Leapmotor B10 e C10 têm produção confirmada no Brasil com sistema REEV flex

Após anúncio realizado no final do ano passado, a Stellantis reafirma que produzirá veículos da marca Leapmotor no Brasil. A produção será concentrada na fábrica de Goiana (PE) e contemplará inicialmente dois modelos: o B10 e C10, ambos com sistema REEV flex. Atualmente importados da China, logo passarão a dividir as instalações com os SUVs da Jeep e as picapes Ram Rampage e Fiat Toro.
Para tanto, a unidade pernambucana vem recebendo importantes investimentos em expansão e novas tecnologias. Até 2030, cerca de R$ 13 bilhões serão aplicados. “A produção local da Leapmotor em nossa fábrica de Goiana (PE) é uma peça fundamental na estratégia de consolidar e ampliar o alcance da marca no Brasil”, disse Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul.
Leapmotor C10 na versão REEV
Autoesporte/Renato Durães
A fábrica de Goiana foi escolhida por ser a mais moderna da Stellantis no Brasil e uma das poucas capazes de produzir carros elétricos e híbridos. Em ocasião anterior, a empresa revelou que a produção será trocada em regime KD, quando as peças chegam importadas e desmontadas. Só não especificou se será com menor nível de complexidade (SKD) ou com mais processos de montagem (CKD).
Além da nacionalização do B10 e do C10, a Stellantis confirmou que está desenvolvendo localmente a tecnologia REEV flex para aplicação já nas versões brasileiras dos SUVs. O conjunto será pioneiro no mundo envolvendo o uso do etanol. No REEV, vale lembrar, o motor a combustão funciona apenas como gerador e não chega a tracionar as rodas do veículo (função que cabe ao motor elétrico).
Como é o Leapmotor B10
O B10 foi apresentado no Salão de Paris de 2025 e tem porte considerado médio. Ao todo, possui 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura, além de 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 430 litros. Como comparação, o BYD Yuan Plus mede 4,45 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61m de altura e 2,72 m de entre-eixos.
Leapmotor B10 logo mais será montado em Goiana
Divulgação
Disponível atualmente em versão única, o B10 tem motor elétrico traseiro alimentado por uma bateria de 56,2 kWh. Desenvolve 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, com capacidade para acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e atingir 170 km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 288 km, de acordo com o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular).
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Como é o Leapmotor C10
Posicionado um degrau acima, o C10 tem 4,73 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,68 m de altura e 2,82 m de distância entre-eixos. Dentro do segmento, briga com rivais como MG S5 e Geely EX5. O porta-malas tem 400 litros de capacidade.
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Leapmotor C10 tem 4,73 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos
Autoesporte/Renato Durães
No Brasil, o modelo é comercializado em duas versões. A primeira, do tipo BEV (totalmente elétrica), tem motor elétrico traseiro alimentado por uma bateria de 69,9 kWh. Desenvolve 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e 170 km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 338 km, segundo o PBEV.
Leapmotor C10 tem central multimídia com14,6 polegadas
Autoesporte/Renato Durães
A segunda versão usa um conjunto REEV (híbrido em série) formado por um motor 1.5 a gasolina de até 96 cv que funciona unicamente para abastecer a bateria de 28,4 kWh. Esta, por sua vez, alimenta um motor elétrico de 215 cv. Dessa forma, a tração é 100% elétrica, sem que as rodas se movam com interferência direta da unidade a combustão.
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