Novo Fiat Argo é registrado no Brasil com detalhe diferente do Grande Panda

Lançamento mais importante da Fiat no Brasil em 2026, a nova geração do Argo está cada vez mais perto de ser revelada. Depois de aparecer em flagras e ser antecipado por meio de projeções, o chamado Projeto F1H surge agora nos registros de patente do Inpi (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). As imagens confirmam o parentesco direto com o Grande Panda vendido na Europa e revelam detalhes que serão exclusivos da variante nacional.
Logo de cara, a primeira diferença estará no nome. Conforme anunciado pelo próprio CEO global da Fiat, Olivier François, o hatch compacto se chamará novo Argo no Brasil e não Grande Panda ou Uno, como chegou a ser cogitado. Com isso, o modelo nacional perderá o nome estampado em baixo relevo na base das portas e terá laterais mais limpas e com estilo mais convencional.
Ainda nas laterais, a versão brasileira do Projeto F1H terá outro detalhe exclusivo: o nicho plástico que faz o adorno da janela traseira será praticamente igual ao do Citroën C3, mudando apenas o tipo do aplique. Os dois modelos, vale lembrar, são baseados na mesma plataforma Smart Car.
Novo Fiat Argo em registro no INPI
Reprodução/INPI
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Novo Argo celebrará os 50 anos da Fiat
Ainda no visual, o novo Argo se diferenciará do Grande Panda pelo desenho das rodas, calotas e pelos emblemas próprios na carroceria. Destaque também para os easter eggs espalhados tanto pela carroceria quanto pelo interior, sempre fazendo referência ao aniversário de 50 anos da Fiat no Brasil. A marca chegou ao país no dia 9 de julho de 1976 e pretende fazer uma celebração com diversas ativações envolvendo o novo hatch.
Fiat Grande Panda será a base do novo Argo
Divulgação
Em termos de porte, tudo indica que Argo e Grande Panda serão muito próximos. O modelo europeu mede 4 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1.60 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, com 315 litros de porta-malas. A variante nacional, portanto, não ficará longe disso. Para efeito de comparação, o Argo atual possui 3,99 metros de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 metros de entre-eixos.
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Painel e acabamento do novo Argo
Na cabine, o novo Argo brasileiro terá painel com referências do Grande Panda, mas diferente em diversos aspectos. Ao contrário do modelo europeu, o nacional não terá acabamento ecológico composto por revestimentos em fibra de bambu natural (chamado pela Fiat europeia de “Bambox”). Aqui, o compacto usará plásticos convencionais e dispensará o uso de superfícies com material vegetal.
Para o Brasil, novo Argo terá painel diferente do Grande Panda
Divulgação
Além disso, o novo Argo abrirá mão do porta-luvas extra localizado na parte superior do painel, logo à frente do carona (e que no Panda é revestido de bambu). No Brasil, o painel será mais conservador e terá elementos mais planos, contra o estilo mais curvado do europeu. As saídas de ventilação laterais serão mais simples e com formato quadrado nas extremidades (no Grande Panda, as mesmas peças têm estilo mais vertical).
Detalhes curvados e acabamento em bambu não será usados no Argo
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Motores do novo Argo
Sob o capô, o novo Argo terá motores já conhecidos da linha Stellantis. As versões de entrada virão equipadas com o 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas, que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Já as opções mais caras terão o conjunto T200 Hybrid, híbrido leve (MHEV) de 12 Volts, de Pulse e Fastback, além dos Peugeot 208 e 2008. Neste caso, com motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, capaz de chegar a 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, se alia a um sistema elétrico de baixa tensão com um motor auxiliar de 4 cv e 1 kgfm, que substitui alternador e motor de arranque de uma vez.
Fiat Grande Panda e Argo terão basicamente as mesmas medidas
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Carro mais vendido do Brasil?
Do ponto de vista comercial, a própria Stellantis vem criando bastante expectativa em torno do novo Argo. Dirigentes do grupo falam internamente em transformá-lo no carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo. Dentro do segmento, o novo Argo também brigará com Chevrolet Onix, recentemente renovado, e Hyundai HB20, que terá nova geração ainda em 2026.
O novo Argo será lançado ainda na primeira metade de 2026 e, como dito, fará parte das comemorações de 50 anos da Fiat no Brasil. A produção será concentrada na fábrica de Betim (MG), que vem recebendo cerca de R$ 14 bilhões em investimentos.
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