Volkswagen Tukan: flagra mostra 10 detalhes surpreendentes em versão final

Apenas um mês depois de ter seu nome confirmado por meio de teasers, a Volkswagen Tukan aparece em flagra revelador com carroceria definitiva e detalhes do design à mostra. A picape intermediária está cada vez mais perto de chegar ao mercado e realiza testes em sua versão final de monobloco, indicando estágio avançado de desenvolvimento.
A novidade terá a missão de suceder a velha Saveiro e brigar simultaneamente com Fiat Strada nas versões de entrada e Fiat Toro nas de topo. A produção em São José dos Pinhais (PR) começará no final de 2026, porém o lançamento deve ficar para o primeiro trimestre de 2027. Antes, ainda no final deste ano, a Volkswagen deve fazer a revelação completa do produto.
Autoesporte vem revelando informações importantes a respeito da Tukan desde o ano passado e reúne agora dez detalhes surpreendentes da versão final. Graças ao flagra feito pelo jornalista Diogo Dias com exclusividade para nossa reportagem, é possível confirmar o parentesco direto entre a Tukan e outros modelos da marca, especialmente o T-Cross, de quem herda a parte dianteira do monobloco, e elementos do design que até então vinham sendo guardados pela Volkswagen.
Quando chegar ao mercado, a Tukan será o primeiro Volkswagen nacional com motorização híbrida flex, combinando o inédito motor 1.5 TSI Evo2 a um sistema híbrido leve de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas. Vale ressaltar que o motor será flex.
1. Portas dianteiras de T-Cross e traseiras exclusivas
Portas traseiras da Tukan serão exclusivas
Diogo Dias/Autoesporte
Um dos principais detalhes revelados pelo flagra da Tukan é a relação direta com o T-Cross. Além de compartilhar com o SUV compacto a plataforma MQB A0 e a linha de produção em São José dos Pinhais (PR), a picape dividirá com o SUV as portas dianteiras, as colunas A, o para-brisa e parte do teto, lembrando esquema parecido com o adotado pela Fiat Strada em relação ao Mobi.
As portas traseiras da configuração cabine dupla, por sua vez, são inéditas e com formato pensado para gerar harmonia com o desenho da caçamba. Obviamente há similaridade estética com as dianteiras, especialmente nos vincos e nos apliques plásticos das bases, mas o recorte é próprio e característico de picapes compactas. As maçanetas, por sua vez, serão as mesmas do tipo “puxador” usadas pelos demais carros nacionais da Volkswagen.
Vale lembrar que, conforme revelado em primeira mão por Autoesporte em dezembro do ano passado, a Tukan terá uma configuração cabine simples voltada ao trabalho. Segundo a Mobiauto, esta usará o veterano motor 1.6 MSI aspirado flex da Saveiro.
2. Faróis e lanternas de LED
Volkswagen Tukan terá as mesmas portas dianteiras do T-Cross
Diogo Dias/Autoesporte
No quesito iluminação, a Tukan flagrada exibe faróis e lanternas de LED. Na dianteira, inclusive, há semelhança de formato com o Tera, dentro do padrão estético adotado atualmente pela Volkswagen, além do uso de LEDs por espelho, sem projetores. Já na traseira, uma das possibilidades é que as lanternas sejam interligadas por uma barra luminosa cruzando toda a tampa da caçamba.
Santantônio integrado ao rack de teto foi antecipado em teasers
Divulgação/Volkswagen
3. Freios traseiros a tambor
Ao contrário do T-Cross, a Tukan não terá freios a disco nas quatro rodas (ou pelo menos não no exemplar flagrado). Nas fotos, a picape exibe freios traseiros a tambor, considerados mais baratos e menos complexos de se produzir. Vale dizer que, apesar de mais simples, o sistema não necessariamente torna a frenagem menos eficiente. Testes realizados recentemente por Autoesporte confirmam a eficácia dos tambores.
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4. Santantônio integrado ao rack de teto
Ainda no exterior, um dos principais recursos estéticos da Tukan será o santantônio integrado ao rack de teto, mesmo recurso já usado pela Saveiro Extreme. O elemento aparece em destaque no exemplar flagrado e será item de série nas versões mais caras e com cabine dupla. Além da questão visual, o acessório promete ter funcionalidade prática, servindo de apoio para o transporte de objetos na caçamba. A mesma solução também é usada pela rival Fiat Strada.
Volkswagen Tukan terá capota marítima
Diogo Dias/Autoesporte
5. Capota marítima
Além do santantônio, outro recurso comum em picapes e presente na Tukan é a capota marítima. A cobertura serve para proteger a carga e a caçamba contra chuva, poeira, sol e furtos, além de melhorar significativamente a aerodinâmica do veículo, gerando ganhos em economia de combustível e redução de emissões. Importante observar que muitas picapes têm deixado o recurso de fora da lista de itens de série, relegado ao papel de acessório. A ver como a Volkswagen fará.
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6. Rodas de liga leve com 5 fixações
No exemplar flagrado, que aparenta ser da versão mais cara da Tukan, as rodas são de liga leve e contam com cinco parafusos de fixação. Os cubos e toda a suspensão dianteira, aliás, virão do T-Cross, o que explica a solução. Resta saber se as demais variantes, principalmente as de entrada, também usarão o esquema. No Tera, por exemplo, a versão de entrada, com rodas de ferro e calotas, usa apenas quatro pontos.
Volkswagen Tukan exibe grade enorme e com estilo colmeia
Diogo Dias/Autoesporte
7. Grade enorme e estilo colmeia
Voltando ao design, outro ponto revelado pelo flagra é o tamanho da grade dianteira. As imagens mostram dimensões generosas e estilo colmeia, em linha com os lançamentos mais recentes da Volkswagen no mercado internacional. É o caso do T-Roc, que exibe grade frontal com o mesmo padrão de malha interna.
8. Para-choque com tomadas de ar aerodinâmicas
Integrado à grade, o para-choque terá amplas tomadas de ar e elementos com função aerodinâmica. A solução, já usada no Brasil por Tera e Nivus, será aliado direto da eficiência, já que a Tukan terá uma versão híbrida no portfólio. Neste caso, o baixo consumo de combustível será alcançado com a ajuda de truques aerodinâmicos.
9. Porte de Montana
Em termos de porte, a Tukan será ligeiramente maior que a Fiat Strada e intencionalmente próxima da Chevrolet Montana. As medidas exatas ainda são segredo, mas nossas apurações indicam cerca de 4,75 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. Mas, diferente da picape da GM, haverá tanto versões cabine simples quanto cabine dupla.
Volkswagen Tukan terá suspensão traseira reforçada para levar peso
Diogo Dias/Autoesporte
10. Suspensão traseira de Strada
No quesito suspensão, a Tukan terá uma arquitetura traseira formado por eixo rígido ômega com molas semielípticas (mesma receita de sucesso da rival Fiat Strada). A solução tem a função de aumentar a robustez e a capacidade de carga do modelo, cumprindo as exigências do consumidor que busca uma caminhonete para o trabalho diário, especialmente nas versões cabine simples.
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