‘Vacina’ contra roubo de carros chega ao mercado; entenda como funciona

Quem teve carro nos anos 1990 e início dos anos 2000 provavelmente se lembra da gravação da placa nos vidros. Na época, a identificação era quase um requisito para contratar o seguro e se popularizou em meio ao avanço dos roubos e furtos de veículos, principalmente daqueles destinados ao desmanche. A lógica era simples: tornar as peças menos atrativas para o mercado ilegal.
Mais de duas décadas depois, o conceito ressurge com uma proposta mais abrangente. Conhecida como “vacina contra roubo”, a tecnologia chega aos carros de passeio depois de fazer parte da rotina de caminhões, vans e máquinas desde 2001. Em vez de identificar apenas os vidros, o sistema grava permanentemente cerca de 100 componentes do veículo, incluindo peças mecânicas, estruturais e de acabamento.
Apesar do nome, a “vacina” não impede furtos nem roubos. Seu objetivo é dificultar a comercialização de componentes retirados de veículos desmontados, criando uma camada adicional de proteção para quem busca reduzir os riscos desse tipo de crime.
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Vacina para carro marca mais de 100 peças e está disponível até para modelos eletrificados
Reprodução/Instagram
Dos vidros para praticamente todo o carro
Enquanto a gravação de vidros identificava apenas uma pequena parte do veículo, a nova tecnologia amplia esse conceito para praticamente todos os componentes mais visados pelo mercado ilegal.
Cada peça recebe como identificação a própria placa do automóvel. Nas partes metálicas, como motor, câmbio, escapamento, catalisador, suspensão, cárter e compressor do ar-condicionado, a gravação é feita por um equipamento pneumático semelhante ao utilizado pelas montadoras para marcar o número do chassi. Já em componentes da carroceria, plásticos, faróis e lanternas, a identificação é realizada por laser na parte interna das peças, preservando a aparência externa do veículo.
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Segundo Solon Pereira, um dos fundadores da Vacina Contra Roubo, o desafio foi adaptar uma tecnologia consolidada nos veículos comerciais para um público muito mais sensível à estética:
“A tecnologia foi concebida originalmente para atender frotas de caminhões, vans e máquinas, onde a prioridade sempre foi a máxima identificação das peças, inclusive com marcações externas para aumentar o efeito dissuasório. Esse formato atendia muito bem o mercado corporativo, mas não correspondia às expectativas estéticas dos proprietários de carros de passeio.”
Marcação das peças começou em caminhões, ônibus e máquinas agrícolas
Reprodução/Instagram
A demanda dos próprios clientes impulsionou o desenvolvimento da nova versão:
“Nos últimos cinco anos, observamos um aumento significativo na procura de clientes que já conheciam a tecnologia através dos veículos comerciais e queriam aplicá-la em seus automóveis particulares. A partir dessa demanda, iniciamos o desenvolvimento de um novo processo e de novos equipamentos, incluindo tecnologia de gravação a laser, para criar um serviço mais discreto, sem abrir mão da identificação das peças.”
Aplicação leva cerca de quatro horas
O procedimento é realizado mediante agendamento em uma unidade credenciada e leva, em média, quatro horas.
Aplicação da ‘vacina’ foi modernizada para atender carros de passeio, sem afetar a estética do modelo
Reprodução/Instagram
Primeiro, o veículo é colocado em um elevador para que sejam identificadas as peças localizadas na parte inferior. Em seguida, recebem gravação componentes da carroceria e do acabamento. Dependendo do modelo, a empresa afirma realizar cerca de 100 marcações em itens como capô, portas, para-lamas, para-choques, porta-malas, faróis, lanternas, módulo eletrônico, alternador, tanque de combustível e turbocompressor, entre outros.
“São realizadas aproximadamente 100 marcações, buscando identificar praticamente todas as peças de maior interesse para o mercado ilegal”, explica Pereira. Ao final do processo, o veículo também recebe adesivos refletivos indicando que seus componentes foram identificados.
A tecnologia impede o roubo?
Não. Diferentemente de um rastreador ou bloqueador, a “vacina” não interfere no funcionamento do veículo nem impede a ação dos criminosos. O objetivo é aumentar a rastreabilidade das peças caso elas sejam retiradas do carro. Como cada componente recebe a própria placa do veículo, a origem pode ser consultada por meio de aplicativos oficiais de consulta veicular, permitindo verificar se aquele automóvel possui registro de roubo ou furto.
“Na prática, isso permite identificar rapidamente a origem de uma peça encontrada isoladamente durante fiscalizações, investigações ou operações policiais. A proposta da tecnologia é atuar de forma preventiva, aumentando o risco para quem pretende desmontar ou comercializar ilegalmente as peças e desestimulando a escolha daquele veículo”, afirma o executivo.
Motocicletas também podem receber a “vacina”
Reprodução/Facebook
Tecnologia nasceu nos caminhões
Embora seja novidade entre os automóveis de passeio, a tecnologia é utilizada comercialmente desde 2001 em caminhões, vans e máquinas.
Segundo dados divulgados pela empresa, mais de 40 mil veículos comerciais já receberam o sistema de identificação permanente. Nesse universo, foram registrados 63 roubos, dos quais 45 terminaram com a recuperação do veículo. De acordo com a empresa, apenas 18 veículos identificados não foram recuperados.
Para Pereira, os resultados obtidos nesse segmento, aliados ao interesse dos consumidores, justificaram o investimento na nova versão.
“Esses indicadores demonstram que a tecnologia já estava consolidada no segmento de veículos comerciais. Somados à forte demanda dos próprios clientes por uma versão para carros de passeio, eles motivaram a empresa a investir cinco anos no desenvolvimento de um produto específico para esse mercado.”
Hoje, o serviço pode ser aplicado em carros de passeio, SUVs, picapes, motocicletas, caminhões, máquinas agrícolas e de construção, além de veículos híbridos e elétricos. Nestes últimos, a empresa também identifica componentes do conjunto de baterias, considerado um dos itens de maior valor do veículo.
Quanto custa?
Os preços variam conforme a categoria do veículo. Hatches e sedãs pagam R$ 1.190. Para híbridos e elétricos, o valor é de R$ 1.360. SUVs custam R$ 1.460, enquanto modelos com tração 4×4 têm preço de R$ 1.790.
Atualmente, o atendimento é realizado mediante agendamento em unidades credenciadas nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo, Pernambuco e Alagoas. Segundo a empresa, a expectativa é expandir a operação para outras capitais brasileiras por meio de franquias ao longo do próximo ano.
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