Leapmotor estuda lançar picape híbrida e pode ter ajuda de Fiat e Ram

Depois de iniciar sua trajetória com portfólio formado por sedãs, SUVs e minivan, a chinesa Leapmotor planeja investir em outro importante segmento do mercado: o de picapes. Controlada internacionalmente pela Stellantis, a marca afirmou que está aberta à possibilidade de ter uma inédita caminhonete em sua gama e que enxerga a categoria com amplo potencial de vendas, tanto dentro como fora da China.
Durante entrevista concedida ao site Drive, Rick Crichton, gerente de produto da Stellantis na Austrália, declarou que a empresa está ciente das potencialidades e da crescente demanda global por picapes. “A Leapmotor sabe que uma picape teria um bom desempenho aqui, assim como em muitos outros mercados. Acho que ela se adequaria muito bem”, disse.
As declarações de Crichton se somam às falas do CEO global da Leapmotor, Tianshu Xin, que disse no final do ano passado que uma picape pode estar a caminho. “No momento, estamos focados em carros de passeio. No entanto, isso não descarta necessariamente a possibilidade de a Leapmotor desenvolver não apenas uma picape, mas também entrar no segmento de veículos comerciais.”
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Picape com ajuda da Stellantis
Leapmotor C10 é SUV médio que pode ser elétrico ou híbrido
Autoesporte
Embora os planos ainda sejam prematuros, não é errado pensar na participação direta da Stellantis no desenvolvimento da futura picape. O grupo possui 51% da Leapmotor International, representando a empresa em todos os mercados fora da China, e tem forte tradição na produção de picapes, especialmente com as marcas Fiat, Ram e Jeep.
Para a Leapmotor, que nunca produziu picapes, seria uma ajuda e tanto contar com a experiência de décadas da Stellantis. Resta saber agora onde exatamente a nova caminhonete será posicionada (nichos intermediário, médio ou grande) e qual as opções de motorização planejadas (elétrica ou híbrida). Até agora, um modelo com o porte da BYD Shark é o mais cotado.
Os SUVs da marca, vale lembrar, já contam com motores elétricos e conjuntos híbridos em série (REEV). A picape, portanto, não deverá fugir desse caminho. No C10, por exemplo, o motor elétrico traseiro desenvolve 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, sendo alimentado por uma bateria de 69,9 kWh.
Esboço de picape da Leapmotor baseada no C10
Google Gemini/Autoesporte
Como exercício livre de imaginação, criamos com ajuda de inteligência artificial um esboço de como seria uma picape da Leapmotor baseada no C10.
Nova onda de picapes chinesas
Depois de focar no mercado global de SUVs e lançar opções para todos os gostos e bolsos, a indústria automotiva chinesa parece direcionar seu foco para outro segmento: o de picapes. A BYD, por exemplo, conta com diversos projetos em desenvolvimento e já possui Shark à venda. Ainda em 2026, promete apresentar mais uma picape no Brasil.
GWM Poer P30 faz parte da nova onda de picapes chinesas
Renato Durães/Autoesporte
Outras empresas que vêm apostando forte na categoria são a GWM com a família Poer, a JAC com a Hunter e o grupo Saic com as marcas MG, LDV e Maxus (incluindo parceria com a Volkswagen para a nova geração da Amarok). Completam a lista a Foton com a linha Tunland e a Changan com a Hunter (modelo que originou Fiat Titano, Peugeot Landtrek e Ram Dakota).
Por fim, o destaque mais recente é a Chery, que já vende a Himla e acaba de apresentar a KP31 com o primeiro conjunto híbrido plug-in a diesel da categoria.
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