Novos Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV chegam até R$ 40 mil mais baratos

Ciente de que precisava mudar para seguir disputando com outras marcas chinesas, a Caoa Chery acaba de apresentar novidades para Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid e Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid. A dupla de SUVs chega à linha 2027 trazendo novo motor, câmbio, visual atualizado e novos equipamentos.
Mas talvez a melhor notícia seja a redução nos preços, seguindo a agressiva estratégia usual da Caoa. A marca reposicionou os dois modelos, que estão até R$ 40 mil mais baratos. Segundo a fabricante, a condição é especial para o lançamento. Veja abaixo:
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid – R$ 189.990 (era R$ 219.990)
Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid – R$ 229.990 (era R$ 269.990)
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid passa a ter lanternas diferentes do restante da linha
Divulgação
A Caoa Chery seguiu o velho ditado: se não pode com eles, junte-se a eles ao escolher o conjunto mecânico híbrido plug-in dos novos Tiggo 7 e Tiggo 8. Para isso, foi à prateleira da Chery na China e selecionou o mesmo conjunto presente em Jaecoo 7 e Jetour S06 e T1 para colocar em seus SUVs.
Motor e câmbio
Antigo motor do Caoa Chery Tiggo 7 PHEV (foto) não tinha injeção direta
Renato Durães/Autoesporte
O antigo motor 1.5 turbo com injeção multiponto dá lugar a um mais moderno, dotado de injeção direta de combustível. Agora, são 135 cv e 20,4 kgfm de torque, menos do que os 147 cv e 22,4 kgfm de antes. Já o motor elétrico está mais potente, passando de 170 cv para 204 cv e 31,6 kgfm de torque. O conjunto entrega 279 cv e 37,2 kgfm combinados.
Nominalmente, é menos potente que os rivais do grupo Chery, mas a Caoa afirma que os três carros têm exatamente o mesmo conjunto, e que Omoda Jaecoo e Jetour utilizam outro padrão para divulgação da potência combinada.
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O câmbio DHT de três marchas físicas foi substituído por um similar, mas com apenas uma relação mecânica. As demais são preenchidas pelo torque do motor elétrico. A tração segue dianteira nos dois modelos.
Novo motor fez o Tiggo 8 perder potência, mas ficar mais econômico e ter maior autonomia elétrica
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Bateria
A bateria também é nova, com capacidade de 18,4 kWh e reforço na carcaça. Na versão anterior, o kit era maior, de 19,27 kWh. No entanto, tanto Tiggo 7, como Tiggo 8 registraram aumento na autonomia elétrica, já segundo o padrão Inmetro.
No Tiggo 7, o alcance usando apenas eletricidade foi de 60 km para 68 km, aumento de 13,3%. Já o Tiggo 8 passou de 56 km para 70 km, crescimento de 25%. Ainda assim, a dupla tem alcance menor do que a dos rivais. O Jaecoo 7 percorre 79 km sem acionar o motor a combustão. O Jetour T1 crava 88 km.
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O que a Caoa Chery afirma ser único em seus carros é o acerto de suspensão. Isso porque a marca tem um departamento local de engenharia que realizou ajustes específicos em amortecedores para atender ao público local. Vale lembrar que Tiggo 7 e Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid continuam sendo produzidos na China.
A marca sino-brasileira disse que trabalha para, no futuro, nacionalizar a produção em CKD dos dois para a unidade de Anápolis (GO). O local está sendo ampliado e recentemente inaugurou uma linha de produção de modelos da Changan, nova parceira chinesa da Caoa. No entanto, as linhas de montagem das duas marcas são distintas.
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid passa a ter visual próximo ao do Tiggo 8 PHEV
Divulgação
Consumo
Se houve melhorias em motor, câmbio e bateria, é esperado que o consumo melhore, certo? E foi exatamente isso que aconteceu com a dulpa de SUVs. Veja na tabela abaixo. Vale lembrar que o padrão de medição do Inmetro não considera o uso real dos híbridos plug-in. O órgão primeiro afere o consumo com a bateria cheia (e já mede a autonomia elétrica) e faz uma equivalência em km/l.
Depois, com a bateria na menor carga possível, refaz os ensaios e chega ao consumo usando basicamente o motor a combustão.
Consumo dos Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV
E o visual?
Grade redesenhada preserva elementos em forma de diamante no Caoa Chery Tiggo 7 PHEV
Divulgação
Para tornar os dois SUVs ainda mais atraentes, a Caoa Chery resolveu atualizar também o visual da dupla. Basicamente, o Tiggo 7 virou o que era o Tiggo 8. O modelo menor passou a usar grade frontal e faróis bastante similares aos do “irmão” maior. O para-choque, no entanto, é diferente, com tomadas de ar exclusivas. O acabamento da grade também tem um outro padrão, mas mantendo a temática dos diamantes.
Na traseira, as lanternas com uma barra luminosa seguem ali, mas estão com novo formato e passaram por um rearranjo das luzes. O nicho da placa, antes no para-choque, foi realocado para a tampa do porta-malas. Ou seja, as duas peças também são novas.
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid usa rodas de 18 polegadas
Divulgação
Com as mudanças de elementos estéticos, o Tiggo 7 está 4 cm mais comprido, chegando a 4,55 m. As demais dimensões, de 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,67 m de entre-eixos não foram alteradas. O porta-malas passou de 475 litros para 484 litros.
No caso do Tiggo 8, as mudanças foram mais discretas. A grade também adotou um novo acabamento interno. Os faróis de LED receberam arranjo atualizado das luzes e o para-choque foi redesenhado. Nas laterais, as maçanetas agora são do tipo retrátil.
Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid 2027 passa a usar maçanetas retráteis
Divulgação
Vale lembrar que a traseira do Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid foi criada especialmente para o mercado brasileiro. Agora, o SUV grande da marca sino-brasileira segue o estilo dos demais modelos, com uma barra luminosa unindo as lanternas. A tampa do porta-malas está mais lisa e há uma luz auxiliar de freio bastante proeminente no spoiler superior.
Tal como no Tiggo 7, o modelo maior cresceu ligeiramente. No caso, apenas 1 cm no comprimento, chegando a 4,73 m. Largura (1,86 m), altura (1,71 m) e entre-eixos (2,71 m) não foram alterados. Possivelmente a forma de medição do porta-malas mudou, porque agora a Caoa Chery divulga compartimento de 650 litros, contra 889 litros de antes.
Tampa do porta-malas mais lisa é destaque na traseira do Tiggo 8 PHEV
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Interior e equipamentos
Como uma remodelação completa, o interior não poderia ficar de fora. Aqui, a Caoa Chery fez o simples. No Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid, a marca basicamente instalou o mesmo interior do Tiggo 8 PHEV atual. Ou seja, traz duas telas 12,3 polegadas integradas em uma prancha, console central elevado e apenas alguns botões físicos.
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid 2027 tem a mesma cabine do Tiggo 8 anterior
Divulgação
Entre os equipamentos, as novidades incluem head-up display, câmera 540° (antes, era 360°), vidros acústicos, airbag de joelho para o motorista (ao todo são 7) e GPS integrado.
Se o Tiggo 7 ganhou o interior do Tiggo 8, logo o Tiggo 8 teve que mudar. E a Caoa Chery escolheu o interior do Tiggo 9, mantendo a lógica. Seguindo a mais recente tendência chinesa de cabines, as telas voltaram a ser separadas. O cluster tem 10,25” e o quadro de instrumentos, 15,6” (mesma medida de Jaecoo 7 e Jetour T1). O console central segue elevado, mas agora dispensa botões físicos.
Já o Tiggo 8 agora tem interior similar ao do Tiggo 9, incluindo uma grande central multimídia
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Entre os novos equipamentos, há um sistema Max Drive aprimorado com detecção e frenagem de tráfego traseiro e um sistema de leitura de faixas mais acurado. O pacote de airbags conta com 9 bolsas, sendo que agora, as laterais chegam até a fila de trás. O banco do passageiro ainda traz a possibilidade de ser reclinado de forma similar à uma poltrona de avião.
Banco do passageiro tem massagem e tecnologia gravidade zero no Tiggo 8 PHEV
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Quando chegam?
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid e Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid chegam às lojas na segunda quinzena de junho. A fabricante correu para trazer um lote maior dos SUVs a fim de evitar o aumento do imposto de importação previsto para o meio do ano. De quebra, ainda planeja evitar as grandes filas, como aconteceu com o Tiggo 5X lançado no início do ano.
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