Ferrari Luce: primeiro elétrico da marca tem 1.050 cv e painel de Apple

Após meses seguidos de flagras e teasers, o primeiro veículo elétrico da história da Ferrari finalmente é apresentado por completo. Batizado de Luce — palavra italiana para “luz” ou “iluminação” —, o modelo chega ao mercado com a missão de inaugurar uma nova era dentro da empresa e, logo de cara, impressiona tanto pelo design quanto pela capacidade técnica. São ao todo quatro motores elétricos trabalhando em conjunto para entregar mais de 1.000 cv de potência.
O conjunto é formado por dois propulsores no eixo dianteiro, entregando 286 cv, e mais dois no eixo traseiro, produzindo 843 cv. No modo boost, a potência total alcança 1.050 cv. Com essa configuração, a Ferrari Luce promete aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h.
Ferrari Luce adota lanternas em LED com formato redondo em fundo preto
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O motorista pode escolher entre três modos de condução: Range, Tour e Performance. Além disso, o sistema Torque Shift Engagement oferece cinco níveis selecionáveis ​​de potência e torque, com acionamento por comando do lado direito, enquanto outro comando à esquerda ajusta a intensidade da frenagem.
Luce tem estilo e proporções diferentes de qualquer outra Ferrari
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A Luce é o primeiro veículo da Ferrari equipado com subchassi traseiro separado — projetado para reduzir a vibração e o ruído na cabine — e o segundo com portas traseiras, depois do Purosangue. A carroceria tem perfil baixo e o estilo, no geral, lembra uma mistura de crossover, cupê e GT. Internamente, há espaço para acomodar até cinco ocupantes.
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Ao todo, o esportivo elétrico conta com 5,02 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,54 metros de altura, sendo 5 cm menor que o Purosangue. O porta-malas é amplo, o maior já visto em uma Ferrari, com capacidade de 597 litros.
Ferrari Luce usa rodas de 23 polegadas na dianteira e 24 na traseira
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Outro destaque da Luce é a aerodinâmica. Longe das proporções clássicas de qualquer outra Ferrari, o modelo possui um coeficiente de arrasto (Cd) de apenas 0,254. Segundo a marca, até limpadores de para-brisa foram redesenhados e patenteados para gerar microvórtices nas colunas sem atrapalhar o fluxo de ar. Por fim, as rodas são as maiores já instaladas de série em uma Ferrari: 23 polegadas na frente e 24 polegadas na traseira.
Ferrari Luce tem painel com estilo retrô assinado pelo ex-designer da Apple
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Luce tem ‘painel de Apple’
Por dentro, a Luce promete combinar elementos do passado, presente e futuro. O design do painel é assinado por Jony Ive, antigo chefe de design da Apple e remete aos esportivos da década de 1970. O cluster digital conta com três telas redondas, que emulam um painel analógico, enquanto o volante multifuncional tem uma grande porção com acabamento de alumínio.
Ferrari Luce leva até cinco ocupantes e tem o maior porta-malas para um carro da marca
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Para desobstruir a coluna de direção, as setas foram parar na região principal do volante, próximas ao polegar do motorista. Há também um seletor de modos de condução com três posições: Range, Tour e Perfo (de “performance”). Do outro lado estão os modos voltados à esportividade: Ice, Dry, Wet, Sport e ESC off (que desliga o controle de estabilidade).
Dependendo da versão, interior pode ter revestimento escuro ou bege
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Na região central do painel, a Ferrari instalou uma pequena tela multimídia. Além das informações de reprodução de mídia, há uma espécie de computador de bordo em que o motorista pode acompanhar a entrega de potência, torque e gestão de energia. Abaixo estão os controles de ar-condicionado, em botões físicos com acabamento de alumínio.
Console central abriga alavanca de câmbio ao lado da insígnia do”cavallino rampante”
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Já o console central tem uma pequena alavanca para o câmbio automático em três posições: P, R, N e D. Ao lado está a insígnia do”cavallino rampante”, o logotipo da marca, com as cores da bandeira italiana. Para o botão de ignição da Ferrari Luce, Jony Ive optou por um dispositivo giratório na cor laranja.
Ferrari Luce tem bateria de 122 kWh e autonomia de 530 km no padrão WLTP
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Autonomia de 530 km
A bateria é integrada ao assoalho, rebaixando o centro de gravidade em 80 mm na comparação com um modelo de combustão equivalente. A capacidade é de 122 kWh, com densidade energética de 195 Wh/kg — a Ferrari afirma ser a mais alta entre os veículos elétricos de produção. O conjunto também terá um sistema de resfriamento avançado capaz de suportar carregamento ultrarrápido de até 350 kW. A autonomia gira em torno de 530 km no padrão WLTP.
Ferrari Luce é o veículo em série mais pesado já produzido pela marca: quase 2.300 kg
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Outra informação confirmada é o peso. A Luce tem cerca de 2.300 kg e estreia como a Ferrari mais pesada já construída. A carroceria e o chassi são confeccionados com 75% de alumínio reciclado e a distância entre-eixos é de 2,96 metros — o que indica balanços curtos e uma posição de dirigir próxima às rodas dianteiras. A suspensão ativa é semelhante ao esquema usado por Purosangue e F80.
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