Porsche Cayenne S é nova versão intermediária que custa mais de R$ 1 milhão
A Porsche acaba de ampliar a gama de versões do Cayenne elétrico no Brasil com o lançamento de mais uma variante. Batizada de Cayenne S, a novidade tem posicionamento intermediário e chega ao catálogo para ficar acima do Cayenne Electric e abaixo do Cayenne Electric Turbo. O preço sugerido é de R$ 1,08 milhão e os interessados podem desde já fazer reservas, com entregas programadas para o segundo semestre.
Na comparação com o Cayenne de entrada, vendido por R$ 900 mil, o Cayenne Electric S oferece 224 cv adicionais de potência, design exterior mais arrojado e pacote de equipamentos mais amplo. Já em relação ao Cayenne Electric Turbo, tabelado em R$ 1,4 milhão, o novato perde 490 cv de potência e recursos como Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e suspensão Porsche Active Ride.
Por fora, a versão conta com para-choques dianteiro e traseiro específicos e apliques pintados na cor da carroceria. Ao todo, o modelo mede 4,98 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,67 m de altura e 3,02 m de distância entre-eixos.
Novo Porsche Cayenne Electric S acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos
Divulgação
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Equipamentos do Cayenne S
Na lista de equipamentos, o Cayenne S oferece rodas de 21 polegadas, faróis com tecnologia Matrix LED, bancos com 14 modos de ajustes elétricos e sistema de som Bose. Destaque ainda para o pacote Sport Chrono (que não é de série em outros mercados) com a função Push-to-Pass (entrega 122 cv adicionais de potência por 10 segundos) e o modo Track, que garante máximo desempenho nas pistas.
Novo Porsche Cayenne Electric S faz uso massivo de telas
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Na cabine, destaque ainda para acabamentos decorativos em alumínio, superfícies revestidas em couro, volante esportivo GT com costuras cruzadas em verde e seletor de modos de condução com acabamento serrilhado, além de bússola, cronômetro do Sport Chrono e medidor de potência no quadro de instrumentos no mesmo tom.
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Nesta geração, o painel high tech com massivo uso de telas gerou certa indignação entre os entusiastas da Porsche, especialmente por conta dos comandos concentrados na central. Agora, por exemplo, a direção do fluxo de ar só pode ser ajustada pelo touchscreen e, com isso, as saídas de ar não podem ser movidas manualmente.
Cayenne S vai de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos
Assim como nas outras duas versões Cayenne, a variante S conta com uma bateria de alta voltagem com capacidade energética bruta de 113 kWh. Segundo a Porsche, a recarga de 10% a 80% é feita em menos de 16 minutos em estações de carregamento rápido. O sistema de propulsão é formado por motor síncrono de ímã permanente em cada eixo, entregando potência combinada de 544 cv e picos de até 666 cv com Launch Control.
Novo Porsche Cayenne Electric S
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Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de até 250 km/h. A autonomia combinada no ciclo WLTP chega a 653 quilômetros. Já os números aferidos pelo Inmetro, considerados mais realistas, ainda não foram divulgados.
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