Caoa Changan vai lançar SUV híbrido com truque de elétrico no Brasil em 2026

A Caoa Changan se apresentou oficialmente no Brasil apenas em novembro, durante o Salão do Automóvel de 2025, mas tem planos bem encaminhados e um cronograma repleto de lançamentos. Além do SUV médio Uni-T e do modelo de luxo Avatr 11, a marca chinesa pretende lançar dois utilitários híbridos. Um deles será o CS75 com conjunto híbrido plug-in (PHEV), e o outro será um híbrido em série (REEV).
Autoesporte conversou com fontes ligadas à marca em sua sede na China, onde nos foi dito que, entre as várias tecnologias que serão apresentadas no Brasil, haverá um carro híbrido em série. Atualmente, apenas o Leapmotor C10 oferece um conjunto deste tipo no país. O modelo escolhido pela Caoa Changan, no entanto, ainda não foi revelado, mas existem algumas opções.
Caoa Changan G318 chegaria para concorrer com o GWM Tank 300
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Uma delas é o Changan G318, um SUV aventureiro de porte médio que teria posicionamento próximo ao do GWM Tank 300. As outras opções são mais urbanas: Deepal S05, um SUV compacto para concorrer com o BYD Song Pro, e o Deepal S07, que se posiciona na mesma categoria de GWM Haval H6 e BYD Song Plus.
Caoa Changan Deepal S07 é SUV com visual esportivo
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Embora não tenha batido o martelo sobre qual modelo irá exportar para o Brasil, a marca chinesa corre contra o tempo. A intenção, conforme apuramos, é lançar este novo SUV híbrido em série ainda em 2026.
Como funciona o híbrido em série
Os veículos híbridos em série, das siglas REEV (Range-Extended Electric Vehicle) ou EREV (Extended Range Electric Vehicle), funcionam essencialmente como carros elétricos. Isso porque o motor a combustão não tem conexão com as rodas, e serve apenas como gerador para reabastecer a bateria com eletricidade. Por isso, suas rotações são sempre estacionárias.
É desta forma que os carros híbridos em série proporcionam uma experiência muito próxima à de um elétrico sem depender totalmente de carregadores. Além do plugue de recarga, há um tanque de combustível pressurizado para evitar que a gasolina estrague ou evapore.
Caoa Changan Deepal S05 é opção para o Brasil e pode chegar em breve
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O Changan G318, por exemplo, tem um motor 1.5 turbo a gasolina que funciona como gerador e abastece uma bateria de 35 kWh. Esta fica responsável por alimentar os quatro motores elétricos instalados nas rodas — juntos, desenvolvem 430 cv de potência.
O mesmo fundamento foi aplicado à dupla Deepal S05 e Deepal S07, mas estes têm motores 1.5 aspirados, bateria de 27,2 kWh e apenas um propulsor elétrico de 215 cv. Em todos os casos, a Changan declara que a autonomia com bateria 100% carregada e tanque cheio pode superar 1.000 km.
Caoa Changan não aposta só em híbridos e elétricos
Marca chinesa quer ter todas as tecnologias disponíveis no Brasil — até modelos sem eletrificação
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A Caoa Changan vai manter a estratégia que deu certo na Caoa Chery, sua outra joint venture chinesa no Brasil. O objetivo é apostar não apenas em carros híbridos e elétricos, mas sim em todos os tipos de tecnologia. O Uni-T, por exemplo, terá motor flex com versões sem qualquer tipo de eletrificação.
O CS75 provavelmente terá motor híbrido plug-in que, muito em breve, também será flex. Já o Avatr 11 traz a receita elétrica que as marcas chinesas dominam há anos. Neste cenário, o híbrido em série se apresenta como uma alternativa para o cliente que busca um carro elétrico, mas teme ficar sem bateria na estrada.
Caoa Changan CS75 é opção da marca para o segmento em que os carros chineses mais se destacam
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A Caoa Changan corre para inaugurar suas lojas no Brasil. O objetivo é abrir mais de 50 pontos de venda até o final de 2026 — e alguns deles serão compartilhados com concessionárias da Ford e da Caoa Chery.
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