Teste: Lexus RZ é SUV elétrico cheio de segredos para te isolar do mundo

Abro a porta do Lexus RZ 500e, sento no banco, fecho a porta e faço os ajustes elétricos de posição para começar a dirigir. O conforto é extremo. Quando percebo, tem alguém dando dois toques com a mão fechada no vibro. “Está me ignorando?”, diz a pessoa com humor antes de explicar o trajeto do teste. E foi ai que eu percebi: o isolamento acústico do SUV de luxo é algo impressionante.
Quando está dentro do carro com os vidros fechados, você se isola do mundo exterior. Ideal para o ponto de partida do nosso teste com o Lexus: a Avenida Faria Lima, um dos pontos mais movimentados da cidade de São Paulo, onde carros, motos, ônibus, buzinas e sirenes se juntam numa poluição sonora absurda. Mas, basta fechar o vidro do carro, que é como se você estivesse dentro de um escritório, de tão silencioso. Mas, tem muitos segredos para isso acontecer de forma tão eficiente.
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O Lexus RZ 500e foi lançado no final do ano passado por R$ 499.990 como o primeiro carro elétrico do Grupo Toyota no Brasil, conforme Autoesporte já havia confirmado com exclusividade meses antes. Produzido pela marca de luxo da fabricante japonesa em Aichi (Japão) , o utilitário é feito sobre a plataforma e-TNGA – derivação da base de Corolla e Corolla Cross voltada a veículos elétricos. O SUV chega ao Brasil para brigar por preço com modelos como BMW iX2 (R$ 495.950) e Chevrolet Blazer EV (R$ 503.190), por exemplo.
Lexus RZ 500e segue a linguagem visual padrão da Lexus
Divulgação/Lexus
Sua base é a mesma do Toyota bZ4x — que será lançado no Brasil —, entretanto, o RZ é o primeiro elétrico dedicado (ou seja, já concebido como um elétrico) e o único SUV elétrico comercializado pela Lexus no momento, não só no Brasil, mas no mundo.
Lexus RZ 500e é o primeiro elétrico do Grupo Toyota no Brasil
Divulgação/Lexus
Por aqui, o SUV é vendido apenas na versão 500e, que tem dois motores elétricos, um em cada eixo: cada um entrega 227 cv e 26,9 kgfm. A potência combinada é de 381 cv e o torque combinado não é revelado. Já a bateria de íons de lítio tem sistema de refrigeração líquida e capacidade de 77 kWh, entregando autonomia de 357 km, de acordo com dados do Inmetro. Já a recarga pode ser feita a até 150 kW de potência em carregadores rápidos (DC) e chega a 80% de bateria em 30 minutos.
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Apesar de ser novidade no Brasil, o RZ foi lançado globalmente em 2023 e tem 4,81 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,64 m de altura. Sendo assim, é um pouco menor do que o híbrido plug-in RX 450h+, vencedor do prêmio Carro do Ano 2025 na categoria Luxo.
Lexus RZ 500e tem um isolamento acústico fantástico
Divulgação/Lexus
Apesar do bom espaço interno no banco traseiro, a posição do assento é um pouco baixa e próxima ao assoalho. Para alguém da minha altura (1,87 m), isso acaba deixando as pernas excessivamente elevadas e com pouco apoio sob as coxas, criando uma sensação de “vão livre” que pode comprometer o conforto em viagens mais longas, mesmo havendo bastante espaço disponível para joelhos e cabeça. Por outro lado, os passageiros têm muitos itens de conforto, como saídas de ar-condicionado, duas entradas USB-C e ventilação dos bancos laterais.
Entre as soluções para reduzir o ruído externo, o SUV recebeu isolamento acústico no piso, atrás dos bancos traseiros, e um adesivo de alta dissipação no assoalho, capaz de reduzir vibrações, segundo a Lexus. Há também uma nova capa de resina sob o acabamento frontal e materiais de isolamento acústico de alto desempenho nos revestimentos internos das portas.
Lexus RZ 500e tem ótimo acabamento interno
Divulgação/Lexus
Até e cobertura do porta-malas, que tem 522 litros de capacidade, recebeu uma camada adicional de feltro para a redução de ruídos. O carro ainda tem espuma de absorção de vibrações nas colunas dianteiras e centrais, além de vidro acústico nas portas dianteiras e traseiras.
E, como característico dos carros da Lexus, o interior é muito luxuoso com ótimos materiais de acabamento em painéis e portas. O revestimento em Ultra Suede é produzido com 30% de material de base vegetal e estreia no Grupo Toyota no Brasil a aplicação de texturas gráficas feitas a laser.
Lexus RZ 500e tem central multimídia com botões físicos
Divulgação/Lexus
O SUV tem ainda iluminação ambiente com 64 cores, central multimídia com tela de 14 polegadas e conexão sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, câmera com visão 360° e som Mark Levinson com 14 alto-falantes. Não espere uma multimídia cheia de tecnologias e que faz acrobacias, como nos modelos chineses, por exemplo. A Lexus não abriu mão de deixar botões físicos — algo muito bem-vindo para o meu gosto.
E no quesito segurança, o RZ 500e tem oito airbags: dois para joelhos do motorista e passageiro dianteiro, dois frontais obrigatórias, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro, além de dois de cortina. E o SUV também oferece o Lexus Safety System+ 3.0, com uma série de tecnologias de segurança semiautônomas, com destaque para o sistema de mudança de faixa, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).
Ao volante
Lexus RZ 500e faz o 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, de acordo com a Lexus
Divulgação/Lexus
O volante revestido de couro tem uma empunhadura ótimo e o material é muito confortável. Porém, apesar do excelente isolamento acústico, o Lexus não escapa do excesso de sensores e alertas sonoros típicos dos carros atuais no trânsito urbano, com bipes constantes que, muitas vezes, sequer deixam claro qual situação o sistema está tentando sinalizar.
Por outro lado, a aceleração é suave e surpreendente para um carro de 2.115 kg. O motorista tem à disposição respostas mais rápidas em uso cotidiano.
Lexus RZ 500e tem 357 km de autonomia de acordo com o Inmetro
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Mas o desempenho para sentir os mais de 380 cv em ação só vem, de fato, ao entrar na Rodovia Fernão Dias, sentido Belo Horizonte. A marca de 0 a 100 km/h é feita em surpreendentes 4,6 segundos, de acordo com a Lexus.
A distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro varia de 60:40 a 0:100, o que reduz as movimentações longitudinais da carroceria e proporciona uma sensação de aceleração mais direta. Já no modo de condução Range, focado na eficiência, o equilíbrio de força entre os eixos é mantido sempre em 50:50 para dar mais estabilidade.
Motores elétricos do RZ entregam potência combinada de 313 cv
Divulgação
Em curvas, a proporção é otimizada entre 80:20 e 0:100, de acordo com a velocidade e o ângulo de que o volante é direcionado. Dessa forma, mais potência é direcionada ao eixo dianteiro para garantir um giro suave e dá uma estabilidade muito boa e segura para o motorista. Ao sair da curva, a distribuição de torque segue a carga aplicada a cada roda, mantendo um equilíbrio muito bom.
Um carro elétrico por si só já é mais silencioso, por isso até os pneus são diferentes para reduzir ruído dentro da cabine. E mesmo com o som desligado, vale reforçar (novamente) que é quase imperceptível na cabine a vibração do alto fluxo de caminhões nessa rodovia, que interliga os estados de São Paulo e Minas Gerais.
Vale a pena?
Lexus RZ 500e é vendido em seis cores
Divulgação/Lexus
Sobre cores externas, o SUV elétrico tem: Branco Pérola, Cinza Cromo, Prata Iridium, Preto Grafite, Azul Eter e Bronze. Já no interior, as opções são azul, caramelo e chumbo.
Atualmente há 14 concessionárias da Lexus no Brasil, são três unidades em São Paulo (SP), além de Alphaville (SP), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Campinas (SP), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Porto Alegre (RS), Rio de Janeiro (RJ), Recife (PE), Salvador (BA), Vitória (ES) – e, ainda em 2025, a marca vai inaugurar uma nova concessionária em Florianópolis (SC).
Lexus RZ 500e tem 2,85 m de entre-eixos
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A Lexus lançou um programa especial de financiamento com taxas a partir de zero. No fim do contrato, a marca garante a recompra do carro por até 80% da Fipe. E, além disso, o carro tem 10 anos de garantia. Em relação aos dois rivais da mesma faixa de preço, BMW iX2 e Blazer EV, o Lexus entrega mais luxo e mais desempenho. E, em tempos de tanta correria e estresse, o RZ será um ótimo companheiro para você desfrutar de um pouco de silêncio em meio ao caos urbano.
Lexus RZ 500e
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