BMW M135 chega ao Brasil mais potente e com preço de Golf GTI e Civic Type R

Após confirmar a chegada da nova geração do Série 1, a BMW acaba de oficializar o lançamento do novo M135 xDrive. O “hot hatch” da marca está de volta e traz o mesmo conjunto do M235: motor 2.0 turbo de quatro cilindros que entrega 317 cv de potência e 40,7 kgfm. Mas a melhor notícia (para quem pode comprar, é claro) é que o preço é muito competitivo, considerando o cenário dos hatches esportivos no Brasil.
O BMW M135 xDrive chega por R$ 459.950. Ou seja, está na mesma faixa de Volkswagen Golf GTI (até R$ 445 mil), Honda Civic Type R (até R$ 430.500) e Toyota GR Corolla (até R$ 461.990). Ainda que a diferença chegue a R$ 30 mil, neste segmento, o valor é menos significativo do que entre SUVs compactos, por exemplo.
A diferença é que o BMW, além de ter a grife de uma marca de luxo, traz uma combinação que não está presente em nenhum dos rivais: tração integral e câmbio automático. Autoesporte, inclusive, já testou o modelo durante evento no México em 2025.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
BMW Série 1 M135 xDrive é versão esportiva do hatch premium com 317 cv
Divulgação/BMW
Aliado ao motor 2.0 turbo está o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com tração integral. Dessa forma, o modelo não traz a clássica tração traseira, que foi uma das características-base do hatch premium. A aceleração de 0 a 100 km/h será feita em 4,9 segundos e a velocidade máxima é de 255 km/h. Até então, a geração anterior do BMW Série 1era vendida na versão 118i Sport GP de 140 cv de potência.
Teste: novo BMW M135 usa grife alemã contra GR Corolla e Civic Type R
Teste rápido: novo BMW M235 é sedã esportivo e descolado de quase R$ 500 mil
BMW Série 1 M135 xDrive traz novas telas curvas na cabine e acabamento premium
Divulgação/BMW
Como é o BMW M135 xDrive?
O BMW M135 de nova geração tem linhas que priorizam a aerodinâmica, trazendo até vincos nos retrovisores e um capô mais baixo. O carro é jovial, com uma grade duplo-rim consideravelmente pequena perto dos irmãos maiores. Mesmo assim, o semblante é apimentado, com faróis de LED afilados, spoiler traseiro e para-choque esportivo.
Por ser um hatch médio, o espaço não é um ponto forte, mesmo com o entre-eixos de 2,67 metros — quase o mesmo de um Volkswagen Jetta, por exemplo, que é um sedã médio. As demais dimensões são de 4,36 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,46 m de altura.
BMW Série 1 M135 xDrive é equipado com discos ventilados nos freios
Divulgação/BMW
Em estilo, o novo BMW Série 1 incorpora, na versão M135, o DNA dos modelos mais recentes da marca, mesmo com partes em plástico rígido. A cabine mudou bastante, com um cockpit com telas curvas e voltadas ao motorista. A central multimídia é de 10,25 polegadas e o painel de instrumentos digital comporta uma tecnologia muito legal: espelha os mapas de Google Maps e Waze.
Ainda assim, existem tradições que se mantêm no modelo. É o caso das costuras em vermelho, azul e branco da divisão esportiva da marca, a M, e os bancos com acabamento em Alcântara e couro.
Initial plugin text
Entre os itens do novo BMW M135 xDrive estão: bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos, head-up display, ar-condicionado de duas zonas, rodas de 18 polegadas, carregador de celular por indução, acesso por chave presencial, partida por botão e teto panorâmico.
BMW Série 1 M135 xDrive vem com rodas de 18 polegadas no mercado europeu
Divulgação/BMW
O hatch premium também oferece assistências ativas ao motorista (Adas), como alerta de colisão frontal e saída de faixa, assistente de estacionamento, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More