Volkswagen ID.3 GTI é mais potente que o Golf GTI e roda mais de 600 km

A Volkswagen acabou de apresentar o ID.3 GTI como novo integrante de sua linha de esportivos. O hatch elétrico chega para substituir a antiga configuração GTX e tem uma série de melhorias técnicas para manter o legado da sigla eternizada na Europa pelo Golf e no Brasil pelo Gol.
Nesta atualização, o ID.3 GTI se baseia no recém-renovado ID.3 Neo, mas apresenta um visual mais incrementado para atiçar tanto os motoristas mais apressados quanto os nostálgicos. O hatch elétrico está repleto de referências a outros modelos da linha GTI, como o Golf de 1974 e o Polo de 1976.
Volkswagen ID.3 GTI 2027 ainda não teve seu preço anunciado
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A mais evidente surge na grade frontal luminosa, em que um filete vermelho faz a conexão dos farois de LED matriciais — este recurso de design foi apresentado no primeiro Golf GTI há mais de 50 anos. A insígnia “GTI” alocada na parte frontal estreia novo formato com aspecto tridimensional inédito.
Para completar o visual apimentado, a Volkswagen ainda incluiu tomada de ar inferior no estilo colmeia, em formato hexagonal. Essa é uma referência clara ao Golf GTI da sétima geração, vendido no Brasil entre 2014 e 2020.
Embora seja elétrico, o Volkswagen ID.3 GTI 2027 tem muitas características visuais de carros a combustão
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Nada chama mais atenção no visual exterior do ID.3 GTI do que as rodas de 20 polegadas, enormes para um carro desta classe, calçadas em pneus desenvolvidos especificamente para o hatch elétrico.
Rodas do Volkswagen ID.3 GTI 2027 são únicas e precisam de pneus especiais
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Pintadas de preto e com aberturas circulares, são do tipo Wörthersee, que incorporam o chamado “german look” ao hatch elétrico, ao mesmo tempo em que fazem uma referência à cena europeia do tuning. Já a traseira do ID.3 remete ao Golf, onde o spoiler protuberante, a inconfundível coluna “C” e as lanternas de LED geram a identificação.
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Acabamento do Volkswagen ID.3 GTI 2027 evoluiu na comparação com o antigo GTX
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Partindo para a cabine, o Volkswagen ID.3 GTI teve uma grande atualização em comparação com o GTX. Todos os comandos que eram sensíveis ao toque foram substituídos por botões físicos após as várias queixas sobre o funcionamento na Europa.
A central multimídia tem 11 polegadas e conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel de instrumentos digital tem 9 polegadas. Os bancos esportivos trazem o inconfundível acabamento xadrez.
Se é um esportivo da Volkswagen, é claro que o ID.3 GTI 2027 teria os bancos com acabamento xadrez
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O volante multifuncional tem uma marcação vermelha às 12 horas como um detalhe inspirado nos carros de pista. Na configuração mais equipada do ID.3, a peça traz o botão “GTI” que libera o modo de condução mais extremo do hatch, alterando sua dinâmica e dirigibilidade com ajustes específicos na suspensão e nova programação de entrega de torque.
Detalhe do painel de instruentos e do volante multifuncional com uma faixa vermelha às 12 horas
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Vamos ao que torna este hatch elétrico em um legítimo GTI. O novo Volkswagen ID.3 traz motor traseiro com 326 cv de potência e 55 kgfm de torque, que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, segundo a fabricante. Sua velocidade máxima está limitada a 200 km/h. É inclusive mais potente e rápido que o Golf GTI de geração atual, com seus 265 cv e 5,6 s (na Europa).
Bateria de 79 kWh é o “coração” doVolkswagen ID.3 GTI 2027
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Este motor traseiro é alimentado pela bateria de íons de lítio de 79 kWh, que proporciona autonomia de até 601 km em ciclo WLTP. Plugado em estações de corrente contínua (DC), o ID.3 GTI pode recuperar sua energia de 10% a 80% em 30 segundos, com potência máxima de recarga de 183 kW.
Volkswagen ID.3 GTI 2027 tem até suspens
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Completando a parte mecânica, a suspensão adaptativa DCC traz o arranjo independente McPherson no eixo dianteiro e multilink com cinco braços no traseiro. Como outros modelos da linha GTI, o hatch oferece um sistema de desmultiplicação variável para o volante, que pode ser configurado no seletor de modos de condução.
O lançamento do Volkswagen ID.3 GTI está previsto para o final deste ano no mercado europeu. Os preços ainda não foram anunciados, mas o antigo ID.3 GTX custava 55 mil euros — cerca de R$ 326 mil em conversão direta. A tendência é que o novo hatch elétrico supere este valor.
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