Novo Renault Duster tem versão básica com rodas de ferro e tampão no painel

Apresentada no final de janeiro, a variante exclusiva da nova geração do Renault Duster para a Índia acaba de ter vendas iniciadas no país. O portfólio contempla seis diferentes versões e chama atenção pela diferença de design e equipamentos entre a opção mais básica e a topo de linha. Por lá, o SUV compacto é posicionado como o carro mais caro da marca, custando entre 1,02 milhão e 1,6 milhão de rúpias (algo como R$ 58 mil e R$ 95 mil em conversão direta).
Na base da gama, o Duster Authentic tem visual espartano e sem qualquer refinamento adicional. As rodas de 17 polegadas são de aço com pintura preta, os para-choques dispensam apliques prateados e não há rack de teto. Por dentro, a multimídia deu lugar a um tampão plástico e o acabamento, no geral, é mais simples. Ainda assim, a versão conta com quadro de instrumentos digital, ar-condicionado e seis airbags.
Já no topo do catálogo, o Duster Iconic Launch Edition exibe rodas de liga leve de 18 polegadas pintadas em preto brilhante, rack de teto, apliques contrastantes nos para-choques, emblemas exclusivos e paleta de cores com mais opções. O pacote inclui bancos dianteiros ventilados, sistema multimídia com tela de 10,1 polegadas, câmeras 360°, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática e assistente de permanência em faixa.
Duster Authentic tem rodas de 17 polegadas de aço
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Duster da Renault vs Duster da Dacia
Lançado inicialmente na Índia, o novo Duster para emergentes aposta em linhas mais agressivas e aspecto geral mais robusto que o equivalente vendido na Europa pela Dacia. Destaque para para-choques exclusivos, faróis com novos componentes de LED e lanternas redesenhadas conectadas por uma faixa luminosa. Além disso, há rodas inéditas e emblemas espalhados pela carroceria, desde a base das portas até o rack de teto.
Novo Duster Authentic dispensa multimídia e usa tampão no painel
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Chama atenção ainda o logotipo com o nome do modelo na grade dianteira, substituindo o emblema da Dacia presente na versão romena e a grafia “Renault” usada no Duster produzido na Turquia. As medidas incluem 4,34 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos — ou seja, as mesmas dimensões do Duster europeu. A altura livre do solo é de ​​21,2 cm e a capacidade do porta-malas é de 518 litros.
Nas versões de entrada, o Duster indiano usa o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros (o mesmo do Kardian no Brasil), que lá produz 100 cv de potência e 16,3 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis marchas. Logo acima, é oferecido o motor 1.3 turbo de quatro cilindros (o mesmo usado aqui por Duster e Boreal), que gera 160 cv e 28,5 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem.
Novo Duster Iconic Launch Edition tem visual bem mais arrojado
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No topo da gama, a marca oferece o conjunto híbrido pleno E-Tech 160 (o mesmo usado pelo Duster europeu e pelos primos Captur e Clio). O sistema é formado por um motor 1.8 de quatro cilindros aspirado associado a motor de partida/gerador, um motor elétrico e uma bateria de 1,4 kWh, entregando potência combinada de 160 cv e torque de 17,5 kgfm. A tração, em todas as versões, é apenas dianteira.
Na versão topo de linha, há multimídia de 10,1 polegadas e integração com o Google
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Novo Duster será lançado no Brasil?
Apesar da expectativa, o lançamento da nova geração do Duster no Brasil ainda é incerto. Em outubro, Autoesporte conversou com Ariel Montenegro, presidente da marca francesa por aqui, e obteve detalhes. Na ocasião, o executivo reconheceu que o Duster tem forte apelo comercial no Brasil, mas não deu esperanças de chegada da nova geração por aqui. “Por enquanto, ainda temos muito a fazer”, disse.
Novo Renault Duster tem motorização híbrida na Índia
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Nossa reportagem pode afirmar que a chegada da nova geração por aqui é bastante improvável, especialmente por exigir novos investimentos. Além disso, vai de encontro à atual estratégia da Renault do Brasil de apostar em produtos próprios e sem relação direta com carros da Dacia, como acontecia no passado. Hoje, o foco da marca é o SUV derivado do Projeto Aurora, que será maior e mais sofisticado que o Duster.
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