Teste: Caoa Chery Tiggo 5X 2027 tem a fórmula do Tiggo 7 para fazer sucesso

Custo-benefício é a relação entre quanto você paga e o que você recebe em troca. E este virou o grande apelo das chinesas nos últimos anos. Não é para menos: o Caoa Chery Tiggo 5X 2027, lançado em duas versões, Sport (R$ 124.990) e Pro Max Drive (R$ 141.990), é um exemplo que se encaixa muito bem nessa relação do custo-benefício. Autoesporte já testou o SUV, que se inspira bastante no Tiggo 7, para voltar a fazer sucesso no mercado.
De acordo com a Caoa Chery, o início de vendas do Tiggo 5X 2027 foi um sucesso: somou mais de 12 mil unidades vendidas, gerando faturamento de R$ 1,6 bilhão, segundo comunicado divulgado pela empresa. O volume foi comercializado de 24 a 28 de fevereiro, durante uma ação promocional com preços de R$ 119.990 na versão Sport e R$ 134.990 na versão Pro Max. Passado este período de pré-venda, foram reajustados.
E a grande aposta da marca chinesa é uma clara inspiração do Tiggo 7, que vendeu 38.438 unidades em 2025, de acordo com a Fenabrave, associação que representa as concessionárias. O modelo foi o líder absoluto da Caoa Chery no mercado, superando (por muito) o segundo colocado Tiggo 8 (17.883). Já o Tiggo 5X emplacou apenas 13.670 carros no ano passado.
E o motor?
O Tiggo 5X mantém o motor 1.5 TCI turbo a gasolina, com injeção multiponto e que rende até 150 cv de potência. Mas o torque aumenta de 21,4 kgfm para 22,8 kgfm na linha 2027. Já o câmbio é do tipo CVT que simula nove marchas e a tração, dianteira. Vale lembrar que o SUV não é mais um híbrido leve e no terceiro trimestre desse ano vai receber uma variante inédita com conjunto pleno (HEV).
Caoa Chery Tiggo 5X 2027 tem mais torque do que a linha 2026
André Schaun/Autoesporte
Ao que tudo indica, o sistema será o mesmo do Omoda Jaecoo, já aplicado no Omoda 5 HEV. Trata-se do motor 1.5 TGDI turbo a gasolina com injeção direta de ciclo Miller, que rende 135 cv e trabalha em conjunto com outro motor elétrico. Juntos, entregam 224 cv e 30,1 kgfm de torque combinados. O câmbio é DHT (Dedicated Hybrid Transmission), com uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico.
Visual de Tiggo 7
Essa mudança é uma atualização profunda da atual geração, lançada em 2018. E agora o Tiggo 5X ficou parecido com o Tiggo 7 tanto por dentro quanto por fora. Na dianteira, a grade está maior e passa a invadir a borda do capô. O acabamento interno da peça mantém o padrão de diamantes, mas os faróis de LED estão mais afilados e com luzes diurnas posicionadas na vertical, remetendo ao irmão maior.
Caoa Chery Tiggo 5X 2027 ficou com cara de Tiggo 7
André Schaun/Autoesporte
Nas laterais, a fabricante optou por unir a coluna C ao vidro traseiro, criando aquele efeito de teto flutuante — também como acontece com o Tiggo 7. Na versão Sport, as rodas são de liga leve são de 17 polegadas (215/60 R17) enquanto na configuração Pro Max são de 18″ (225/55 R18).
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Na traseira, as lanternas de LED agora são integradas por uma peça luminosa, com grafismos inéditos — novamente remetendo aos SUVs mais caros da marca. O destravamento da tampa do porta-malas, que tem 340 litros, pode ser feito pela chave.
Lembrando que o SUV é produzido em Anápolis (GO), ao lado de Tiggo 7 e Tiggo 8, que terão as versões híbridas plug-in nacionalizadas. A garantia agora subiu de cinco para sete anos.
Caoa Chery Tiggo 5X estreia, inicialmente, em duas versões; híbrida vem depois
André Schaun/Autoesporte
Espaço interno e cabine
Nosso teste foi durante uma visita ao centro de distribuição de peças da Caoa Chery, localizado em Franco da Rocha (SP). Portanto, tivemos um contato bem rápido com o carro.
O Tiggo 5X 2027 está maior em comprimento: passou de 4,31 metros para 4,34 m (+ 3 cm) por conta dos novos para-choques. Já as demais medidas permanecem iguais, sendo 2,61 m de entre-eixos, 1,83 m de largura e 1,65 m de altura.
Caoa Cherry Tiggo 5X 2027 traz motor 1.5 a gasolina de 150 cv
André Schaun/Autoesporte
A cabine continua com um bom aproveitamento de espaço interno e uma pessoa da minha altura, de 1,87 m, vai no limite do conforto no banco de trás, tanto para a cabeça quanto para as pernas. As portas têm acabamento de plástico, mas o apoio de braço é macio. Há também apoio de braço central com dois porta-copos, uma entrada entrada USB-A e saídas de ar-condicionado. Nas duas versões os bancos são com material de imita couro.
No banco da frente, o motorista tem bastante conforto: são seis ajustes elétricos de posição nas duas versões, e outras quatro de lombar na Pro, testada por Autoesporte. O painel remete ao Tiggo 7 e tem linhas mais horizontalizadas, novas saídas de ventilação e superfície emborrachada — outras partes são de plástico com diferentes texturas e as portas têm revestimento com imitação de couro.
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A central multimídia tem conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas duas versões. Como mencionado, o teste foi rápido, mas a conexão, ao menos com o meu iPhone, foi realizada de forma rápida e fácil. Essa tela é integrada ao quadro de instrumentos digital — ambas com 10,25 polegadas.
Uma novidade em relação ao modelo apresentado no Salão do Automóvel de 2025 é que a Caoa Chery substituiu o teto solar pelo panorâmico, após pedidos dos clientes.
Caoa Chery Tiggo 5X teve acabamento interno aprimorado na linha 2027
Renato Durães/Autoesporte
Lista de equipamentos
O que faz o Tiggo 5X 2027 ter um bom custo-benefício é que a lista de equipamentos é muito boa, principalmente quando o assunto é segurança. Além de tudo que já foi mencionado, a versão Sport traz de série seis airbags, freio de estacionamento, câmera traseira, partida por botão, assistência de descida, monitoramento de pressão dos pneus e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro.
A versão Pro traz tudo da Sport e, além dos equipamentos que mencionamos anteriormente, oferece ainda alertas de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, frenagem de emergência, alerta de ponto cego, piloto automático adaptativo (ACC), câmera com visão 360°, retrovisores com aquecimento e controle interno elétrico, carregador de celular por indução e ar-condicionado automático de duas zonas.
Caoa Chery Tiggo 7 inspirou muito o Tiggo 5X
Renato Durães/Autoesporte
Impressões rápidas ao volante
Nosso teste durou cerca de 20 minutos, nas redondezas do centro de distribuição de peças da Caoa Chery. As percepções são limitadas, mas nos comprometemos a trazer o SUV compacto para nossa redação em um teste mais completo.
A última vez em que estive ao volante do Tiggo 5X foi em abril de 2022, quando a Caoa Chery substituiu o antigo câmbio de dupla embreagem pela caixa CVT que simula nove marchas. Após quatro anos, sinto que pouca coisa mudou. Destaco o bom entrosamento entre a caixa automática e o motor, mas o câmbio CVT tem a tendência de se tornar escandaloso.
Caoa Chery Tiggo 5X esteve em exposição no Salão do Automóvel de São Paulo
Renato Durães/Autoesporte
Nas arrancadas, o SUV que já era bom melhorou ainda mais por conta do torque extra. No entanto, dentro do perímetro em que estive ao volante, a velocidade máxima não ultrapassava os 60 km/h. A marca de 0 a 100 km/h ainda não foi revelada pela Caoa Chery.
A estabilidade é boa por conta da suspensão multilink instalada no eixo traseiro, o que se tornou uma raridade nesta faixa de preço. Algo que precisa melhorar é o isolamento acústico pois, ao dirigir sem música tocando, nota-se que o som externo invade bastante a cabine. Por fim, os números de consumo divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) são de 10 km/k na cidade e 12,1 km/l na estrada.
Caoa Chery Tiggo 5X tem luzes de LED em todas as versões
André Schaun/Autoesporte
O nosso contato foi breve, em condições limitadas. Porém, fica claro que o Tiggo 5X quer se inspirar muito na fórmula do Tiggo 7 para brigar no segmento mais disputado do Brasil. A versão Pro, a mais completa, está mais em conta do que opções de entrada de rivais como o Volkswagen T-Cross 200 TSI (R$ 161.490), Hyundai Creta Safety (R$ 157.490) e do recém-lançado Toyota Yaris Cross XR (R$ 149.990).
Em algumas semanas, levaremos o Tiggo 5X à nossa redação para uma avaliação mais completa, dirigindo na vida real. No entanto, dá para dizer que seu sucesso deve ir além da pré-venda e incomodar bastante os concorrentes.
Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027
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