BYD Song Plus ou Geely EX5 EM-i: qual SUV híbrido é melhor até R$ 250 mil?

A linha Song da BYD, formada pela dupla Song Pro e Song Plus, é a família que lidera as vendas de SUVs híbridos no Brasil. Nada mais justo do que comemorar esse feito com uma festa, não é mesmo? O GWM Haval H6 nem sequer foi chamado — impossível convidar o rival direto que quer roubar a coroa. Só que a fabricante chinesa não esperava que o Geely EX5 EM-i iria chegar sem nome na lista e entrar como penetra. Será que o novato vai incomodar?
Os primeiros acontecimentos mostram que sim. O EX5 já quer sentar na mesa principal, porque sua versão topo de linha, a Ultra, custa R$ 234.990. Isso, por si só, deixou inquieto o BYD Song Plus GS, de R$ 249.990. Afinal, a diferença é de significativos R$ 15 mil.
BYD Song Plus GS – R$ 249.990
Geely EX5 EM-i – R$ 234.990
Visual: BYD Song Plus x Geely EX5
No começo, os outros convidados até acharam que já conheciam o EX5. Confundiram o híbrido plug-in (PHEV) com o irmão elétrico. O nome é igual, mas o intruso da festa chegou com visual bem diferente. Seus faróis de LED são finos e interligados por uma barra luminosa. A traseira é ainda mais minimalista.
Geely EX5 tem design mais minimalista; BYD Song Plus aposta em linhas
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Nesse ponto, o consagrado Song Plus não se sentiu ameaçado. Teve o visual unificado na linha 2026 e agora todas as versões são iguais à de topo, Premium. Os faróis de LED são novos e a grade mudou. Com mais vincos, chama mais a atenção. Só que os sapatos iguais ao do concorrente, digo, a mesma combinação de pneus e rodas 235/50 R19, causaram desconforto.
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Dimensões: BYD Song Plus x Geely EX5
Além disso, o SUV da BYD é mais comprido. Com 4,78 metros, tem 4 centímetros a mais que o rival da Geely — que, por sua vez, é 2 cm mais alto (1,91 m) e largo (1,69 m). O entre-eixos de 2,77 m do Song Plus faz com que a lista de convidados seja grande, pois ele é capaz de acomodar toda a galera sem aperto.
Entre-eixos de Geely EX5 e BYD Song Plus é bem parecido, com apenas 1 cm de diferença
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Há espaço suficiente para as pernas e até para os pés, por causa do assoalho plano. E nenhum dos presentes passa calor na segunda fileira: há saídas de ar-condicionado. Porém, o Song Plus sabe que o EX5 também consegue fazer uma boa celebração, com seus 2,76 m de entre-eixos e características similares. É um salão de festas menor, mas a diferença é pequena. Ninguém fica espremido na pista.
Depois de um quase empate no espaço interno, o dono da festa leva a melhor com o porta-malas que comporta bons 552 litros. O do EX5 fica para trás com seus 428 l, mas porque sempre sai de casa mais preparado para o after: tem estepe temporário.
Geely EX5 tem porta-malas menor, mas com estepe temporário
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Já o Song Plus traz kit de reparo emergencial, que serve para consertar o pneu temporariamente até chegar a uma borracharia. Os dois bagageiros têm tampa com abertura e fechamento elétricos.
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Acabamento: BYD Song Plus x Geely EX5
Geely EX5 EM-i Ultra tem interior em tom caramelo exclusivo da versão
Renato Durães/Autoesporte
E a decoração? Ainda que tenha mais plástico duro do que o Geely, o BYD usa materiais diferentes no acabamento: soft touch, detalhes em preto brilhante e até imitação de aço escovado no painel.
Nesse quesito, o EX5 rouba a cena com um interior em tom caramelo, exclusivo da versão Ultra, e com maior refinamento. Há material macio ao toque por todos os cantos, mas o visual é minimalista até demais, praticamente sem botões.
BYD Song Plus GS aposta em mais materiais para fugir do minimalismo
Renato Durães/Autoesporte
Equipamentos: BYD Song Plus x Geely EX5
Em itens de conforto, a dupla quer comandar a festa com telas grandes. O Song Plus tem painel de instrumentos de 12,3 polegadas e multimídia de 15,6” (que não é mais giratória). O EX5 responde com um cluster de 10,2” e central de 15,4”.
Ambos oferecem Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas o Geely sai na frente porque os mapas do Waze ou Google Maps nunca travam — algo bem diferente do SUV da BYD, que faz o motorista se perder e chegar atrasado à própria celebração.
Geely EX5 EM-i Ultra tem multimídia que não trava com Apple CarPlay
Renato Durães/Autoesporte
Os dois também têm head-up display, bancos com ventilação e ajustes elétricos para motorista e passageiro e teto solar panorâmico para uma vista privilegiada da área VIP. Contudo, só o Song Plus oferece dois carregadores de celular por indução (no EX5 há apenas um) e ar-condicionado digital de duas zonas, para que cada convidado escolha a temperatura que preferir.
Também traz câmera com projeção em 360 graus de ótima resolução, mas vê o concorrente com uma mais moderna, de 540º, que monitora cada canto do ambiente.
Central multimídia do BYD Song Plus GS 2027 não é mais giratória
Renato Durães/Autoesporte
Para conquistar a aprovação no quesito segurança, a dupla conta com seis airbags, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem de emergência, alerta de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. No entanto, mesmo sendo mais barato, o EX5 inclui alerta de tráfego cruzado e reconhecimento de placas de trânsito, itens ausentes no rival.
O problema é que as configurações não ficam salvas e é preciso ajustar todas as preferências sempre que entrar no carro. A seleção de marchas é feita por meio de uma haste na coluna de direção. Com isso, os comandos dos limpadores foram reposicionados do lado esquerdo e, consequentemente, as configurações de iluminação ficaram na central multimídia. A manopla comum (e elegante) do Song Plus agrada mais.
BYD Song Plus GS 2027 tem manopla de câmbio posicionada no console central
Renato Durães/Autoesporte
Bateria: BYD Song Plus x Geely EX5
Na linha 2026, o Song Plus adotou bateria maior, de 26,6 kWh, para conseguir ficar até o fim da festa. Assim, a autonomia em modo elétrico subiu de 63 km para 99 km (Inmetro). O SUV ainda passou a carregar em corrente contínua (DC) de até 18 kW: o tempo de recarga de 30% a 80% caiu de três horas para 55 minutos.
As mudanças, porém, não foram suficientes para superar o Geely, que tem bateria de 29,8 kWh na versão topo de linha e consegue rodar 112 km só em modo elétrico. Para piorar a situação do veterano, o EX5 recarrega a até 60 kW. Ou seja, precisa apenas de 16 minutos para recuperar 80% de carga, praticamente o tempo de pegar uma bebida e voltar para o centro da festa.
Geely EX5 EM-i enfrenta BYD Song Plus GS; novato tem bateria maior
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Motorização: BYD Song Plus x Geely EX5
Na pista de dança, o Geely EX5 atua com motor 1.5 aspirado de 100 cv que trabalha em conjunto com um elétrico de 218 cv. A potência combinada é de 262 cv e o torque máximo, de 38,7 kgfm.
O BYD Song Plus agora usa motor 1.5 turbo de 130 cv, mais potente, movido a gasolina, assim como o rival. Mas o propulsor elétrico tem 204 cv. No total, são 239 cv. O torque combinado não foi divulgado. De todo modo, o BYD tem 23 cv a menos que o tal do penetra.
Geely EX5 é 23 cv mais potente que o BYD Song Plus
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Isso se reflete no desempenho: o EX5 é mais rápido. De acordo com nossos testes, feitos no Rota 127 Campo de Provas, acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, contra 8,3 s do concorrente. A diferença não é tão grande, considerando que o Geely é mais potente e leve. Pesa 1.844 kg, e o Song Plus, 1.970 kg. São 126 kg a menos.
Teste de pista: BYD Song Plus x Geely EX5
Frenagem: BYD Song Plus x Geely EX5
A diferença de peso também ajuda a explicar por que o EX5 foi melhor em nossos testes de frenagem. Foram 40,5 metros para sair dos 100 km/h e parar por completo. O veterano precisou de 41,9 m. Lembrando que a dupla tem um conjunto de freios similar: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
Teste de frenagem: BYD Song Plus x Geely EX5
Geely EX5 EM-i e BYD Song Plus GS são comparados; novato é mais barato
Renato Durães/Autoesporte
Consumo de combustível: BYD Song Plus x Geely EX5
No quesito consumo de combustível, já adianto que não foi necessário gastar muito com bebidas, pois os convidados não gostam muito de beber. Em nossos testes com o ar ligado, o Song Plus marcou 26,9 km/l na cidade e 20,8 km/l na estrada. Com o tanque de 57 litros, dá para rodar 1.185 km sem precisar abastecer.
O EX5 já é um pouco mais fã de drinques. Claro que os 21,7 km/l em ciclo urbano ainda são excelentes, mas ficam abaixo do rival. Em rodovia, a diferença é ainda mais expressiva: 14,1 km/l. Mesmo com tanque maior, de 60 l, tem autonomia menor, cerca de 850 km. Importante dizer que os números diminuem em ciclo rodoviário porque o motor a combustão é mais acionado.
Consumo de combustível: BYD Song Plus x Geely EX5
Geely EX5 EM-i não é tão econômico como o rival
Renato Durães/Autoesporte
Dirigibilidade: BYD Song Plus x Geely EX5
Na hora de contornar curvas, o Song Plus mostra que sabe desviar melhor da multidão. O SUV teve a suspensão recalibrada e ficou bem mais firme, filtrando melhor as irregularidades do solo sem muitos balanços na cabine. Além disso, tem volante mais preciso e direto, passando maior segurança ao condutor. E o banco abraça o motorista. Só o pedal do freio é alongado demais.
O EX5 tem o mesmo conjunto de suspensão, McPherson na dianteira e multilink na traseira, mas poderia ter sido mais bem ajustado para o solo brasileiro. O volante também poderia ser menos anestesiado. Não que a Geely seja alguém perdido após exagerar no open bar, mas poderia ter recebido mais conselhos do seus sócios da Renault.
BYD Song Plus GS 2027 teve suspensão ajustada para o gosto dos brasileiros
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Garantia: BYD Song Plus x Geely EX5
E as garantias? No uso particular, os dois oferecem seis anos para o veículo e oito anos para bateria. A diferença é o limite de quilometragem. A Geely determina os primeiros 150 mil km rodados e a BYD agora colocou a restrição de até 200 mil km. Ponto para o anfitrião.
BYD muda garantia de carros elétricos e híbridos e impõe limite de km
Principais custos: BYD Song Plus x Geely EX5
Geely EX5 EM-i tem custos mais baratos que o BYD Song Plus GS
Renato Durães/Autoesporte
Para finalizar, o EX5 tem revisões com preço de R$ 6.058 para os primeiros 60 mil km rodados (com visitas a cada um ano ou 15 mil km), contra R$ 7.515 do Song Plus (a cada um ano ou 12 mil km). Também leva a melhor no seguro, com média de R$ 4.100 contra R$ 6.015. Além disso, tem cesta de peças mais barata: R$ 18.375 contra R$ 19.988. Nas contas básicas, a economia é de R$ 4.985 em favor do Geely.
BYD Song Plus x Geely EX5
*Cesta de peças: Retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível (se aplicável)
**Seguro: O valor é uma média entre as cotações das principais seguradoras do país com base no perfil padrão de Autoesporte, sem bônus
Vencedor: Geely EX5
Geely EX5 EM-i é o vencedor do comparativo contra o BYD Song Plus
Renato Durães/Autoesporte
É… O intruso, de fato, ganhou os holofotes. O EX5 tem melhor custo/benefício, melhor desempenho e mais equipamentos do que o Song Plus. Para o BYD, ser mais espaçoso, econômico e confortável, além de oferecer uma cobertura de rede maior, não foi o suficiente. É preciso tomar cuidado porque, às vezes, o penetra combina demais com a sua festa.
Ficha técnica: BYD Song Plus x Geely EX5
Itens de série: BYD Song Plus x Geely EX5
Notas: BYD Song Plus x Geely EX5
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