Mitsubishi L200 sai de linha após 34 anos e Triton vira única picape da marca

A Mitsubishi L200 saiu de linha no Brasil no final de 2025 e não aparece mais no site da marca. Procurada, a HPE, representante da fabricante japonesa, confirmou que a picape média encerrou sua trajetória de 34 anos no mercado brasileiro. A nova geração, lançada em novembro de 2024, mudou de nome e agora se chama apenas Triton. Este modelo segue à venda normalmente e agora é a única caminhonete no portfólio.
A L200 anterior até chegou a ser produzida durante parte de 2025 junto com a sexta geração na fábrica de Catalão (GO). Porém, com a chegada de versões mais básicas da Triton, voltadas para o trabalho pesado, produzir e vender duas configurações distintas deixou de fazer sentido.
Assim, após 34 anos e quase 500 mil unidades, a L200 oficialmente deixou de ser vendida no Brasil. Agora, o papel de atender os clientes que desejam uma picape Mitsubishi será da Triton GL, oferecida exclusivamente para empresas com câmbio manual ou automático. Preço não é divulgado e aparece sob consulta.
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Além da GL, a agora única picape no portfólio da marca no Brasil também é ofertada nas versões GLS, HPE, HPE-S e Katana. Ainda existe a Savana, famosa opção aventureira da picape.
Mitsubishi Triton Savana é a opção mais cara da picape vendida no País
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Independente da versão, a sexta geração da picape usa sempre o motor 2.4 turbodiesel de 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis marchas na versão GL e automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais pela alavanca em todas as demais configurações.
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A tração 4×4 está disponível em todas as versões da Triton, mas na GL MT, GL AT, GLS e HPE, o sistema disponível é o Easy Select, enquanto versões mais caras, HPE-S, Katana e Savana, a é a Super Select II. A diferença entre elas está nos modos de condução, uma vez que a primeira oferece três opções e a segunda quatro, com bloqueio central e bloqueio do diferencial traseiro.
História da Mitsubishi L200 no Brasil
A picape chegou ao país, ainda importada, em 1991, em sua segunda geração. A terceira, lançada anos depois, começou a ser produzida no Brasil em 1998, com a inauguração da fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO). Na época, a L200 era equipada com motor 2.5 a diesel de 87 cv e 20,5 kgfm de torque e ficou em linha até 2003.
Segunda geração da Mitsubishi L200 começou a ser vendida no Brasil em 1991
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A terceira geração chegou ao mercado nacional em 2003, marcando a introdução do câmbio automático em picapes diesel no país. O motor era o mesmo 2.5 diesel, mas com 121 cv e 141 cv na versão topo de linha, que rendia até 30,6 kgfm de torque. Um ano depois, a Mitsubishi lançou a famosa configuração Savana, presente até hoje no portfólio.
Em 2007 chegava a quarta geração da L200 ao Brasil, adotando o nome L200 Triton, equipada com motor 3.2 turbodiesel de até 180 cv e 38 kgfm de torque, sendo produzida até 2016. Durante os anos em que foi comercializada, a quarta geração também teve duas motorizações flex: 3.5 V6 de 205 cv e 33,5 kgfm e 2.4 de quatro cilindros em linha com 142 cv e 22 kgfm de torque.
Mitsubishi L200 Triton de quinta geração tinha pelo menos três opçõe de motorização
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No final de 2016 chegava a quinta geração da L200 Triton, com o inovador motor 2.4 turbodiesel produzido em alumínio, que rendia 190 cv de potência e 43,9 kgfm. Essa geração passou por um facelift de meia vida na linha 2021, vendida até o final do ano passado, mas já com o nome apenas de L200, pois a sexta geração chamada de Triton estava no mercado desde o final de 2024.
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