Chinesa xPeng define data para lançar marca no Brasil; saiba quando será

Uma das marcas mais fabricantes de carros mais jovens e revolucionárias da China está a caminho do Brasil. É a Xpeng, criada em 2014 e sediada na cidade de Guangzhou, a mesma da GAC. A notícia da chegada da marca focada em carros elétricos e híbridos por aqui não é nova, e data ainda de 2025. Agora, Autoesporte descobriu quando será a estreia: no segundo semestre de 2027. Nós inclusive já testamos o G6, um dos modelos mais cotados para chegarem ao nosso mercado.
Até a estreia, a Xpeng segue preparando sua estrutura no Brasil. Foram contratados profissionais para a homologação de produtos e também o gerente geral da operação brasileira. Há também uma série de outras vagas anunciadas há menos de um mês no LinkedIn, nas áreas de vendas, marketing, recursos humanos e desenvolvimento de rede.
A operação brasileira da Xpeng será conduzida por um chinês que, até meses atrás, trabalhava na GAC. O executivo confirmou que a estreia será no segundo semestre de 2027. Além da própria formação da equipe, estão em andamento processos de locação de um centro de distribuição de peças, desenvolvimento da estratégia de produtos e homologação de veículos.
xPeng G6 – Traseira diagonal
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Até por isso, neste momento ainda não há uma clareza quanto aos carros que a Xpeng vai vender no Brasil (veja mais abaixo quais produtos podem chegar). Outro ponto que está em aberto é a produção local. Autoesporte apurou que a Xpeng mantém conversas com potenciais parceiros para iniciar ao menos a fase de montagem de veículos já em 2028.
É um caminho parecido com o de algumas chinesas que se instalaram recentemente por aqui. A MG, que firmou acordo com o Pace em Horizonte (CE) e a GAC, que fará veículos na fábrica da HPE em Catalão (GO) são alguns exemplos.
Xpeng já está na América Latina
A Xpeng tem dado alguns passos recentes na expansão internacional. Na América Latina, já existem operações em México, Colômbia e Uruguai, mercados conhecidos por serem mais abertos à marcas estrangeiras.
E esse trio de países pode dar a direção que a Xpeng tomará para a operação brasileira. A linha de produtos nos três é a mesma, formada pelos SUVs elétricos G6 e G9.
Como são os carros da Xpeng
XPeng G6 tem design que mescla elementos da Porsche, como as molduras das janelas, com o tradicional estilo chinês de barra luminosa na dianteira
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A Xpeng é conhecida na China por oferecer carros extremamente tecnológicos. Boa parte da linha de elétricos já traz arquitetura de 800V, que permite recargas consideravelmente mais rápidas. O sistema de condução semi-autônoma utiliza chips da NVidia, enquanto a conectividade das telas traz processadores Snapdragon e um sistema operacional próprio.
Falando especificamente dos modelos que são favoritos a chegarem ao Brasil, o Xpeng G6 tem porte médio, similar ao de um BYD Song Pro. Mas é elétrico. São 4,76 m de comprimento, 2,89 m de entre-eixos, 1,92 m de largura e 1,65 m de altura. Há versões com um ou dois motores, com potências de 296 cv e 494 cv, ambas com baterias de 80,8 kWh. A opção mais potente vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos.
XPeng G6 traz interior sem botões e central de mais de 15 polegadas
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Já a autonomia, no ciclo WLTP, é de 525 km e 510 km, respectivamente. O que mais surpreende, no entanto, é a potência máxima de recarga, de 451 kW. Como comparação, o Geely EX5 elétrico aceita aparelhos de até 100 kW.
Como quase todo carro chinês, a aposta é de um visual com linhas arrojadas (e arredondadas) que até lembram as de carros de Tesla e Porsche. Na cabine, seguindo o padrão, telas grandes. O quadro de instrumentos tem 10,25 polegadas, e a central multimídia, 15,6. A lista de equipamentos se destaca pelos bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar panorâmico e pacote Adas completo.
Xpeng G9 tem o mesmo porte de um BYD Atto 8, mas com propulsão elétrica
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Acima dele, fica o G9, um modelo de porte grande com 4,89 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,67 m de altura e distância entre-eixos de 2,99 m. Além do excelente espaço interno, o porta-malas acomoda 660 litros. O espaço sob o capô ainda abriga um compartimento adicional de 71 litros.
Por ser maior e mais sofisticado, também agrega funções como programas de massagem nos bancos dianteiros e traseiros, além de uma dupla tela de 15 polegadas, cada, como central multimídia central e para o passageiro dianteiro.
Xpeng G9 traz 30 polegadas em telas apenas na central multimídia; há divisão e uma dedicada ao passageiro
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Em mercados como o México, há duas versões. A Long Range tem motor traseiro de 351 cv e 47,3 kgfm de torque. Vai de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.
Já a Performance AWD, como o nome já sugere, adiciona tração integral por meio de um segundo motor no eixo dianteiro, além de baixar a aceleração de 0 a 100 km/h para 3,9 s. Neste caso, potência e torque saltam para 575 cv e 70,8 kgfm. A bateria, nos dois casos, é a mesma, de 93,1 kWh. O que muda é a autonomia, de 585 km na opção menos potente e 540 km na variante mais esportiva.
A potência de recarga do G9 é ainda mais alta, chegando a 525 kW. Nessa cenário, encher de 10% a 80% da bateria leva 12 minutos. No Brasil, por exemplo, apenas os carregadores ultrarrápidos da BYD conseguiriam fornecer tal potência para os veículos da Xpeng.
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