Hyundai Creta 2027 passa a ter motor 1.6 turbo flex; veja versões e preços

Antecipado por Autoesporte desde 2024, o lançamento da versão flex do motor 1.6 TGDi do Creta acaba de ser oficializado pela Hyundai. O propulsor é responsável por equipar as variantes mais caras do SUV compacto e agora passa a aceitar qualquer proporção de etanol, alinhando-se às metas do programa MOVER do governo federal. O novo ajuste, no entanto, reduziu a potência final do modelo, que perdeu cerca de 20 cv na comparação com a calibração anterior.
Na configuração anterior, movida apenas a gasolina, o motor desenvolvia 193 cv de potência a 6.000 rpm e 27 kgfm de torque a 1.700 rpm. Com a chegada da tecnologia flex, a potência com o combustível fóssil caiu para 176 cv (redução de 17 cv) e com etanol passa a ser de 173 cv. Já o torque máximo permanece inalterado em 27 kgfm, a partir de 1.500 rpm.
Curiosamente, a potência com gasolina é maior do que com etanol — fato bastante incomum em propulsores flex. Segundo a Hyundai, a diferença se dá pelo projeto do próprio motor. Além disso, a marca explica que redução de quase 20 cv na comparação com a versão anterior foi motivada pelas regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER), que prevê alíquotas de IPI conforme a potência dos veículos.
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