Caoa Changan CS75 híbrido está em estudo no Brasil contra BYD Song Plus

A Caoa Changan prepara uma ofensiva ousada para o Brasil, com a promessa de vender desde carros a combustão até híbridos e elétricos com autonomia estendida (REEV). O primeiro modelo com motor 1.5 turbo flex já foi anunciado, o UNI-T, e o próximo da lista deve ser o CS75, que já apareceu em flagras por aqui e teve sua silhueta divulgada no site da marca.
Inicialmente, o CS75 será lançado com o motor 1.5 flex, que foi adaptado para o mercado brasileiro e equipará os SUVs nacionais da marca chinesa. No entanto, existem grandes chances da versão brasileira receber o conjunto híbrido plug-in (PHEV), com fonte recarga externa e uma bateria robusta.
Com dois tipos de motores, Caoa Changan CS75 terá o objetivo de concorrer com carros de diversas categorias
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A informação foi apurada por Autoesporte e o site Auto+, com o gerente de produto da Changan na China, Wenting Lu. O representante afirmou que o CS75 PHEV é “uma grande possibilidade para o Brasil” e que “está nos planos, ainda mais sendo interesse do consumidor”.
Como é o Caoa Changan CS75?
Caoa Changan CS75 2026 é um carro avantajado, com tamanho próximo ao de carros de sete lugares
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Em dimensões, o SUV médio tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Ou seja, tem porte parecido com os de SUVs de sete lugares vendidos no Brasil, como Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8. Porém, o CS75 leva apenas cinco ocupantes.
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No Brasil, em um primeiro momento, o SUV será vendido com motor 1.5 turbo flex de até 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque. O câmbio deve ser o automático de oito marchas.
Cabine segue receita chinesa: central multimídia horizontal flutuante e console elevado
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Por dentro, o CS75 oferece um espaço interno generoso, conjunto de três telas com central multimídia de 10,25 polegadas, painel de instrumentos e tela para o passageiro, além de sistema Adas, seis airbags e câmeras 360°. Até o momento, não há informações sobre quais configurações serão vendidas localmente.
Volante de apenas dois raios é multifuncional; painel de instrumentos também é digital
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Importante dizer que a Caoa Changan vai produzir três modelos na fábrica de Anápolis (GO) e o CS75 é uma das fortes apostas para ocupar parte dessa linha de produção. Até então, apenas o UNI-T foi confirmado pela empresa.
Como é o motor PHEV da Caoa Changan?
Conjunto híbrido que vai equipar o CS75 já existe em outro carro na China
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Esse conjunto em questão deve ser o mesmo que equipa o CS55 na China, outro modelo cotado para o mercado brasileiro e que fez aparições recentes durante seus testes no país.
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No mercado asiático, ele tem uma opção PHEV que une o motor 1.5 a gasolina a outro elétrico, além de trazer uma bateria de 18,4 kWh. Ao todo, são cerca de 312 cv de potência e 33,6 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,3 segundos.
A versão PHEV consegue alcançar cerca de 125 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo chinês (CLTC), que é bem mais generoso que o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),d o Inmetro. Ao todo, a marca diz que o SUV consegue chegar a uma autonomia de 1.320 km — com o tanque cheio e a bateria em 100%.
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