Yangwang Altior é o carro mais luxuoso da BYD para brigar com Rolls-Royce

O Yangwang Altior acaba de ser apresentado em Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos), neste sábado (7), para ser o carro mais luxuoso da história da BYD e competir com modelos da Rolls-Royce. Com 5,60 metros de comprimento, quatro motores elétricos, 1.300 cv de potência e uma cabine com materiais nobres, o sedã elétrico aposta em tecnologia e exclusividade para entrar em um dos segmentos mais restritos da indústria e brigar com a tradição britânica.
O Altior será vendido em duas configurações: Executive e Bespoke. A segunda oferece possibilidades adicionais de personalização e acabamento, com edições especiais destinadas a clientes que buscam maior exclusividade. Até o momento, a Yangwang não divulgou os preços nem o calendário de entregas, tampouco informou se haverá edições limitadas.
Yangwang Altior no evento de revelação
André Schaun/Autoesporte
A Yangwang é a divisão de ultraluxo da BYD, ou seja, representa o máximo que a fabricante chinesa pode oferecer em vários aspectos. Desenvolvido ao longo de três anos, o Altior é um projeto que reúne soluções de engenharia avançadas, desempenho de esportivo, acabamento artesanal e recursos de conforto que incluem elementos normalmente associados à alta joalheria.
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Motor de 1.300 cv
O modelo utiliza quatro motores elétricos independentes, um para cada roda, e o sistema consegue ajustar a distribuição de força dos 1.300 cv em mais de 100 vezes por segundo. Sua bateria Blade de segunda geração promete autonomia superior a 1.000 km no ciclo de homologação chinês CLTC.
Vale destacar que nem o torque e nem a capacidade da bateria foram revelados. O que se sabe é que o sedã elétrico suporta recarga de até 1.500 kW do Flash Charging, que chegou inicialmente para os carros da Denza.
Comparando com o Rolls-Royce Spectre, primeiro elétrico da fabricante britânica, a diferença é grande: são dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam 584 cv e 91,7 kgfm. A bateria tem 102 kWh e autonomia é de 530 km no ciclo europeu WLTP. Mas em termos de luxo e público, o Altior também vai rivalizar com o Ghost, apesar de ser V12 biturbo a gasolina de 571 cv e 86,7 kgfm.
O Altior tem 5,60 metros de comprimento, 2,03 m de largura, 1,59 m de altura, ótimos 3,50 m de distância de entre-eixos e porta-malas de 532 litros. Para efeito de comparação, Ghost tem 5,45 m de comprimento, 3,30 m de entre-eixos e 490 litros no porta-malas. Ou seja, o sedã chinês é 15 cm mais comprido, 20 cm maior na distância entre os eixos e 42 litros no porta-malas.
Acabamento de alta joalheria
A Yangwang afirma ter tratado o Altior como uma peça de alta joalheria. Na dianteira, os elementos da grade foram selecionados, polidos e posicionados individualmente para criar diferentes reflexos conforme a incidência da luz. O emblema da marca também segue referências de antigos caracteres chineses.
Outro destaque está na iluminação de boas-vindas. Ao detectar a aproximação do proprietário, 12 elementos luminosos giram e acendem em sequência, criando uma apresentação coreografada antes mesmo da abertura das portas.
Na cabine, a seleção de materiais inclui couro semi-anilina de flor integral, tapetes de lã pura, madeiras naturais e detalhes em jade amarelo de Hetian, pedra de grande importância cultural na China. As saídas de ar-condicionado recebem acabamento artesanal, enquanto os revestimentos dos bancos combinam bordados tradicionais de Suzhou, feitos com fios de seda, e perfurações de alta precisão inspiradas em desenhos de nuvens e trovões. O sistema de som da Dynaudio Platinum Evidence tem 39 alto-falantes.
São 48 peças decorativas distribuídas em 11 pontos do interior. Os interruptores metálicos passaram por avaliações específicas de peso, toque e sonoridade, em um processo que demonstra a preocupação da fabricante com detalhes normalmente associados a marcas tradicionais de ultraluxo.
Para quem procura algo ainda mais exclusivo, haverá a configuração Bespoke, com possibilidades adicionais de personalização. A primeira edição especial é a Shanhe Dingyun, limitada e inspirada na simbologia chinesa das montanhas e dos rios. A combinação de tons de marrom e dourado na carroceria e detalhes internos associados ao jade reforça a proposta artesanal.
Conforto de primeira classe
A cabine foi configurada para quatro ocupantes e tem um console executivo traseiro capaz de controlar diferentes funções do veículo. Por meio de um comando, também dá para rebater o banco dianteiro e ampliar o espaço e o campo de visão de quem viaja atrás.
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Os assentos traseiros são separados e oferecem função gravidade zero e massagem mecânica. O que isso significa: ao ativar o modo relaxamento, os encostos reclinam, os apoios para as pernas se elevam, as persianas são fechadas e a iluminação interna assume uma configuração mais suave.
No teto, uma tela retrátil de 21,4 polegadas permite assistir a filmes e participar de videoconferências. Há ainda dois refrigeradores, um dianteiro e outro traseiro. Sendo que o compartimento da frente tem 5,5 litros de capacidade e oferece funções de resfriamento e aquecimento.
O Yangwang Altior será lançado no Brasil?
Por enquanto, o Altior não está confirmado, mas tem grandes chances de chegar. Isso porque a Yangwang já confirmou sua estreia no Brasil para 2027, focada neste mercado de alto luxo, portanto, acima da Denza. Segundo Werner Schaal, diretor comercial da Denza no Brasil, há dois modelos confirmados inicialmente. Um deles é o cupê U9, um superesportivo de mais de 1.300 cv. Outro, é o SUV gigante U8, conhecido não apenas pelo porte mastodôntico, mas por ter a capacidade de flutuar em trechos alagados ou de rios, como um barco.
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