BYD trará carros que mudam de faixa e estacionam sozinhos ao Brasil em 2027

A BYD confirmou a chegada do seu novo sistema de assistência à condução no Brasil em 2027. Chamado de God’s Eyes, o sistema de condução semiautônoma nível 3 tem algumas versões e a intermediária, B, com sistema Light Detection and Ranging (LiDAR), será item opcional em todos os carro da marca chinesa vendidos por aqui. As informações foram confirmadas por Stella Li, CEO da BYD Américas e Europa, durante evento realizado na China.
O movimento se tornou possível graças ao avanço da tecnologia para modelos mais baratos que são produzidos pela BYD na China. É o caso do novo Dolphin, que Autoesporte conheceu na China já com o God’s Eyes. Também no país asiático, o novo Dolphin Mini foi apresentado com o sistema de condução semi autônoma.
Carros da BYD com esse sistema tem diversas câmeras e radares ultrassônicos. No que virá para o Brasil, o God’s Eyes B, o carro consegue rodar de forma semiautônoma em rodovias e até no trânsito das cidades. Entre as suas funções de assistência à condução, ele é capaz de estacionar sozinho, assim como mudar de faixa, ler placas e faixas de trânsito e frear automaticamente em caso de emergência. O sistema também acelera e reduz a velocidade de acordo com o fluxo de carros e até evita uma colisão com um carro que está vindo na sua direção.
O pacote de condução semiautônoma é bastante tem uma série de tecnologias inovadoras, mas o avanço e funcionamento no Brasil dependerá da legislação. Isso significa que dependerá da aprovação das leis locais, mas é o começo de um capítulo interessante na indústria nacional.
BYD Dolphin Mini é o modelo mais barato da marca vendido no Brasil e poderá ser equipado com tecnologia semi autônoma
BYD
O sistema, que já era ofertado em outros mercados, recebeu quatro atualizações estruturais, incluindo a nova arquitetura XUANJI 2.0 e uma rede de sensores via satélite (algo inédito na indústria automotiva). A terceira novidade do sistema é o aprimoramento do grande modelo físico de Inteligência Artificial (IA) e o quarto é um novo banco de dados que evolui de forma automática, conforme nos cenários reais enfrentados pelo motorista no dia a dia.
Internamente, os modelos equipados com o sistema de condução semiautônoma também ganham um assistente virtual avançado. Tal tecnologia é capaz de receber comandos de voz, mas com um raciocínio mais avançado, melhorando a experiência de conectividade dos usuários, segundo a marca.
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A confiança da BYD é tão grande em seu sistema, que além do nome que na tradução significa “olhos de Deus”, em caso de um acidente onde a responsabilidade seja do sistema semi autônomo, a marca assume todos os gastos envolvidos. Essa garantia vale para todos os veículos novos durante um ano na China e para aqueles que atualizarem o sistema para sua versão 5.0.
Modelos mais caros, como o BYD Atto 8, também estarão aptos a receber o sistema God’s Eyes
Renato Durães/Autoesporte
No evento a BYD também apresentou ao mercado o seu novo chip XUANJI A3, que suporta de fábrica as tecnologias autônomas de níveis avançados (L3 e L4). Em uma configuração com três chips, o sistema é capaz de fornecer mais de 2,1 trilhões de operações por segundo, um alto volume de processamento em um carro.
O novo chip da BYD é produzido com a tecnologia de 4 nanômetros e, com isso, consome 20% menos energia na comparação com seus concorrentes que já estão no mercado global. A produção em massa do XUANJI A3 já começou e, quando usado com algoritmos próprios, o processador dobra o aproveitamento computacional do carro, eleva a margem de segurança e a velocidade de resposta nas ruas.
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