaço para o EX2, que já teve até produção nacional confirmada.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More