Volkswagen cria carro elétrico mais eficiente do mundo usando base do Polo

A Volkswagen acaba de revelar os primeiros detalhes sobre aquele que, desde já, é considerado o carro elétrico de produção mais eficiente do mundo. Batizado de Mission Efficiency, o modelo foi desenvolvido para demonstrar a capacidade técnica da marca no domnínio da tecnologia, sendo capaz de percorrer a maior distância possível consumindo o mínimo de energia. Em testes oficiais, superou os 1.300 km de autonomia.
Logo de cara, a Volkswagen destaca que o Mission Efficiency alcança um coeficiente de arrasto (Cd) de apenas 0,158 — um recorde para carros homologados para circulação em vias públicas. Além disso, tem consumo de 6,48 kWh/100 km durante uma chamada “viagem ideal”, na qual a velocidade (neste caso, 68 km/h) permanece constante., não há subidas e o sistema de ar condicionado fica desligado.
Volkswagen Mission Efficiency supera os 1.300 km de autonomia
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Nos testes de consumo oficiais, o modelo percorreu 1.278,36 km partindo do Centro de Desenvolvimento Alemão da Volkswagen, em Wolfsburg, passando por Poznań (Polônia) e Olmütz (República Tcheca), até Viena, capital da Áustria. Neste percurso, o Mission Efficiency alcançou um consumo real de 7,51 kWh/100 km, incluindo as perdas de carregamento (sem as perdas, 6,89 kWh/100 km).
Volkswagen Mission Efficiency rodou da Alemanha até a Áustria com um única carga
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Segundo a Volkswagen, o percurso foi realizado com uma velocidade média de 67,72 km/h e velocidade máxima de 138 km/h. A bateria de 54,9 kWh foi carregada apenas uma vez durante toda a viagem. Ao chegar em Viena, o sistema ainda marcava 164 km de autonomia restante.
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Mission Efficiency tem plataforma de Polo
Outro destaque importante do Mission Efficiency é o fato de usar componentes já presentes em carros convencionais da Volkswagen. A plataforma, por exemplo, é a conhecida MEB+ dos elétricos mais recentes da marca. Além disso, o motor elétrico de 135 cv e a bateria de alta tensão são os mesmos do ID. Polo (nova geração elétrica do conhecido compacto).
Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, é só elogios ao projeto do Mission Efficiency
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“Em vez de usar tecnologia especializada, o veículo estabeleceu seus recordes mundiais usando tecnologia de produção acessível do ID. Polo e do ID. Cross, baseada na plataforma MEB+ com tração dianteira. Isso mostra o potencial de eficiência que podemos adicionar à última geração de nossos carros elétricos”, disse Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen.
Volkswagen Mission Efficiency segue a mesma linha de design do XL1, apresentado em 2013
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Para alcançar números recordes e superar o próprio Polo, o Mission Efficiency aposta principalmente na aerodinâmica. A baixa resistência ao ar, alcançada graças ao coeficiente de arrasto de 0,158 e à pequena área frontal, é o principal diferencial técnico do carro.
A Volkswagen explica que a dianteira em formato de gota otimiza o fluxo de ar, enquanto aletas de resfriamento ativas, rodas traseiras revestidas e parte inferior da carroceria totalmente revestida contribuem diretamente para tornar o conjunto mais eficiente.
Volkswagen Mission Efficiency tem interior minimalista e com componentes de baixo peso
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Destaque ainda para as janelas sem moldura e maçanetas integradas à carroceria para, novamente, otimizar o fluxo de ar. Segundo dados de fábrica, em altas velocidades (acima de 80 km/h) o consumo é mais de 30% menor do que na versão padrão do ID. Polo. Já aos 140 km/h, o Mission Efficiency consome praticamente a mesma energia que o ID. Polo a 100 km/h.
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Volkswagen Mission Efficiency leva até quatro pessoas, mas o banco traseiro é apertado
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Em dimensões, são 4,77 metros de comprimento e apenas 1,39 m de altura. Internamente, há espaço para quatro pessoas na disposição 2+2 lugares e 481 litros de capacidade no porta-malas. No geral, há forte semelhança com o Volkswagen XL1, outro carro super eficiente apresentado em 2013 e equipado com um sistema híbrido plug-in a diesel.
Volkswagen Mission Efficiency tem estrutura de alumínio e componentes feitos de um polímero reforçado com fibra de carbono
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A carroceria combina componentes do ID. Polo com uma estrutura de alumínio e componentes feitos de um polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) de alta resistência e compósito de aramida. Do Polo elétrico também vêm o eixo dianteiro MacPherson e o freio hidráulico. Já na traseira, pela primeira vez, é usado um freio eletromecânico.
Volkswagen Mission Efficiency tem até painel fotovoltaico montado no teto
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No teto, um sistema fotovoltaico com potência de 370 W fornece energia aos componentes do sistema elétrico de bordo. Dependendo da estação do ano, da região e das condições climáticas, o dispositivo pode aumentar a autonomia real em até 30 km por dia.
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