Novo Volkswagen Tiguan R-Line: veja como era e como ficou o SUV médio

A nova geração do Volkswagen Tiguan acaba de estrear no Brasil como um dos principais lançamentos da marca no país em 2026. Completamente reformulado, o SUV médio chega às lojas importado do México e oferecido sempre em versão única R-Line. A receita é parecida com a adotada pela linhagem passada, mas com diferenças importantes em termos de design, potência e acabamento.
Agora mais do que nunca, o Tiguan enfrenta dentro do segmento a crescente concorrência de modelos chineses. Para enfrentá-los, a Volkswagen resolveu abrir mão de motorizações híbridas para apostar ainda mais na pegada esportiva do SUV, seguindo estratégia explorada desde a geração passada (principalmente antes da reestilização).
Com isso, ganha destaque na nova geração o motor 2.0 turbo 350 TSI a gasolina de 272 cv (bem mais potente que o oferecido até então). Autoesporte comparou as duas gerações e apresenta abaixo o que muda entre os dois modelos, incluindo características como design, dimensões e motorização. Confira!
Novo Tiguan tem logotipos luminosos e filete de LEDna grade
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Design
Na parte visual, o novo Tiguan exibe faróis de LED com tecnologia Matrix que usa 750 pontos de luz para iluminar o caminho e não ofuscar motoristas na direção contrária. Além disso, há um filete de LED conectando os faróis no mesmo estilo adotado por Taos e T-Cross. Destaque ainda para os logotipos, que agora são luminosos seguindo tendência adotada por outras montadoras.
Novo Tiguan exibe lanternas interligadas e rodas de 19 polegadas
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Na comparação com a geração anterior, há linhas mais fluidas, estilo mais dinâmico e pegada ainda mais jovial. Outra novidade é que as lanternas agora são interligadas e exibem gráficos bastante chamativos, especialmente à noite. As rodas continuam de 19 polegadas, como no modelo antigo, mas agora com design bem mais arrojado e acabamento diamantado.
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Painel
Por dentro, o novo Tiguan não lembra em praticamente nada a geração passada. Logo de cara, chama atenção a central multimídia (agora flutuante) com tela sensível ao toque de 15 polegadas e espelhamento sem fio para smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. Como comparação, a tela anterior era inserida diretamente no painel e tinha apenas 8 polegadas.
Na cabine, painel está mais moderno e tecnológico
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O volante multifuncional também é novo, assim como o console central alto que abriu espaço para dois grandes porta-copos e um reservatório abaixo do apoio de braço. Diferença importante também na localização da alavanca de câmbio, que saiu do console para a coluna de direção, como nos carros da Mercedes-Benz.
Novo Volkswagen Tiguan tem bancos com revestimento nas cores preto e terracota
Divulgação
Destaque ainda para o capricho do acabamento, que combina materiais de diferentes texturas e cores em toda a cabine. É possível escolher bancos em preto e cinza (para carroceria nas cores Azul Pacífico, Cinza Platinum, Prata Pyrit e Branco Puro) ou preto e terracota (Cinza Ascot e Preto Mystic). Ainda há iluminação ambiente com 30 opções de cores.
Dimensões
Em termos de porte, o novo Tiguan mede 4,70 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,69 m de altura e 2,79 m de distância entre-eixos. Na prática, é 3 centímetros mais curto que a geração anterior, porém mantém praticamente inalteradas as demais medidas.
Novo Tiguan é 3 centímetros mais curto que o antigo
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Dessa forma, ainda que menor, o modelo preserva o bom espaço para os ocupantes do banco traseiro. Já o porta-malas, antes com mais de 600 litros, foi reduzido drasticamente, acomodando agora 423 litros. Vale lembrar que a nova geração do Tiguan é para cinco pessoas, não sete, como a anterior.
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Motorização
Nesta geração, o Tiguan chega ao Brasil com o título de mais potente da história. A razão para tanto é o conjunto mecânico formado pelo motor 2.0 turbo 350 TSI a gasolina de 272 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração integral 4Motion. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, bem como consumo de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
Motor 2.0 TSI EA888 de quinta geração entrega 272 cv de potência
Divulgação
No modelo antigo, o mesmo motor 2.0 TSI EA888 estava uma geração atrás e rendia apenas 186 cv de potência e 30 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 9,2 segundos, enquanto as médias de consumo eram de 9,2 km/l e 11,3 km/l.
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