BYD Atto 2 DM-i será nome do Yuan Pro híbrido no Brasil e chegará já flex

O BYD Yuan Pro híbrido terá um nome diferente de seu irmão gêmeo elétrico no Brasil. Aqui, vai se chamar Atto 2 DM-i. A confirmação foi feita pela marca chinesa no fim desta semana, ao enviar o convite de apresentação do modelo ao consumidor brasileiro, no dia 9 de junho. As vendas, efetivamente, devem começar apenas algumas semanas depois.
Mais do que isso, a BYD também confirmou que o novo BYD Atto 2 DM-i chegará ao nosso mercado com motorização flex, o que significa que deve ser o primeiro carro híbrido flex da fabricante em nosso mercado. A confirmação do lançamento ratifica a informação trazida em primeira mão por Autoesporte em janeiro deste ano, quando o vice-presidente da operação no Brasil, Alexandre Baldy, confirmou a chegada do modelo ainda para o primeiro semestre de 2026.
Com o Atto 2 DM-i, os objetivos da BYD parecem claros: transformar o SUV compacto em um dos modelos mais vendidos da marca, dentro da meta de crescer 50% em vendas só em 2026. Além, é claro, de ter um produto com enorme potencial de brigar com Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta em um dos segmentos mais importantes e populares do setor.
Para isso, terá como trunfo ser o primeiro modelo da categoria com motorização híbrida plug-in (PHEV) — o Toyota Yaris Cross é um híbrido pleno (HEV), sem recarga externa —, além de oferecer um preço competitivo, estimado na faixa de R$ 170 mil.
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BYD Atto 2 DM-i, o Yuan Pro híbrido
Divulgação/BYD
Caso consiga alcançar a meta, a BYD deve emplacar 180 mil veículos em 2026. E a antecipação do calendário é reflexo da importância do Atto 2 DM-i para os planos de crescimento da marca. Nossa equipe já testou o modelo em primeira mão na China. Clique aqui para ver nossas primeiras impressões ou assista ao vídeo logo acima.
Segundo Baldy, o BYD Atto 2 tem condições de ser o carro mais vendido da marca no Brasil, superando até mesmo o Dolphin Mini. “O carro tem potencial para ser realmente nosso best-seller”, afirma.
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Para alcançar o feito, o Atto 2 apostará em outros aspectos importantes: motorização flex e montagem nacional. Conforme apontou o próprio Baldy a Autoesporte no começo deste ano, o SUV deve ser lançado já com montagem local na fábrica de Camaçari (BA), em regime de CKD, assim como o próprio Dolphin Mini, o Song Pro e o King.
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Como é o BYD Atto 2 DM-i
Vendido no Brasil há quase dois anos como Yuan Pro, com motorização elétrica, o BYD Atto 2 DM-i tem a mesma carroceria e praticamente o mesmo visual, mas com conjunto motriz híbrido plug-in que, no Brasil, será flex.
BYD Atto 2 DM-i
Divulgação/BYD
Conforme o nome do modelo já, diz, o sistema de propulsão se baseia na tecnologia DM-i que já equipa outros veículos da empresa. A base é um 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e ciclo Atkinson, que rende 98 cv, e outro motor elétrico de 197 cv. Na Europa, há versões de 166 cv combinados, com bateria Blade de 7,8 kWh, ou 212 cv combinados, com baterias de 18,3 kWh. O torque máximo em ambas é de 30,6 kgfm, gerados pelo motor elétrico.
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Lá fora, o BYD Atto 2 DM-i de 212 cv vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. O número supera até mesmo Fiat Pulse e Fastback Abarth, que precisam de 7,6 s. Com a motorização flex, a tendência é que o número seja ainda maior. Mais detalhes serão confirmados apenas no lançamento.
BYD Atto 2 DM-i vai oferecer recargas apenas do tipo lento (AC), com bateria de até 18,3 kWh
Divulgação/BYD
Na versão de 166 cv e 7,8 kWh, temos até 40 km de autonomia em modo elétrico (ciclo WLTP) e velocidade de recarga limitada a 3,3 kW em corrente AC. Já na configuração de 18,3 kWh e 212 cv, são 90 km de autonomia elétrica (WLTP) e 6,6 kW de potência máxima de recarga (AC). Os números de alcance são do ciclo europeu e devem ficar menores na homologação do Inmetro. A autonomia combinada prometida pela marca fica na casa de 1.000 km, graças ao tanque de 45 litros.
BYD Atto 2 DM-i tem quadro de instrumentos digital e central multimídia de 12,8″
Divulgação/BYD
Nas dimensões, o BYD Atto 2 DM-i tem porte similar ao do Yuan Pro: 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,68 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, sendo 265 litros de porta-malas e 1.620 kg de peso em ordem de marcha. Por dentro, há painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e central multimídia destacada do painel de 12,8 polegadas.
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