Hyundai usa cão robô como guarda noturno e inspetor de falhas na produção

Imagine a seguinte cena: um funcionário da Hyundai ou da Kia fica trabalhando até mais tarde em um dos dois prédios gêmeos na sede do grupo, localizado no distrito de Seocho, em Seul (Coreia do Sul), até depois das 21h. Em uma empresa sul-coreana, sempre tão exigente em termos de produtividade, este cenário passa longe do impossível. Ao finalmente descer para ir embora, é abordado no lobby por uma voz humana que lhe dá uma saudação cordial, mas pede para que, “por gentileza, mostre sua credencial para que ele possa identificá-lo”.
Ao seu redor, não há nenhuma outra pessoa. Ao seu lado, o dono da voz é um robô quadrúpede com a inscrição “segurança”, em inglês, grafada nas patas dianteiras, que o mira de cima abaixo usando a câmera principal localizada onde deveria ser sua “cabeça”. O colaborador coloca o celular aberto no aplicativo do crachá de identificação sobre um sensor no “dorso” do cachorro metálico. Em poucos segundos, o “animal metálico” reconhece o empregado pelo nome, lhe dá um educado agradecimento e segue seu caminho.
Caso o funcionário não tivesse como se identificar, o robô acionaria o corpo de seguranças humanos do prédio e se manteria próximo ao suspeito tentando monitorar os seus passos. Esta é a rotina diária, ou melhor, notívaga, de “Guardian”, nome pouco criativo dado pela fabricante ao mais novo “guarda noturno” desenvolvido pela fabricante para trabalhar em sua sede no lugar de um vigia humano.
DAL-e Gardener, o robô jardineiro, DAL-e Delivery, o robô entregador, e Guardian, o robô cão de guarda da Hyundai
Divulgação/Hyundai
Guardian não trabalha sozinho. Ao mesmo tempo, DAL-e Gardener, um robô jardineiro, rega as plantas do condomínio enquanto usa câmeras com visão 3D, sensores de umidade e de temperatura para saber exatamente quanto de água precisa usar e sobre quais partes dos vegetais deve direcionar os jatos.
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Também consegue detectar, pela temperatura e aspecto das folhas e caules, se alguma delas precisa de um cuidado maior. Em caso afirmativo, enviará uma notificação à zeladoria do prédio para que chame um jardineiro humano. Fará o mesmo caso precise ter seu reservatório de água preenchido.
DAL-e Gardener, robô jardineiro da Hyundai, rega as plantas e detecta se há algo de errado com alguma elas
Divulgação/Hyundai
Em outro canto do enorme salão, “repousa” e recarrega suas baterias The Courier ou DAL-e Delivery, um robô usado em horário comercial para levar cafés e outras bebidas da cafeteria do térreo para qualquer funcionário que estreja nos três primeiros andares do condomínio e faça um pedido por aplicativo. Para o robô entregador há até elevador privativo, que o permite subir e descer os pavimentos sem ser incomodado ou atrapalhar a passagem de alguém.
DAL-e Deliverer, o robô da Hyundai que entrega bebidas aos funcionários
Divulgação/Hyundai
Por fim, há outra cafeteria no meio do grande hall operada de modo totalmente autônomo. Basta escolher a bebida desejada, pagar com sua carteira digital por aproximação e esperar que um braço robótico prepare e sirva seu pedido em poucos segundos.
Tudo isso faz parte de um projeto piloto da Hyundai para estudar como integrar os humanos se adaptarão a uma nova rotina de trabalho integrada aos robôs. Autoesporte participou de uma exibição com todos esses robôs ao longo de uma tarde inteira na sede da fabricante e observou como os funcionários que por ali transitam já parecem estar acostumados e até indiferentes com a presença dos novos “colegas”.
Cão robô da Hyundai e Boston Dynamics na área de recarga: bateria dura entre 60 e 90 minutos
Divulgação/Hyundai
O hardware de todos esses modelos é fabricado pela Boston Dynamics, empresa especializada em robótica pertencente ao grupo. No caso do cão robô, a base com as patas e o tronco é um produto chamado originalmente de Spot, produzida pela Boston. Já os softwares que determinam suas funções de trabalho como cão de guarda foram desenvolvidos e customizados pela Hyundai Robotics Lab, divisão de inovação em robótica da empresa.
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No caso de Guardian, o topo do robô quadrúpede contém um Lidar, mesma tecnologia usada em carros autônomos, para direcionar seus movimentos com precisão, além de câmeras especiais, um sensor de identificação dos crachás e um sensor termal.
Cão robô da Boston Dynamics em especificação para virar insperor de produção em fábrica piloto da Hyundai em Singapura
Divulgação/Hyundai
Entretanto, também é possível aplicar no topo de Spot outros implementos, como um braço articulado ou uma prateleira, fazendo com que o “cachorro metálico” assuma funções como inspetor de qualidade – usando inteligência artificial do Google para fazer medições e conferências –, assistente para entregar ferramentas a um operador humano ou um transportador de cargas de baixo e médio volume. Assim, o cão robô pode servir tanto à prestação de serviços como a diferentes indústrias ou até à construção civil.
Cão robô da Hyundai e Boston Dynamics sendo usado como auxiliar em projeto de construção civil
Divulgação/Hyundai
Há alguns anos, a Hyundai mantém uma fábrica piloto para carros elétricos em Singapura, operado de modo altamente robotizado, incluindo humanoides e o cão robô. Lá, Spot opera como inspetor final de qualidade, fazendo as medições de cada veículo junto a um humano, ajudando a detectar se há alguma inconformidade.
É capaz, ainda, de verificar se outros robôs ou máquinas estão funcionando adequadamente, usando sensores de temperatura ou de ruído para conferir se o maquinário está operando dentro da temperatura ou do ritmo esperado, ou se está com algum descompasso e precisa de manutenção.
Cão robô da Hyundai será usado em nova fábrica piloto da Hyundai nos Estados Unidos a partir de 2028
Divulgação/Hyundai
A Hyundai também promete colocar em operação nos Estados Unidos, a partir de 2028, outra fábrica piloto dotada de robôs, com capacidade para produzir mais 30 mil veículos por ano. A partir disso, a nova tecnologia deve ser aos poucos incorporada aos processos de larga escala.
Cão robô da Hyundai e Boston Dynamics foi exibido pela marca durante a Copa do Mundo de 2026
Divulgação/Hyundai
Voltando a falar de Guardian, o guarda noturno da sede da Hyundai, sua rotina não é só ser dedo-duro. O cão robô também pode perceber se alguém está passando mal, de modo a acionar um pedido de ajuda médica. Só não espere que ele dê a pata, faça festa ou brinque com você durante o serviço, a menos que ele seja programado para isso, o que geralmente só acontece durante exibições em feiras e mostras.
Base do cão robô da Boston Dynamics: implementos são customizados de acordo com a proposta de uso do quadrúpede
Divulgação/Hyundai
A bateria fica alojada em sua barriga e o quadrúpede tem uma autonomia que pode variar entre 60 e 90 minutos, a depender da intensidade do uso. Quando percebe que precisa de mais energia, o “animalzinho” faz o procedimento mais simpático e fofo que testemunhamos em nossa visita: caminha sozinho a seu posto de “descanso” e se deita como um bom menino sobre os conectores de recarga, até ter carga cheia para o próximo expediente.
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Produção de carros com robôs gera polêmica
Se os robôs da Hyundai são simpáticos com visitantes, embora um tanto intimidadores para quem assistiu à série Black Mirror, e já causam uma certa indiferença blasé por parte dos profissionais que trabalham na sede, entre funcionários das fábricas e sindicatos dos metalúrgicos da Coreia do Sul os novos itens são vistos como grandes ameaças aos empregos dos trabalhadores nas fábricas.
Tanto que, desde julho deste ano, operadores da planta da Hyundai-Kia em Ulsan, no sudeste da Coreia do Sul, o maior complexo automotivo do mundo, têm realizado greves e protestos contra a introdução do robô humanoide Atlas nos processos produtivos da empresa.
Projeção da Hyundai para crescimento da área de robótica em participação nas receitas da empreda até 2035
Divulgação/Hyundai
Durante o Investor’s Day 2026, o CEO global da Hyundai, José Muñoz, tentou frisar que o investimento da marca em robótica não tem como finalidade “substituir trabalhadores humanos”, mas sim “complementar o trabalho”, colocando robôs para realizar “apenas funções repetitivas ou impróprias para humanos”, e que o objetivo da empresa é que “humanos e robôs trabalhem juntos em harmonia”.
Entretanto, as palavras do executivo de mais alto cargo da companhia parece pouco convincente para os trabalhadores, e a empresa teve de fechar um acordo com o sindicato local há poucas semanas, conforme noticiaram os colegas da Época Negócios, comprometendo-se a discutir a manutenção de empregos à medida que as novas tecnologias forem implementadas na produção em série de veículos.
Em longo prazo, Hyundai acredita que a robótica vai virar sua principal fonte de receita
Divulgação/Hyundai
“Ambas as partes reconhecem que tecnologias avançadas, como IA física e robótica, são uma parte essencial do futuro da mobilidade”, declarou a Hyundai Motor Company (HMC), em comunicado oficial. Até 2035, a empresa projeta que a área de robótica se tornará uma de suas maiores fontes de receita, com participação tão robusta quanto a das vendas de carro por si, atrás apenas de modelos de negócio como mobilidade sob demanda e conectividade.
Porém, em uma visão de ainda mais longo prazo, a Hyundai enxerga o potencial para que sua divisão de robótica se torne o modelo de negócio mais rentável de toda a companhia, visto que poderá produzir robôs não apenas para uso próprio, como também para comercializá-lo a outras empresas e indústrias.
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