Hyundai pode usar parceria com Chevrolet para aumentar produção no Brasil

Em agosto, o anúncio da parceria entre Chevrolet e Hyundai para o desenvolvimento de quatro novos modelos para a América do Sul completa um ano. Com o primeiro produto da sinergia programado para 2028, equipes de várias áreas das duas empresas já se falam para definir detalhes diversos.
Em março, o vice-presidente da General Motors para América do Sul, Fábio Rua, afirmou que os carros da Chevrolet seriam feitos pela própria marca, afastando a possibilidade de usar a fábrica da Hyundai.
Agora, Autoesporte apurou que, do lado da marca sul-coreana, ainda não há definição completa sobre o modelo de produção dos carros desenvolvidos com a Chevrolet. Ao contrário dos norte-americanos, a Hyundai não tem capacidade ociosa na fábrica de Piracicaba (SP). Recentemente, a empresa anunciou que aumentaria para (não muito) além de 215 mil veículos a produção anual no local.
Fábrica da Hyundai em Piracicaba teve a capacidade aumentada recentemente
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Em 2025, somados, HB20, HB20S e Creta, os três Hyundai nacionais, venderam pouco menos de 200 mil exemplares. Considerando também a exportação para países da América do Sul, rapidamente a capacidade de Piracicaba é alcançada. E nem estamos considerando a nova família de modelos, composta por um hatch, um SUV e duas picapes (uma intermediária e outra média), que certamente vai ajudar no aumento do volume de vendas.
Logo, a Hyundai tem algumas opções. Investir um valor considerável e tentar ampliar a fábrica de Piracicaba, algo que levaria anos e custaria bilhões, é uma delas. Comprar uma unidade desativada ou buscar uma nova parceria nos moldes com a Caoa é outra opção. No entanto, uma possibilidade levantada por fontes ouvidas pela Autoesporte é produzir parte do veículo em fábricas da Chevrolet e finalizar a montagem na própria Hyundai.
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Ainda que isso dependa de conversas e aprovações mútuas, seria uma forma de resolver o gargalo de produção dos sul-coreanos e aliviar a ociosidade dos norte-americanos.
Produção da picape da Hyundai pode fazer marca compartilhar a fábrica da Chevrolet S10 em São José dos Campos
Divulgação
Outro ponto relevante é que a produção de picapes médias, por exemplo, exige uma estrutura específica, já que têm arquitetura de carroceria sobre chassi de longarinas. Atualmente, a Hyundai só produz veículos monobloco no Brasil. Nesse caso, a fábrica da GM em São José dos Campos (SP), uma das que tem a maior taxa de ociosidade da empresa, seria um trunfo para a montagem do que deve ser a sucessora da S10 e também da inédita caminhonete Hyundai.
Carros terão identidade própria
Marcas prometem manter identidade de cada uma nos próximos lançamentos; assim, Tracker não vai compartilhar visual com o Creta
Renato Durães/Autoesporte
Além da nova picape média, a parceria entre Hyundai e Chevrolet prevê um hatch, com uma geração equivalente a HB20 e Onix, um SUV, provavelmente substituindo Creta e Tracker, além de uma picape intermediária, que seria uma espécie de quarta geração da Montana, além de um modelo inédito para a marca asiática.
Mesmo que Chevrolet e Hyundai ainda não tenham acertado os detalhes industriais, as duas marcas falam em uníssono que vão preservar a identidade de cada uma nos carros desenvolvidos com a parceria. O acordo entre as duas prevê compartilhamento de plataformas, mas atributos como desenho exterior, cabines e acabamentos ficarão a cargo das respectivas “donas” dos veículos. Os modelos inclusive serão rivais.
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