Veja 5 carros novos que serão lançados em breve no Brasil

Restam três meses até o fim do ano, mas nem todas as marcas terminaram de lançar seus carros novos no Brasil. Com o mercado automotivo aquecido, ninguém quer dormir no ponto, ainda mais com concorrentes chineses chegando a todo instante. Por isso, o último trimestre de 2026 promete ser movimentado no setor.
Marcas como Omoda, Jaecoo, Honda, GWM e Leapmotor terão novidades nos últimos meses de 2026. Partindo disso, Autoesporte revela detalhes de cinco carros que serão apresentados — ou renovados — muito em breve no Brasil. Acompanhe abaixo:
GWM Haval H7
Autoesporte conheceu o GWM Haval H7 em um evento realizado na China, onde não apenas antecipamos que sua chegada estava confirmada para o Brasil como tivemos a oportunidade de testá-lo. Agora, caminhões-cegonha já são vistos deixando o Porto de Cariacica (ES) em direção às concessionárias, o que revela que estamos às vésperas de sua apresentação por aqui.
O Haval H7, como o nome deixa evidente, fará a ponte entre o H6 e o H9. O modelo tem visual de utilitário esportivo raiz e aposta forte em elementos como linhas quadradas e frente agressiva.
GWM Haval H7 está em etapa de distribuição e será lançado em pouco tempo
Divulgação/GWM
Embora o visual aventureiro remeta ao H9, o Haval H7 tem estrutura monobloco, e não chassi-cabine, como o SUV de grande porte. Na traseira, o estepe pendurado na tampa do porta-malas confere dose extra de robustez ao conjunto e reforça ainda mais a pegada off-road. Quanto às proporções, tem 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,74 m de entre-eixos e 586 litros de capacidade no porta-malas.
Sob o capô, o motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta entrega 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque, e recebe a assistência de dois propulsores elétricos. O primeiro, dianteiro, tem 177 cv, enquanto o traseiro fornece 204 cv, formando tração 4×4. São esperados potência e o torque combinados são de 364 cv e 77,5 kgfm, respectivamente.
GWM Haval H7 tem interior que segue o mesmo estilo do H9
Divulgação/GWM
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Como o objetivo é posicioná-lo entre o H6 e o H9, a expectativa é que o Haval H7 tenha versões a partir de R$ 300 mil. A GWM deve disponibilizar ao menos duas configurações no Brasil, com exatamente o mesmo conjunto mecânico, mas pacotes de equipamentos distintos.
Honda City
Honda City terá facelift na linha 2027
Divulgação
A linha 2027 do Honda City está prestes a ser lançada nas versões hatch e sedã, simultaneamente. O visual renovado seguirá o estilo adotado na Ásia, onde, por fora, a lista de novidades inclui elementos como para-choque com desenho mais esportivo, grade mais ampla com filete luminoso, além de faróis pontiagudos e com formato totalmente integrado ao conjunto. A traseira, por sua vez, ganhou para-choque mais pronunciado e lanternas com revestimento translúcido.
Honda City muda simultaneamente nas versões hatch e sedã
Divulgação
O City Hatch também foi reestilizado e ganhou as mesmas atualizações do sedã. A dianteira é exatamente a mesma, incluindo a grade luminosa, enquanto a traseira recebeu para-choque redesenhado e com aspecto mais esportivo. Nas laterais, as rodas de 16 polegadas são as mesmas nos dois carros.
Não será desta vez que o City nacional terá o moderno conjunto híbrido e:HEV adotado na Ásia. Por aqui, tanto o hatch quanto o sedã seguem oferecendo o conhecido motor 1.5 aspirado flex com injeção direta, que entrega 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. O câmbio CVT faz a simulação de sete marchas.
Por enquanto, motor híbrido está fora da reestilização do Honda City
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Sendo um facelift de meia-vida, sem alterações mecânicas, esperamos que os preços dos novos Honda City não se descolem dos atuais. Atualmente, o hatch custa entre R$ 117.500 e R$ 155.300. Já o sedã tem a mesma tabela de partida, mas chega aos R$ 153.200 na opção mais cara.
Jaecoo 5 HEV
Jaecoo 5 HEV quer repetir o sucesso do irmão, o Omoda 5 HEV
Divulgação
Quem visitou o Festival Interlagos 2026, realizado em agosto, conheceu o Jaecoo 5 pessoalmente. O SUV compacto com conjunto híbrido pleno entra em pré-venda no Brasil ainda no mês de setembro e será lançado ao longo das próximas semanas.
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Neste primeiro momento, a marca chinesa revelou somente as especificações técnicas do Jaecoo 5 híbrido, que será lançado nas versões Comfort e Prestige. Na apresentação, porém, a versão BEV também foi confirmada para o Brasil. Pelo posicionamento, será rival de Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e Nissan Kicks.
Jaecoo 5 segue o visual do Jaecoo 7
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O Jaecoo 5 desembarca no Brasil com o mesmo conjunto híbrido pleno (HEV) do irmão Omoda 5. Estamos falando do motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta aliado a um propulsor elétrico dianteiro, alimentado pela bateria de 1,8 kWh. Os números combinados são de 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, que o classifica como o SUV compacto mais potente do Brasil.
Segundo a marca, o novo Jaecoo 5 pode marcar até 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. E como é um SUV com motor híbrido pleno, não tem fonte externa para recarregar sua pequena bateria.
Leapmotor B10 EREV
Leapmotor B10 é o novo SUV com motor híbrido paralelo do Brasil
Divulgação
O Leapmotor B10 híbrido teve o início das vendas confirmado no Brasil. Ainda sem o preço público divulgado, o SUV será o segundo modelo da marca com tecnologia REEV (veículo elétrico de autonomia estendida, na tradução do inglês) no país.
O sistema híbrido do B10 REEV é baseado no motor 1.5 aspirado a gasolina, que funciona em ciclo Atkinson e desenvolve 88 cv de potência e 12,7 kgfm de torque. Este é responsável por alimentar a bateria de 18,8 kWh ou o motor elétrico traseiro, que de fato traciona as rodas, e garante 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque.
Além de concorrer com SUVs compactos tradicionais, ele também terá que encarar rivais chineses de peso, como o BYD Song Pro e o BYD Atto 2, sendo que esse segundo está em pré-venda no Brasil.
O sistema híbrido em série ou REEV do Leapmotor B10, tem um “truque elétrico” e funciona da seguinte forma: o motor 1.5 aspirado a gasolina, de alta eficiência, é utilizado como gerador para recarregar a bateria quando necessário, garantindo alcance extra. A unidade a combustão funciona em ciclo Atkinson.
Para ligar o B10 é preciso deixar o cartão NFC em um suporte no console central do carro
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A energia é enviada ao motor elétrico dianteiro, que desenvolve 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. As rodas se movem exclusivamente por tração elétrica. Sequer existe uma conexão do motor 1.5 com as rodas.
Omoda E5
Omoda E5 2027 foi apresentado no Festival Interlagos 2026
André Paixão/Autoesporte
Embora o Omoda E5 tenha sido lançado no Brasil em abril de 2025, o SUV elétrico já passará por sua primeira atualização por aqui. As vendas começam até o fim desde ano, de acordo com a própria marca.
O objetivo da reestilização é impulsionar as vendas do Omoda E5, que não repete o bom desempenho do Omoda 5 HEV, que já vende mais do que Honda HR-V e Jeep Renegade no Brasil.
Omoda E5 2027 quer repetir o bom desempenho do irmão Omoda 5
André Paixão/Autoesporte
A dianteira foi bastante modificada e segue um estilo do “irmão maior”, Omoda 7. Os faróis seguem divididos em duas seções. Acima, a barra de LED que cumpre função de luz de condução diurna (DRL) está ainda mais afilada, avançando para a extremidade da carroceria. O para-choque também é novo, assim como a grade frontal posicionada na parte inferior.
Nas dimensões, o novo para-choque dianteiro do Omoda E5 fez as medidas mudarem ligeiramente. O comprimento passou de 4,42 metros para 4,55 m. No entanto, os 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,63 m de entre-eixos não se alteraram. Já o porta-malas comporta 378 litros.
Omoda E5 2027 terá nova central multimídia, com grafismos mais modernos
André Paixão/Autoesporte
O SUV elétrico deverá chegar ao Brasil sem alterações de motor e bateria. Atualmente o Omoda E5 tem um motor elétrico dianteiro com 204 cv de potência e 34,7 kgfm de torque. Desta forma, consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, segundo a fabricante. Já a velocidade máxima é de 172 km/h.
O conjunto de baterias de 61 kWh, formadas por íons de lítio, rende uma autonomia de 345 km, segundo homologação do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro. No ciclo europeu, WLTP, os números sobem para 450 km.
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