Chevrolet Sonic: descobrimos versões, potência e consumo do novo SUV

Após flagras e a divulgação das primeiras imagens oficiais, o lançamento do Chevrolet Sonic no Brasil se aproxima. O SUV derivado do Onix terá mais informações reveladas no início de maio. Mas Autoesporte descobriu os principais aspectos do modelo em primeira mão.
O principal lançamento da Chevrolet em 2026 deve seguir estratégia similar à da Honda com o WR-V: ocupar a lacuna entre um hatch e um SUV compacto.
No caso do Sonic, fará a “ponte” entre o Onix e o Tracker. E, assim como o WR-V, será vendido em duas versões. São elas Premier, com preço estimado em R$ 145 mil, e RS, com tabela já próxima aos R$ 150 mil.
Ou seja, se a Chevrolet tenta projetar uma imagem de rival de Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, na prática, o Sonic vai acabar concorrendo mesmo é com Pulse e Tera. Isso porque os modelos maiores já são vendidos em uma faixa de preços mais alta.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Versões bem equipadas
Lanternas com luzes de LED são destaque do Sonic
Divulgação/Chevrolet
Voltando ao Sonic, foi exatamente a versão RS que teve as imagens reveladas. Ela ocupará o posto de opção topo de linha. No entanto, as duas devem trazer um pacote já completo, incluindo faróis full-LED, lanternas de LED, bem como o pacote de segurança Adas, com frenagem autônoma de emergência capaz de identificar veículos, ciclistas e pedestres. São itens que sequer estão presentes no Tracker, por exemplo.
Motor do Chevrolet Sonic 2027
Chevrolet Sonic terá o mesmo motor com injeção direta usado no Tracker
Divulgação
Aliás, também descobrimos que virá do Tracker o motor 1.0 turbo de 115 cv de potência. A diferença, em relação ao Onix, é a troca da injeção eletrônica multiponto pela direta. Assim, o torque será de 18,9 kgfm, e não de 16,8 kgfm, como no hatch. O câmbio será sempre automático de seis marchas.
Para afastar a má fama da correia banhada a óleo, a marca também vai oferecer garantia de 15 anos para o componente, além de reforçar a utilização do óleo lubrificante correto. Fora isso, a garantia do veículo completo será de cinco anos.
Consumo
Chevrolet Sonic será mais econmico que o Tracker
Divulgação
Os números de desempenho ainda são mantidos em segredo, mas já sabemos os dados de consumo do Sonic com gasolina. E as médias serão melhores que as do Tracker com o mesmo conjunto mecânico. Na cidade, o novo SUV fará 12 km/l, contra 11,5 km/l do “irmão” maior. Já em ciclo rodoviário, o Sonic marca 14,1 km/l, contra 13,8 km/l do Tracker. Por outro lado, será ligeiramente mais beberrão que o Volkswagen Nivus, que crava 12,4 km/l e 14,8 km/l, respectivamente.
Por último, mas não menos importante, também descobrimos que a chegada do Sonic às lojas na segunda quinzena de maio.
Dimensões
Agora, informações que já eram conhecíamos em relação ao Sonic. Começando pelas dimensões. No comprimento (4,23 m), é menor que Nivus (4,27 m) e Fastback (4,44 m). Mesmo sendo menor que os rivais neste aspecto, o fato de compartilhar os 2,55 m de entre-eixos com o Onix mostra que o Sonic deve ser mais espaçoso que o Fastback (2,53 m). Já o Nivus tem a maior distância entre as rodas, de 2,57 m.
Quanto à largura, o Chevrolet Sonic empata com o Fiat Fastback (ambos com 1,77 m). Já o Volkswagen Nivus, baseado no Polo, é o menor carro deste comparativo de distâncias laterais, com 1,75 m. Por fim, Sonic tem 1,53 m de altura, enquanto Nivus e Fastback ostentam 1,49 m e 1,54 m, respectivamente.
Chevrolet Sonic tem inspiração visual do Tracker, embora compartilhe plataforma com o Onix
Divulgação
Visual
No visual, a dianteira tem fortes inspirações no Tracker, com faróis estreitos divididos em dois blocos. Já a traseira traz lanternas interligadas por um filete luminoso, num arranjo até então inédito para a GM. A tampa do porta-malas e as colunas C são diferentes do hatch.
As lanternas são bem espichadas, com elementos de LED. Os racks pintados de preto, o capô elevado e as molduras laterais conferem ao modelo a dose de robustez necessária para diferenciá-lo do Onix. O teto pintado de preto, o spoiler traseiro proeminente e as rodas de liga leve escurecidas completam o pacote para dar uma impressão mais “esportiva” ao Sonic RS.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More