Novo BYD King: conhecemos o sedã híbrido renovado que vem ao Brasil em 2026

A BYD não costuma demorar muito tempo para renovar os seus carros no Brasil. E o King, que vai completar dois anos de lançamento em junho, será renovado em breve. E Autoesporte foi até a China conhecer o modelo que vai origem à sua reestilização: o Seal 05 DM-i, também chamado de New King em alguns mercados.
Como o próprio nome já sugere, o King renovado tem muita cara de Seal e, de acordo com a nossa apuração, o lançamento no Brasil está previsto para o segundo semestre desse ano. A BYD não costuma alterar muito os valores nas renovações de seus carros. Na China, o sedã também vem equipado com um motor a combustão de 1.5 aspirado, com potência bem menor de 160 cv, de acordo com a BYD da China.
BYD King muda muito ao receber as características visuais do Seal
André Schaun/Autoesporte
Desde a sua estreia, o King não mudou nada no Brasil. A única diferença é que o modelo perdeu potência na virada de ano-modelo na linha 2026, para atender ao Proconve L8 (atual fase do programa de controle de emissões veiculares brasileiro). Assim, seu motor 1.5 aspirado passa a desenvolver até 98 cv de potência (antes, eram 110 cv). O torque também caiu: de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm.
Mas, na prática, o motorista não sente nada disso. O conjunto é aliado a um motor elétrico que, segundo a BYD, não sofreu alterações. Por isso, a potência combinada continua sendo de 209 cv para a versão de entrada e 235 cv para a topo de linha. O torque, não é revelado. Em relação ao motor, a renovação deve manter o conjunto.
As duas versões têm a autonomia de 1.200 km. Segundo o Inmetro, o alcance apenas em modo elétrico da versão de entrada é de 35 km, enquanto na opção topo de linha a autonomia é de 78 km.
Também de acordo com o Inmetro, o King GL 2026 tem consumo de 17,1 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Na versão GS, o sedã médio faz 16,4 km/l em perímetro urbano e 12,9 km/l em rodovia. Nos dois casos, o modelo é movido apenas a gasolina. Os preços são: R$ 169.990 (GL) e R$ 175.990 (GS).
King com cara de Seal
Com a apresentação do BYD King renovado, a marca chinesa começa a “unificar” os visuais de modelos híbridos e elétricos
André Schaun/Autoesporte
A dianteira tem a principal semelhança com o Seal EV vendido no Brasil. Por isso, o King terá uma mudança radical na frente, sem basicamente nenhuma herança do atual, que tem uma linguagem de design muito particular no portfólio da marca aqui no país.
BYD Sealion 05 é SUV híbrido com 305 km de autonomia elétrica por R$ 86 mil
Teste: novo BYD Dolphin SE é mais barato que o Plus e tem 400 km de autonomia
Nova picape da BYD será maior que a Shark e virá ao Brasil contra Ram 1500
O sedã chinês troca a grade frontal com linhas horizontais filetadas e faróis de LED mais finos por uma linguagem igual a do Seal, mas com uma grade mais robusta. A traseira muda menos e mantém as lanternas de LED interligadas, mas o grafismo interno da peça diferente.
Traseira do BYD King recebe novo padrão para as lanternas de LED
Divulgação
Nas laterais, a semelhança com o King atual é maior, com sua imposição de cupê, pois o sedã tem uma queda progressiva no teto que parte da coluna C e termina no limite do porta-malas. A versão chinesa é mais simples e tem rodas de aço com calotas e pneus 225/60 R16.
No Brasil, certamente as rodas continuam de liga leve. As versões GL e GS compartilham as mesmas rodas e pneus: de aro 17” com pneus 215/55 R17.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
O Seal 05 tem exatamente as mesmas dimensões do King, por isso, tudo segue igual: 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. O porta-malas tem capacidade de 450 litros, enquanto a altura mínima do solo é de 12 cm.
Painel do BYD King não muda tanto em comparação com o exterior
Divulgação
Assim como no atual King, o Seal 05 tem saídas de ar-condicionado e uma entrada USB (tipo A e C) para os passageiros do banco traseiro. Porém, reforço que o chinês é mais simples: não há apoio de braço central e na frente não tem bancos com ajustes elétricos, ar-condicionado de duas zonas e nem carregador de celular por indução. Além disso, a tela da central multimídia é menor.
No Brasil, o ar-condicionado de duas zonas está disponível apenas na versão topo de linha. Já o quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas e a central multimídia com tela flutuante e giratória de 12,8″ têm nas duas opções.
Confira os principais equipamentos do BYD King 2026
Saiba o que o BYD King já oferece no Brasil
Renato Durães/Autoesporte
BYD King GL 2026: seis airbags, câmera 360 graus, direção elétrica, controle de tração e eletrônico de estabilidade, assistência de partida em rampas, controle de cruzeiro, monitoramento de pressão dos pneus, freio de estacionamento eletrônico, sensor de estacionamento com seis radares, chave presencial, abertura elétrica do porta-malas, aquecimento e rebatimento elétrico dos retrovisores, carregador de celular por indução, ajuste elétrico do banco do motorista em seis direções, bancos traseiros bipartidos rebatíveis, quadro de instrumentos digital de 8,8″, central multimídia flutuante e giratória de 12,8″.
BYD King GS 2026: itens da versão GL + ajuste elétrico do banco do passageiro em quatro direções, iluminação ambiente interna multicolor, sistema de som de oito alto-falantes, ar-condicionado de duas zonas e pacote Adas com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alertas laterais de ponto cego, limitador inteligente de velocidade, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More