Volkswagen Tukan é nome da sucessora da Saveiro e rival de Strada e Toro

Volkswagen Tukan é o nome oficial do projeto Udara, ou VW247, que nada mais é do que a sucessora da veterana Saveiro. A anúncio foi feito na última segunda-feira (2) durante evento na sede da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), no Rio de Janeiro (RJ), onde a Volkswagen também revelou que será patrocinadora da oficial da Seleção Brasileira até 2027.
Vale lembrar, em abril do ano passado, Autoesporte publicou em primeira mão os cinco nomes que a Volkswagen registrou no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) para a futura picape intermediária: Acron, Airon, Arena, Tagro e Tukan. E os teasers divulgados juntos com a confirmação do nome também confirmam outras informações apuradas por nossa equipe.
Nova Volkswagen Tukan junto com o “Canarinho Pistola”
Divulgação/Volkswagen
A primeira revelação é: a Tukan terá versões de cabine dupla e cabine simples, que serão voltadas para o trabalho, como revelamos em um especial sobre o projeto Udara. O teaser, junto ao mascote da Seleção Brasileira, o famoso “Canarinho Pistola”, também confirma que a caminhonete terá opções de pintura bicoloro na carroceria e santantônio com assinatura ‘Tukan’. Detalhes como maçanetas pretas e caixas de rodas com textura diferente também aparecem na imagem.
E o mascote da seleção encostado na Tukan não aparece à toa neste teaser. Durante o evento, a Volkswagen revelou que no mês que vem vai lançar um carro — que provavelmente será o Tera — com edição comemorativa da Copa do Mundo, que começa em junho.
Volkswagen Gol Sport Copa do Mundo 2002 tinha a cor Amarelo Canarinho
Divulgação
Em mundiais passados, como em 2002 e 2006, a cor chamada de Amarelo Canarinho ficou marcada em edições especiais do icônico Gol, e como a previsão de lançamento da picape é apenas entre o final desse ano e começo de 2027, é muito provável que o carro tenha essa pintura.
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Como é a Volkswagen Tukan
Projeção da nova picape Tukan
João Kleber Amaral/Autoesporte
A Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR), dentro de um plano de investimentos de R$ 3 bilhões, está em pleno desenvolvimento. Apesar de ter porte de Montana, a sucessora da Saveiro não deixará de olhar para o importante mercado de frotistas. Como já mencionado, a picape intermediária terá versões com cabine simples e, por ter um porte maior, a capacidade de carga deve ser superior aos atuais 664 kg da Saveiro.
Um dos grandes problemas da Saveiro na briga histórica contra a rival Fiat Strada sempre foi a suspensão traseira. A arquitetura por eixo rígido com molas semielípticas da concorrente caiu no gosto dos frotistas e levou a picape compacta da Stellantis a ter uma liderança consistente contra a da marca alemã. Pois esse jogo pode virar com a Tukan, que terá suspensão traseira com a mesma arquitetura por eixo rígido com molas semielípticas, conforme explicamos neste outro artigo.
Nova Volkswagen Tukan é em homenagem ao tucano, que aparece voando ao fundo
Divulgação/Volkswagen
Ao mesmo tempo, nas versões de topo de cabine dupla, a Volkswagen quer atrair um público mais ligado a lifestyle, conforme apontado pelo CEO mundial da marca, Thomas Schäfer, em entrevista exclusiva à nossa reportagem em setembro.
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Devido ao seu porte e preço mais elevados que o da Strada, dificilmente a Tukan vai brigar para ser o veículo mais vendido no Brasil, como a picape da Fiat é desde 2021. Porém, pode roubar bons clientes da rival. Isso acontecendo, vai ajudar, indiretamente, o Tera como carro mais emplacado no país.
Visualmente, a caminhonete seguirá linhas parecidas com as do próprio Tera, mas com um visual mais robusto para brigar ao mesmo tempo com a Strada nas versões de entrada e com a Toro nas mais caras. Por isso, o modelo medirá cerca de 4,75 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos, menos de 1,80 m de largura e 1,70 m de altura.
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As versões de entrada com cabine simples devem ter motorização 200 TSI, 1.0 turbo flex de três cilindros, com até 128 cv, enquanto as intermediárias usarão o 250 TSI (1.4 turbo flex de quatro cilindros) de iguais 150 cv e 25,5 kgfm, porém operando em ciclo Otto, sem eletrificação e com câmbio automático de seis marchas.
Volkswagen Udara Cabine Simples em projeção
João Kleber Amaral/Autoesporte
Conforme antecipado pelo Autos Segredos, a Tukan será o primeiro o produto nacional da marca com motor híbrido flex, dentro de um anúncio da marca de eletrificação com produtos híbridos leves, plenos e plug-in, a partir do ano que vem.
Isso significa que a picape intermediária deve ser o primeiro produto a usar o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.
Protótipo da nova picape Volkswagen: faróis, grade e para-choque dianteiro são os definitivos
Gustavo Carnib/Autoesporte
A escolha da fábrica de São José dos Pinhais tem relação com a produção do T-Cross, com quem a picape compartilhará toda a estrutura dianteira da carroceria monobloco, a partir da plataforma MQB A0. Da ponta do para-choque frontal até o fim das portas laterais dianteiras, todo o underbody, as chapas estruturais de aço, as colunas A e B, o para-brisa, motorização, suspensão, freios e cubos de roda dianteiros usados pela picape virão do SUV compacto.
Da coluna B para trás, tudo será inédito para casar com o projeto de uma picape intermediária cabine dupla com motor turbo flex híbrido leve e tração dianteira. A suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas foi inspirada tal qual a Fiat Strada, a fim de aumentar a robustez e a capacidade de carga do modelo.
Quando a Tukan será lançada?
Conforme descoberto por Autoesporte em outubro, há uma mudança importante no cronograma de lançamento. Inicialmente, a Tukan estava previsto para lançamento no primeiro semestre de 2026. Agora, o SOP ou início de produção em série está previsto para o final do ano que vem e o lançamento ficará para o primeiro trimestre de 2027.
As projeções da nova caminhonete cabine simples da Volkswagen, feitas com exclusividade por João Kleber Amaral para a Autoesporte, são meramente ilustrativas.
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