GWM Haval H6 One: o que oferece a versão mais barata do SUV híbrido
O GWM Haval H6 One nasceu como uma espécie de teste comercial da marca, mas seu sucesso tornou-lhe peça fixa no ‘tabuleiro’ do modelo. Hoje, essa é a porta de entrada do SUV híbrido mais vendido do Brasil, custando R$ 199.900 e entregando o mesmo conjunto mecânico de configurações que passam dos R$ 220.000 (e já têm bom custo-benefício nesse valor).
O SUV é vendido na loja oficial da GWM no Mercado Livre, nas concessionárias e no site da marca. Os preços foram apurados em setembro de 2026 e podem variar conforme a região, as campanhas e a negociação na rede.
A história do H6 One começa em junho de 2025: a GWM vinha de um novo recorde de emplacamentos mensais e detinha a liderança entre os híbridos, com 10.184 unidades do H6 acumuladas de janeiro a maio. Para comemorar e melhorar tais números, a montadora criou a série limitada H6 HEV One: 2.000 unidades, com preço travado em R$ 199.000 e uma conta simples de entender.
Lanternas em vermelho são forma prática de identificar o Haval H6 One nas ruas
Cauê Lira/Autoesporte
Em comparação com a versão HEV2, logo acima, a marca cortou o teto solar panorâmico e a abertura elétrica do porta-malas, trocou as lanternas fumê por lentes vermelhas, adotou rodas de desenho próprio e substituiu o acabamento cinza-fosco da cabine por black piano. Era um jeito de furar a barreira psicológica dos R$ 200 mil sem mexer no que mais interessa.
A série logo se esgotou e a versão acabando se tornando fixa aos poucos. Seu retorno definitivo veio de junho de 2026, junto com a novidade que reorganizou a linha inteira: o Haval H6 2027, que passou a ser flex e até se tornou primeiro híbrido plug-in fabricado no Brasil a aceitar etanol.
Tanto o H6 One quanto o HEV2 são as duas únicas configurações de híbrido pleno do SUV — aquelas sem recarga sem tomada. Acima delas ficam as plug-in PHEV19, PHEV35 e a GT — esta última, a única com carroceria de SUV cupê.
Assim, é possível dizer que a One existe para segurar a faixa abaixo dos R$ 200 mil, garantindo briga no território disputado por SUVs compactos topo de linha e por eletrificados chineses de porte menor.
GWM Haval H6 One – Motor, desempenho e consumo
Conjunto híbrido flex do Haval H6 One rende 248 cv e faz 15,8 km/l na cidade com gasolina, segundo o Inmetro
GWM/Divulgação
Aqui está o argumento mais forte da versão: nada foi cortado da mecânica. O H6 One usa o mesmo conjunto híbrido pleno da HEV2, formado por um motor 1.5 turbo flex de injeção direta, com 150 cv, e um motor elétrico de 177 cv acoplado ao eixo dianteiro. A potência combinada é de 248 cv e o torque, de 54,5 kgfm — números idênticos com gasolina ou etanol. O câmbio é o automatizado DHT de duas marchas, agora com função de desacoplamento, e a tração é dianteira.
A linha 2027 trouxe ganhos discretos, mas reais. Entre eles, a bateria encolheu de 1,67 kWh para 1,53 kWh, ficou mais leve e mudou de posição, passando para baixo do assoalho; a faixa de regeneração foi ampliada, com a mínima subindo de 20% para 30% e a máxima, de 80% para 85%.
O resultado foram 5 cv a mais e uma aceleração de 0 a 100 km/h que caiu de 7,9 segundos para 7,6 s – de acordo com a marca. A velocidade máxima é de 180 km/h. Não há recarga externa: a bateria se abastece sozinha, com a energia recuperada nas frenagens e desacelerações.
A adaptação para o etanol não foi cosmética: a GWM trocou velas de ignição, filtros, bombas de combustível e bicos injetores e instalou um sensor de etanol dentro do tanque, em um desenvolvimento nacional que levou 12 meses e mais de 400 mil km de testes. A recomendação da fábrica é abastecer com gasolina ao menos uma vez a cada 10.000 km.
No consumo, o Inmetro aponta 15,8/10,2 km/l (gasolina/etanol) na cidade e 13,0/9 km/l na estrada. São números típicos de híbrido pleno, com o ciclo urbano melhor que o rodoviário — já que o motor elétrico trabalha mais no para-e-anda. Ante a linha anterior, a eficiência subiu até 7,5% na cidade e até 14% na estrada.
GWM Haval H6 tem dimensões generosas para um SUV médio
Divulgação
O GWM Haval H6 One mede 4,68 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,73 m de altura, com 2,74 m de entre-eixos e 18,1 cm de vão livre do solo. É um SUV médio de porte cheio, e o entre-eixos generoso explica o espaço para as pernas no banco de trás.
O porta-malas leva 560 litros e chega a 1.445 l com o banco traseiro rebatido — um dos maiores do segmento, já que o pacote de baterias do sistema híbrido pleno é pequeno demais para roubar espaço. O tanque comporta 60 litros.
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GWM Haval H6 – Preços e versões da linha 2027
A conversão para o sistema flex encareceu quase toda a linha em cerca de R$ 1 mil em 2027 — o Haval H6 One subiu R$ 900. Confira a tabela completa do Haval H6 2027, apurada em setembro de 2026.
São R$ 25.100 de diferença para a HEV2, degrau imediatamente acima. Na loja oficial da GWM na plataforma, a compra pode ser iniciada com um sinal de R$ 9 mil pago via Pix, abatido do valor final do veículo.
Preços e versões do GWM Haval H6
GWM Haval H6 One – Conforto, multimídia e conectividade
Central multimídia de 14,6″ e painel digital de 10,25″ são os mesmos das versões mais caras e foram atualizados recentemente
GWM/Divulgação
A cabine é o lugar onde a versão de entrada menos se parece com uma versão de entrada. A central multimídia tem tela de 14,6″ rodando o sistema CoffeeOS 3, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação GPS embarcada com informação de trânsito em tempo real, Wi-Fi 4G com função de roteador e atualizações remotas de software. O quadro de instrumentos é digital, de 10,25″, e há head-up display projetando dados no para-brisa.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, ventilação e regulagem lombar para o motorista, com revestimento em material que imita couro. Completam a lista o ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras e purificador de ar ionizado, carregador de celular por indução de 50W, porta-luvas climatizado, retrovisor interno fotocrômico, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, som com oito alto-falantes e 140W e os quatro modos de condução (Eco, Normal, Esportivo e Neve).
Por fora, são rodas de liga leve de 18″ com acabamento diamantado, faróis e lanternas full-LED, faróis de milha em LED com função cornering, sensor de chuva, retrovisores com rebatimento automático, antena do tipo shark e detalhes em black piano nos frisos do teto e nas molduras das janelas. A paleta tem três opções: preto Hematita, branco Ágata e cinza Diamante.
GWM Haval H6 One – Segurança e assistências
O pacote de assistências chega inteiro à versão de entrada, e pode ser o argumento mais convincente da One. Há seis airbags, fixações Isofix, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de descida, mitigação de segunda colisão e Smart Cornering.
A lista de condução semiautônoma é de nível 2+, alimentada por 12 sensores, cinco câmeras e dois radares.
Há controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres, motos e bicicletas, alerta e assistente ativo de permanência e centralização em faixa, alerta e frenagem para tráfego cruzado, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de placas de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera 360° com função de capô transparente. Também existe sistema chamada de emergência automática para o 193 e o serviço B-call.
Preço competitivo do GWM Haval H6 One 2027 vem roubando clientes até de SUVs compactos
Divulgação
GWM Haval H6 One – O que fica de fora
Em relação à versão HEV2, a One abre mão de apenas dois equipamentos: o teto solar panorâmico com acionamento elétrico e a tampa do porta-malas com abertura e fechamento motorizados. Há ainda duas diferenças estéticas — as rodas de 18″ trocam a pintura preta da HEV2 pelo acabamento diamantado, e a paleta de cores é mais enxuta.
Subindo mais na gama, ficam de fora itens que só aparecem a partir da PHEV19, como o som de nove alto-falantes com amplificador de 216W e a luz de neblina traseira em LED. Nada disso mexe em segurança, mecânica ou conectividade.
GWM Haval H6 One – Garantia e produção
A GWM oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para o veículo e oito anos ou 200 mil km para a bateria do sistema híbrido, além de assistência 24 horas por dois anos. O Haval H6 é produzido em Iracemápolis (SP), na fábrica comprada da Mercedes-Benz em 2021 e inaugurada em agosto de 2025, com capacidade instalada de 50 mil unidades por ano — o SUV foi o primeiro modelo a sair da linha de montagem brasileira da marca chinesa.
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