GWM Wey 07: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

Não é segredo que os carros chineses estão chegando ao Brasil com fortes ofensivas de preço. Mais um exemplo disso é o GWM Wey 07, um SUV híbrido grande de luxo com desempenho de Porsche que está disponível em versão única por R$ 429 mil, preço mantido desde seu lançamento, em 2025.
O SUV de seis lugares estreou em nosso mercado com um conjunto híbrido plug-in e briga com modelos como Volvo XC60, BMW X4 e até Mercedes-Benz GLC. Autoesporte então testou a versão única do modelo e te conta agora cinco razões que justificam a compra e outras cinco que fazem o consumidor pensar duas vezes. Confira!
5 razões para comprar o GWM Wey 07
1 – Desempenho
O desempenho é, sem dúvida, um dos pilares centrais do GWM Wey 07. O SUV chinês utiliza um sofisticado conjunto híbrido plug-in (PHEV) que combina um propulsor 1.5 turbo a gasolina a dois motores elétricos independentes, posicionados um em cada eixo. Essa configuração garante ao modelo tração integral, gerenciada pela transmissão automatizada DHT de quatro marchas mecânicas e múltiplas relações elétricas.
Apesar de ser um brutamontes, algo que falaremos em seguida, os 517 cv de potência e 83,6 kgfm de torque combinados possibilitam uma performance admirável. O 0 a 100 km/h é feito em rápidos 4,9 segundos, número similar a nada menos que um Porsche 718 Boxster. É um feito notável, ainda mais quando olhamos para o peso de duas toneladas e meia do SUV chinês (2.545 kg).
Na prática, o vigor é sentido ao menor toque no pedal da direita. A transmissão DHT atua para garantir que o ganho de velocidade seja linear e suave, priorizando o conforto sem sacrificar a agilidade. No entanto, há uma clara limitação eletrônica, já que a velocidade máxima é de 190 km/h. No quesito dirigibilidade, o SUV entrega um rodar extremamente confortável e uma direção leve — talvez excessiva para quem quer uma maior resposta, mas apropriada para um uso familiar.
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2 – Espaço interno
GWM Wey 07 tem espaço de sobra na cabine e, ao contrário do que o nome indica, tem seis lugares
Divulgação/GWM
O título de “SUV grande” não é apenas força de expressão para o Wey 07. Com 5,16 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,81 m de altura e 3,05 m de entre-eixos, o modelo chinês supera com folga veículos consolidados, como o Volvo XC60 (4,70 m de comprimento e 2,86 m de entre-eixos).
A proposta de luxo da GWM fica evidente na configuração da cabine. O SUV adota o layout 2+2+2, acomodando seis ocupantes em um ambiente que remete à classe executiva de aviões comerciais. Os assentos da segunda fileira são o grande destaque: com 54,5 cm de largura, oferecem um pacote de mimos raramente visto de forma simultânea para quem viaja atrás: ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, apoio de pernas, inclinação e, para a minha surpresa, até massageador.
Com os seis assentos em uso, o GWM Wey 07 tem capacidade para 239 litros no porta-malas
Divulgação/GWM
Como a configuração de bancos é no estilo 2+2, entrar na terceira fileira é mais fácil, graças ao “corredor” de 19,2 cm. E os passageiros, claro, não ficam nada apertados em função dos mais de 3 metros de entre-eixos. Para comparação, um Toyota SW4, que leva sete pessoas, oferece 2,75 m, enquanto os rivais mais diretos têm, em média, quase 2,90 m.
Embora ocupantes com cerca de 1,80 m possam sentir os joelhos mais próximos ao assento à frente, o espaço para a cabeça é garantido pelos 85 cm de altura medidos do quadril ao teto. Por fim, o porta-malas tem capacidade de 239 litros com todos os assentos montados. Rebatendo a última fileira de assentos, o compartimento aumenta para 1.040 litros de volume. Além disso, o SUV possui capacidade de reboque de até 750 kg.
3 – Tecnologia
GWM Wey 07 tem um compartimento que pode ir de -6°C até 50°C
Divulgação/GWM
O GWM Wey 07 consolidou sua posição no segmento premium com uma lista de equipamentos recheada. No console central, o modelo introduz o “Thermal Box”, um compartimento de sete litros posicionado sob o apoio de braço que oferece quatro modos distintos de operação: congelamento (-6ºC a 0ºC), refrigeração (0ºC a 15ºC), conservação (10ºC) e aquecimento (35ºC a 50ºC). Eu mesma fiz um teste com uma garrafa com água que ficou gelada em poucos minutos.
A cabine segue o rigoroso padrão de qualidade dos modelos chineses de luxo, com ampla presença de couro e materiais suaves ao toque. A escolha por tons claros reforça a atmosfera de requinte. Em termos de telas, temos a central multimídia de 14,6 polegadas e o painel de instrumentos de 12,3″ totalmente digital, além do head-up display, o visor que surge na visão do motorista e que impressiona com 25″.
Outros itens que nos fazem lembrar que o novo SUV é de luxo são os 16 alto-falantes, o carregador de celular por indução com controle de temperatura e o teto solar panorâmico.
Banco do passageiro tem tecnologia ‘gravidade zero’ no GWM Wey 07
Divulgação/GWM
Por último, a estrela: o banco do passageiro dianteiro projetado para uma posição de “gravidade zero”, podendo ser ajustado para um ângulo de 110 graus. É por isso que o cinto de segurança não está na coluna B e fica instalado no encosto de lombar para se adaptar automaticamente conforme a posição do assento.
4 – Suspensão
GWM Wey 07 teve o conjunto de suspensão tropicalizado para o Brasil
Divulgação/GWM
A calibração da suspensão é outro ponto alto do GWM Wey 07, algo que me surpreendeu. O SUV entrega um alto nível de conforto, fruto do conjunto independente McPherson na dianteira e Multilink de cinco braços na traseira, ambos com barras estabilizadoras e buchas hidráulicas adaptadas para o solo brasileiro. Na prática, garante mais estabilidade ao veículo grande. Algo que também ajuda nesse quesito é o vão livre do solo de 18 centímetros.
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Outro pilar de destaque é o isolamento acústico. Os vidros são duplos nas duas primeiras fileiras e o para-brisa é de alta densidadeç. Há manta acústica em 96% do assoalho e os pneus têm uma camada interna de redução de ruído, combo que ajuda no silêncio da cabine.
5 – Autonomia elétrica
GWM Wey 07 é compatível com carregadores rápidos de até 60 kW
Divulgação/GWM
Dentro da proposta, o Wey 07 é equipado com uma bateria gigante de 42,5 kWh, uma das maiores capacidades disponíveis no mercado para um carro híbrido plug-in. Isso garante uma autonomia elétrica de 128 km, segundo o Inmetro. Esse número também é um dos maiores em relação aos modelos híbridos e o coloca em vantagem contra outros modelos como o XC60, por exemplo, que oferece 48 km. Já o recém-lançado BYD Atto 8 entrega 111 km com uma bateria de 35,6 kWh.
Em nossos testes em ciclo urbano e rodoviário, o computador de bordo registrou médias de consumo de 8,1 km/kWh na cidade e 8 km/kWh em rodovias. Embora os números possam parecer aquém do esperado, são plenamente justificáveis pelo tamanho e peso elevado. Fato é que, com o suporte do tanque de combustível, a promessa é que a autonomia combinada atinja aproximadamente 830 km.
Para ter de 30% a 80% da energia recarregada são necessários apenas 26 minutos em carregadores rápidos (DC) de até 60 kW. Em pontos lentos de corrente alternada (AC), são apenas 6,6 kW, o que demanda nada menos que 6h30min para uma carga completa a partir de 15%.
5 razões para pensar bem antes de comprar o GWM Wey 07
1 – Minimalismo excessivo
GWM Wey 07 é equipado e tem espaço, mas minimalismo pode incomodar
Divulgação/GWM
Justamente por entregar uma proposta de luxo, com alto nível de conforto e tecnologia, o Wey 07 tem um painel simples demais e sem praticidade no dia a dia. Isso acontece por conta do minimalismo excessivo, com falta de botões físicos que tornam a vida do motorista mais fácil. Isso me fez pensar em até que ponto o design mais limpo deixa de ser uma tendência para ser prático.
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Explico: praticamente todos os comandos do veículo estão disponíveis na central multimídia. Essa escolha faz com que o motorista tenha que olhar para a tela para ajustar a temperatura do ar-condicionado até o modo de condução e os retrovisores. Até o direcionamento do fluxo de ar depende da central. Ao menos o sistema é muito bom e a conexão sem fio para Android Auto funciona que é uma beleza. Durante meu teste, não travou uma vez sequer.
2 – Custo de manutenção elevado
GWM Wey 07 tem cesta de peças cotada em R$ 54 mil
Divulgação/GWM
Com uma tabela acima dos R$ 400 mil, o GWM Wey 07 entrega luxo, mas cobra um valor considerável na hora de mantê-lo no dia a dia. O cronograma de manutenção prevê paradas a cada 12 meses ou 12 mil km, e o custo somado das cinco primeiras revisões totaliza R$ 13.606,47. Em uma comparação direta, o plano de revisões do Volvo XC60 para o mesmo período fica em torno de R$ 9 mil. Além disso, a cesta de peças do modelo tem um valor expressivo, totalizando R$ 54 mil.
Em parceria com a Creditas Seguros, as cotações de seguro para o modelo também refletem nessa questão: R$ 5.787 (masculino) e R$ 4.999 (feminino). Por outro lado, o pacote de garantias é interessante, sendo de cinco anos para o carro, sem limite de quilometragem, e de oito anos para o sistema híbrido, limitada a 200.000 km.
3 – Haste da seta
Haste da seta já se tornou uma questão em diversos modelos da GWM, incluindo o Wey 07
Divulgação
Um detalhe que pode parecer trivial, mas que impacta a experiência de condução diária no GWM Wey 07, é o funcionamento da haste de seta. Diferentemente do padrão convencional da maioria dos veículos, a alavanca posicionada na coluna de direção não trava em uma posição inferior ou superior para retornar automaticamente após a manobra.
Na prática, o sistema exige que o motorista tenha que aplicar um leve toque para o lado oposto para desativar a sinalização em situações como uma troca de faixa. No entanto, a calibração sensível pode gerar imprecisões: em diversas situações, ao tentar cancelar o comando, acaba-se acionando a seta para a direção contrária. Essa é uma questão ergonômica presente em outros modelos da marca, como o Haval H9 e o Ora 03.
4 – Sistema Adas
GWM Wey 07 vem com sistema Adas completo, mas algumas funções podem incomodar o motorista
Divulgação/GWM
Por concentrar as principais configurações do veículo na central multimídia, a interação com o sistema exige que o condutor desvie o olhar da via com maior frequência. Por essa razão, torna-se praticamente indispensável desativar o monitoramento de distração e detecção de fadiga, uma vez que o sistema emite alertas constantes ao interpretar as interações com a tela como falta de atenção.
Além disso, embora extremamente avançados e efetivos, os sistemas avançados de assistência ao condutor (Adas) têm muitos alertas que podem ser invasivos e barulhentos no uso real. É o caso do assistente de centralização de faixa, por exemplo, que emite sinais luminosos e até sons na hora de dirigir, o que pode ser incômodo para alguns motoristas.
5 – Dificuldade nas manobras
GWM Wey 07 tem câmeras 360° de ótima qualidade
Divulgação/GWM
O fato do GWM Wey 07 ser um grandalhão ajuda (e muito) no espaço interno, como já falamos neste texto. Porém, para o motorista, isso significa ter que estacionar um carro de mais de cinco metros, o que pode ser uma tarefa difícil a depender da localização. O SUV exige atenção redobrada em manobras de baixa velocidade.
O modelo tem um diâmetro de giro de 12 metros, uma medida considerada padrão dentro do segmento de SUVs de grande porte, mas que pode dificultar a condução em garagens apertadas ou vias mais estreitas. Por isso, as câmeras 360° com excelente qualidade se tornam grandes aliadas.
Na prática, a combinação do entre-eixos longo com esse ângulo de esterçamento pode tornar as manobras mais complexas. Durante a avaliação, pensei em como um eixo traseiro esterçante seria uma ótima pedida para reduzir o esforço do condutor.
Ficha técnica – GWM Wey 07
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