Achado usado: Ford Courier foi a rival mais valente que a Strada já teve

O Brasil sempre foi referência em picapes compactas derivadas de carros de passeio desde o lançamento do Fiat 147 Pick-up, em 1978. A rivalidade veio mais tarde com a Chevrolet Chevy 500 (1983 a 1995), Volkswagen Saveiro (1982 e 1997) e Ford Pampa (1982 e 1996). Esta última representante era a dona do projeto mais defasado, herdado do Corcel II e Belina, e, portanto, era hora de mudar.
Foi aí que, em 1997, entrou em cena a Courier, que dividia a plataforma do então recém-lançado Fiesta nacional. Autoesporte encontrou uma sobrevivente da Ford Courier 1.6 L 2008/2009 com impressionantes 59 mil km originais, garante o segundo e atual proprietário, o empresário Renato Henrique Fernandes, de Campinas (SP).
Ford Courier 2009 chegou para disputar espaço com o Chevrolet Pick up Corsa, Fiat Fiorino e Volkswagen Saveiro
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“Sou um entusiasta de carros antigos bem conservados e sempre admirei a Courier por ostentar grande capacidade de carga em peso e volume, sendo a mais top da categoria em seu tempo”, afirmou o dono da unidade.
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Raro exemplar pertenceu à frota da Volvo
O entusiasta conta que tem a picape há quase um ano, adquirida por meio do Grupo Volvo, de Curitiba (PR), que periodicamente fazia leilão eletrônico de seus veículos com o intuito de renovação da frota. Sabendo de que os veículos desta empresa são muito bem cotados pelo estado de conservação, o dono não perdeu a chance.
Ford Courier 2009 tem 4,46 m de comprimento e bom espaço entre eixos de 2,83 m
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“Aquele seria o último dos leilões dos veículos da Volvo, pois, a partir do ano seguinte, a empresa passou a operar com carros alugados, e então, não deixei escapar esta oportunidade e consegui adquirir a tão cobiçada picape da Ford.
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Renato conta que atualmente a Courier é usada apenas para atividades voltadas para o lazer, como passeios nos finais de semana ou encontros de carros antigos, preservando sua baixa quilometragem e história.
Ford Courier 2009 encontrada por Autoesporte está sendo anunciada por R$ 65 mil
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Apesar de se tratar de uma versão de entrada, L, e comumente usado coma carro de trabalho, esta Courier traz alguns opcionais que, à época, eram bastante incomuns, a exemplo do sistema de aquecimento e direção hidráulica.
Motor Zetec Rocam de Ka e EcoSport
Ford Courier 2009 tem motor que roda com gasolina e etanol
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O motor que equipa esta Courier é o confiável Zetec Rocam 1.6 flex de 107 cv de potência com etanol e 96 cv com gasolina, famoso pela sua robustez e confiabilidade mecânica. É o mesmo usado na linha Ka, Fiesta, Focus e EcoSport. O dono afirma que o conjunto motriz está com as revisões em dia e feitas na concessionária.
Sem detalhes aparentes, a Courier parece zero-quilômetro, com todos os detalhes originais. Um ponto que chama a atenção, justamente por ser um utilitário de frota, é o overlap (protetor de caçamba plástico), bem preservado e sem riscos ou marcas.
Ford Courier 2009 encontradoi por Autoesporte conta com sistema de aquecimento e direção hidráulica
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Na parte interna, o excelente estado de conservação é condizente com a baixa quilometragem do utilitário. O cluster, simples porém funcional, exibe a clássica luminosidade verde que por muitos anos foi referência nos veículos da Ford dos anos 1990 e 2000.
Ainda que o acabamento plástico e vinílico leve mais para o lado rústico, há qualidade no emprego destes materiais do tabelier e painéis de porta. Curiosamente, até a tampa que encobre o nicho do rádio está intocada, um sinal de que, de fato, tudo foi mantido tal como saiu de fábrica.
Ford Courier 2009 tem velocidade máxima de 168 km/h
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Para quem quiser ter na coleção uma das Ford Courier mais novas do Brasil, a chance é agora. Anunciada na Webmotors por R$ 65 mil , valor médio ao de um EcoSport 1.5 SE 2019, pode ser que não haja outra igual a essa.
Courier, a picape compacta mais funcional do mercado
Faróis do Ford Courier 2009 faz parte do pacote de reestilização visual que a picape recebeu
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Sucessora da Pampa, a Ford Courier chegou ao mercado brasileiro em 1997, com motor 1.3 Endura 8 válvulas de 60 cv e 10,4 kgfm, exclusivo da versão L, e 1.4 16V Zetec, com 89 cv e 12,5 kgfm, nas configurações CLX e Si. Esta última opção tinha como foco o público jovem e, portanto, o apelo esportivo, evidenciado pelos para-choques na cor da carroceria e rodas de liga leve aro 14.
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Rival da Chevrolet Pick-up Corsa e das defasadas Fiat Fiorino e Volkswagen Saveiro, a picape da Ford sai na frente quando o assunto era maior caçamba (1.030 litros) e capacidade de carga (750 kg), ajudada pela grande distância entre os eixos, de 2,83 metros (quase 40 cm a mais que o Fiesta, com seus 2,44 m). A robustez do conjunto era amparada pelo conjunto da suspensão traseira formado por feixe de molas associado a amortecedores hidráulicos/pressurizados.
De carona com o hatch com o qual compartilhava a mesma plataforma, no ano 2000 a Courier recebeu a sua primeira reestilização, reforçada pelos novos faróis, seguindo a tendência mundial de estilo da marca, denominada ‘New Edge’, inaugurada pelo Ka. A essa altura saíram de circulação os propulsores 1.3 e 1.4, sendo substituídos pelo 1.6 Zetec Rocam de 95 cv e 14,2 kgfm de torque. A versão básica passa a se chamar L, e a Si foi renomeada de XL.
Caçamba do Ford Courier 2009 tem capacidade para 1.030 litros
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Mas foi só em 2001 que a Ford trouxe a Sport, uma série especial destacada pelo visual exclusivo, composto de grade dianteira com acabamento cromado, rodas de alumínio diferenciadas de 14” e adesivos laterais com o logotipo da edição, oferecido somente na cor prata. Internamente, havia detalhes únicos em alumínio na manopla de câmbio e no pacote de itens de série, que incluía ar-condicionado de série, direção hidráulica, vidros e travas elétricas.
Com quase 10 anos de história, em 2006, a Courier ganhou a variação Van, um furgão direcionado para pequenos empresários e frotistas, mas foi só no ano seguinte que o motor 1.6 ganhou a tecnologia flexível (107/96 cv e 15,6/14,8 kgfm).
Durante anos, a Courier foi a concorrente mais robusta contra a Fiat Strada, por também contar com suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas, o que conferia a ela uma excelente capacidade de carga. Entretanto, sem receber grandes atualizações por parte da Ford ao longo dos anos, e com vendas abaixo da concorrência, a Ford Courier deixou de ser produzida em 2013, sem deixar substituta.
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