Jetour T2: preços, versões, equipamentos, desempenho e consumo

Depois da Jetour apresentar no Brasil os novos S06, o SUV médio com conjunto híbrido, e o T1, um jipe aventureiro eletrificado com tração 4×2, a marca chinesa revela o T2 em duas versões: Advance (R$ 289.900) e Premium (R$ 299.900). É o último integrante deste primeiro ciclo de lançamentos no mercado brasileiro, que contará ainda com outros três modelos previstos para o segundo semestre deste ano. A Jetour, vale lembrar, faz parte do Grupo Chery, assim como a Omoda Jaecoo.
Segundo a fabricante, os preços anunciados nesta quarta-feira (27) são temporários e contemplam apenas o período de pré-venda, que começa em fevereiro e vai até meados de março, quando as primeiras unidades começam a ser entregues aos clientes. A marca oferece sete anos de garantia para o veículo e oito anos para o conjunto híbrido (bateria, motor elétrico e sistemas de alta tensão).
Jetour T2 2025
Divulgação
Sua receita é a mesma do T1, proporcionando linhas robustas demarcadas por arestas e a carroceria musculosa. O objetivo da Jetour é atrair tanto o cliente que busca um SUV aventureiro quando o motorista que curte viajar para o interior aos fins de semana, encarando estradas de terra batida e cascalho. Por enquanto, o T2 será vendido exclusivamente com tração dianteira.
O T2 tem 4,78 m de comprimento, 2 m de largura, 1,88 m de altura e o mesmo entre-eixos de 2,80 m do irmão T1. O design é praticamente uma homenagem ao Land Rover Defender, com visual quadrado, para-choques curtos e forte presença de elementos metálicos aparentes.
Jetour T2: motorização, autonomia, consumo e recarga
Jetour T2
Divulgação
Quanto à mecânica, o T2 tem diferenças em comparação com os irmãos. Embora o motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta (com 135 cv e 20,4 kgfm) seja o mesmo, o SUV dispõe de dois motores elétricos (de 102 cv e 122 cv) alimentados pela bateria de 26,7 kWh. Estes movem somente as rodas dianteiras, chegando ao resultado combinado de 320 cv e 62,2 kgfm.
Outra diferença diz respeito ao câmbio. Enquanto S06 e T1 trazem uma caixa do tipo DHT com uma marcha e múltiplas relações, o T2 oferece três marchas. De acordo com a Jetour, o conjunto foi programado para manter todos os motores em suas faixas mais eficientes de operação. Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.
Jetour S06 PHEV: preços, versões e equipamentos do novo SUV híbrido
Jetour T1: preços, versões, equipamentos, desempenho e consumo
Brasil teve 8 marcas chinesas de carro lançadas em 2025 e uma que deu adeus
Embora a tração 4×4 não esteja presente neste pacote, a marca chinesa instalou um seletor de modos de condução para auxiliar o motorista em terrenos mais desafiadores: Economy, Comfort, Sport, Off-road e Snow. Outro traço “urbano” neste SUV aventureiro está no conjunto de suspensão: McPherson (dianteira) e Multilink (traseira).
Initial plugin text
A autonomia em modo elétrico é de 75 km. Já o consumo de combustível, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é de 27,6 km/l e na cidade e 23,4 km/l e no ciclo rodoviário.
Outra semelhança do T2 com os irmãos diz respeito ao sistema de recarga rápida. O SUV utiliza porta de recarga DC/AC no padrão CCS2, compatível com estações públicas e carregadores rápidos, além de conector AC tipo N para uso residencial. A potência máxima é de 6,6 kW (AC) e 40 kW (DC).
Em estações de corrente contínua (DC), o T2 precisa de 42 minutos para ir de 20% a 80% de carga. Em carregadores de corrente alternada (AC), leva-se 2 horas e 24 minutos. Enfim, nas tomadas residenciais, a recarga completa pode ser feita em 7 horas e 54 minutos.
Jetour T1: equipamentos por versão
Entre os equipamentos, o T2 esbanja central multimídia de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas, sistema de som Sony de 12 canais, teto panorâmico, bancos com aquecimento e ventilação, carregador de celular por indução e câmeras 360°. Como cortesia, a Jetour oferece os vidros dianteiros com acabamento laminado, que proporcionam maior resistência ao estilhaçamento e proteção contra raios ultravioleta. Saiba o que cada versão entrega:
Jetour T2 Advance (R$ 289.900): teto solar panorâmico; rodas em liga leve com 19″ e pneus 225/60 R19; controle eletrônico de estabilidade, sistema Adas com ACC e frenagem de emergência, sistema de detecção de alagamento; assistente de acionamento 540°; iluminação externa em LED com assistente de farol de neblina; cluster LCD com 10,25″; multimídia de 15,6″ com comando de voz; conexão wireless para Android Auto e Apple CarPlay; ar-condicionado dual zone com saídas de ar traseiras; freio de estacionamento eletrônico (EPB) com Auto-hold; Keyless Entry e Go; carregador indutivo de 50W; racks de teto; bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação.
Jetour T2 Premium (R$ 299.900): itens da versão anterior mais rodas em liga leve com 20″ e pneus 255/55 R20; logotipia Jetour iluminada na grade dianteira; luzes ambiente internas configuráveis; sistema de som Sony com 12 falantes; espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “Jetour”; banco do motorista com ajuste lombar; apoio de braço traseiro central premium; luz de leitura touch; radares de estacionamento dianteiros.
Ao encomendar o SUV aventureiro, o cliente poderá optar pelas cores Branco Snow, Preto Carbon, Prata Cosmic, Prata Veneer e Verde Veneer. As duas últimas são foscas e adicionam R$ 3.500 ao preço do SUV.
Para garantir o T2 com as condições especiais de pré-venda, o interessado deve ir uma concessionária Jetour (ou entrar em contato pelos canais oficiais das lojas autorizadas) e efetuar um sinal de R$ 5 mil, independentemente da versão, para reservar sua unidade. Este valor será abatido do preço final do carro no momento do faturamento.
Produção no Brasil
Durante a apresentação dos novos S06, T1 e T2, a Jetour confirmou que mantém a busca por parceiros para iniciar a montagem de seus carros no Brasil, em regime KD (com kits desmontados ou semidesmontados oriundos da China). Uma fábrica própria está nos planos, mas não em médio prazo.
A marca chinesa não confirma, mas uma das possibilidades é utilizar o complexo Pace, em Horizonte (CE), onde a Comexport monta o Chevrolet Spark EUV em regime CKD. A informação foi publicada pelo Terra no ano passado e confirmada por Autoesporte. No entanto, executivos ligados à marca garantem que não há nenhum acordo assinado, e as opções ainda são discutidas internamente.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More