Geely EX2 gera ‘operação de guerra’ para produção em fábrica da Renault

Toda vez que uma reportagem jornalística disser que os chineses têm uma flexibilidade e capacidade de adaptar decisões muito maior do que outras fabricantes mais tradicionais, a produção nacional do Geely EX2 poderá sempre ser usada como um exemplo perfeito. Produzir localmente o hatch compacto não estava nos planos originais da recém formada Renault Geely do Brasil, sociedade formada entre as duas fabricantes. Mas vai acontecer, e ainda em 2026, conforme já contamos.
Quando falamos em movimentos industriais como a implantação de uma nova plataforma e a decisão de produzir um produto em uma determinada fábrica, cada etapa leva meses, e a conclusão de todo o processo de adaptação da cadeia demora não menos do que alguns anos. E é aí que os chineses se diferenciam: Autoesporte apurou que a decisão de produzir o Geely EX2 em São José dos Pinhais (PR) foi tomada no começo de 2026 e a implementação da linha será concluída ainda este ano.
Geely EX2 será produzido na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) junto ao EX5 EM-i PHEV
Renato Durães/Autoesporte
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Durante o lançamento do EX5 EM-i, configuração híbrida plug-in do SUV médio, o presidente da Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, apontou que a marca chinesa terá dois modelos derivados da plataforma GEA com produção local ainda em 2026. O primeiro já estava confirmado: é o próprio EX5 EM-i. Que, inclusive, terá o início da montagem ocorrendo em 22 de abril, com aumento gradual da escala até alcançar velocidade de série até o começo do segundo semestre.
Já o EX2 nacional deve começar a ser comercializado no último trimestre. A aliança não pode perder tempo. O hatch elétrico é um sucesso de vendas, mais até do que o esperado, mas a partir de julho o mercado brasileiro alcançará o percentual máximo de Imposto de Importação cobrado de todos os veículos eletrificados vindos da China: 35%. Portanto, quanto antes começar sua produção local, mais cedo a Geely se livrará dessa alta carga tributária. Até lá, a solução será trazer grandes lotes do modelo para abastecer os estoques das lojas até junho.
Fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) receberá implementação específica paraproduzir Geely EX2 até o último trimestre
Divulgação/Renault
Voltando a falar do plano para fabricar o EX2 no complexo da Renault no Paraná, Autoesporte apurou que a Geely promoveu uma espécie de “operação de guerra” no local. Durante pouco mais de um mês, entre março e abril, centenas de engenheiros e outros profissionais vindos da China estiveram no local para acelerar o processo de preparação das linhas de montagem. E algumas dezenas permanecem no Brasil até hoje para acertar os detalhes pendentes.
Ainda não está claro como será o regime de produção da Geely no Brasil, mas o mais provável é que siga o mesmo caminho de Caoa Changan e GMW, com montagem inicial de todos os componentes vindos de fora no esquema peça a peça, aproveitando a estrutura que São José dos Pinhais já oferece para etapas como solda e pintura. Nesse método, é mais fácil nacionalizar as peças. E como a Renault também já faz no Brasil a parte de estamparia e até usinagem de blocos de motor, a nova sócia deve em breve se aproveitar dessa expertise.
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Como é o Geely EX2
Geely EX2 é vendido em duas versões com motor elétrico traseiro e 289 km de autonomia
Renato Durães/Autoesporte
Lançado em novembro de 2025, o Geely EX2 veio ao Brasil com a missão de dificultar a vida dos BYD Dolphin e Dolphin Mini — o segundo está entre os dez mais vendidos do país e liderou as vendas no varejo em março de 2026. Por isso, é disponibilizado em duas versões, Pro e Max, que custam R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Assim, o EX2 é um pouco mais caro que o Dolphin Mini (R$ 119.990) e consideravelmente mais barato que o Dolphin (a partir de R$ 149.990).
São 4,14 metros de comprimento, 2,65 m de entre-eixos (mesmo do Volkswagen T-Cross), 1,81 m de largura e 1,58 m de altura. O hatch elétrico ofere dois porta-malas. Assim, o compartimento principal de bagagens tem capacidade para 375 litros; enquanto o secundário, na dianteira, acomoda 70 litros.
Já o conjnto mecânico e a baterias são iguais para as duas configurações. Primeiro, temos um propulsor elétrico traseiro que rende 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. A marca de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,7 segundos. Com 39,4 kWh de capacidade, a bateria rende ao hatch autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.
Geely EX2 aposta em bom espaço interno e lista de equipamentos recheada desde a versão de entrada, para rivalizar com BYD
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A recarga máxima da bateria pode ser feita em corrente direta (DC) a 70 kW. A essa velocidade, o EX2 carrega de 30% a 80% da bateria em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), a recarga máxima acontece em 6,6 kW, precisando de quase 7 horas para carregar de 10% a 100%. A garantia da bateria é de oito anos, enquanto a garantia do veículo é de seis anos.
Po fim, o EX2 traz itens como central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, câmera de ré, chave presencial, partida por botão, três modos de condução e saída e ar-condicionado para a segunda fileira desde a versão de entrada. No caso da conectividade, a Geely já resolveu a principal polêmica do hatch e atualizou a tela interativa para ser compatível com Android Auto e Apple CarPlay — ainda que apenas com fio.
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