Teste: MG4 Urban Comfort é versão mais barata para atrair clientes do EX2

A MG Motor ainda caminha a passos lentos no mercado brasileiro. No primeiro semestre de 2026, a fabricante chinesa vendeu somente 1.167 unidades. Para tentar mudar o cenário, aposta suas fichas no mais recente lançamento: o MG4 Urban. O hatch médio elétrico chega com a difícil tarefa de concorrer com BYD Dolphin, GWM Ora 03, Geely EX2 e GAC Aion UT. Mas será que tem o suficiente para disputar espaço em um dos segmentos mais acirrados da atualidade?
Para responder a essa pergunta, desta vez testamos a opção mais barata do MG4 Urban, que leva o nome de Comfort. A configuração deve ficar posicionada próxima da faixa de preço do EX2 Max (R$ 136.800) e do Dolphin GS (R$ 149.990). Importante ressaltar que Autoesporte também já dirigiu a versão topo de linha em um teste exclusivo.
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Visual do MG4 Urban
Visualmente, o MG4 Urban segue um caminho diferente não apenas dos rivais, mas também do outro MG4, lançado anteriormente no Brasil. Enquanto o irmão mais potente aposta em um desenho agressivo, o novato privilegia linhas mais discretas e suaves. Os faróis de LED são estreitos, a dianteira mantém a tradicional grade superior fechada em elétricos e o para-choque inferior concentra a entrada de ar para resfriar os componentes do sistema.
Na traseira, as lanternas são unidas por uma barra luminosa, seguindo a tendência do mercado. Mais do que isso, são inspiradas na bandeira do Reino Unido – inspiração reforçada pela pequena bandeira britânica aplicada na tampa do porta-malas. A explicação está na própria história da marca: a MG nasceu na Inglaterra, mas hoje pertence ao grupo chinês Saic.
MG4 Urban tem lanternas inspiradas na bandeira do Reino Unido
Renato Durães/Autoesporte
As rodas são menores, de 16 polegadas, e trazem calotas no lugar do acabamento diamantado da versão mais cara, que também utiliza rodas de 17″. De qualquer forma, o resultado é um visual moderno e sem exageros.
Dimensões do MG4 Urban
Outro destaque está nas dimensões. Com 4,40 metros de comprimento, o MG4 Urban supera em pelo menos 10 centímetros todos os principais rivais. Também mede 1,82 m de largura, 1,54 m de altura e impressiona pelos 2,75 metros de entre-eixos — número superior, inclusive, aos 2,70 m do Toyota Corolla.
Comprimento: 4,39 metros
Largura: 1,82 metro
Altura: 1,54 metro
Entre-eixos: 2,75 metros
Porta-malas: 479 litros
MG4 Urban Comfort tem bancos de tecido em dois tons
Renato Durães/Autoesporte
Na prática, o espaço interno realmente lembra mais o de um sedã médio do que o de um hatch. Afinal, até mesmo passageiros com 1,80 m de altura viajam confortavelmente na segunda fileira, com boa folga para os joelhos e espaço suficiente para acomodar os pés até de quem ocupa o assento central, favorecido pelo assoalho plano. É, com sobras, o mais espaçoso da categoria – e ainda conta com saída de ar-condicionado dedicada.
O porta-malas segue o mesmo ritmo e tem capacidade para 479 litros. Há ainda um compartimento abaixo do assoalho, de 98 litros, que deixa o MG4 Urban com 577 litros totais. É uma boa vantagem sobre os 250 litros do BYD e até os 445 litros do Geely (considerando o compartimento frontal). Nenhum deles oferece estepe — apenas kit de reparo — nem acionamento elétrico da tampa.
MG4 Urban Comfort tem maior porta-malas da categoria, mas não tem estepe
Renato Durães/Autoesporte
Interior do MG4 Urban
Por dentro, o acabamento do MG4 Urban fica dentro do esperado pela faixa de preço. Apesar da presença de plástico rígido em alguns pontos, também aposta em materiais mais sofisticados em partes do painel e das portas. Só não espere encontrar a luz ambiente com 64 opções de cores que está disponível na versão topo de linha, Luxury. Os bancos são revestidos com tecido em todas as versões, mas chamam atenção pelas costuras bem executadas e estofamento de qualidade.
A cabine segue uma proposta minimalista, mas sem cair no exagero. Prova disso está na presença de botões físicos para funções importantes, como os comandos do ar-condicionado (de uma só zona), ajuste de volume do som, regulagem dos retrovisores e acionamento do pisca-alerta. Isso deixa a condução mais prática e segura.
MG4 Urban Comfort tem acabamento com plástico na parte superior do painel, mas materiais melhores em outras áreas
Renato Durães/Autoesporte
Equipamentos do MG4 Urban Comfort
Os demais comandos ficam concentrados na central multimídia de 12,8 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Aliás, o funcionamento do sistema é excelente e não travou nem uma vez durante o teste. O quadro de instrumentos digital tem 7 polegadas e é bastante simples, com grafismos para exibir velocidade, consumo, hodômetro e outras principais informações. A alavanca de troca de marchas fica posicionada na coluna de direção.
Como é esperado de uma versão de entrada, alguns equipamentos ficaram pelo caminho. Não há carregador de celular por indução, bancos e volante com aquecimento, câmera 360º e nem ajustes elétricos dos bancos no MG4 Urban Comfort. O teto solar também está ausente — e, neste caso, independentemente da versão escolhida.
Central multimídia e painel de instrumentos do MG4 Urban Comfort são iguais aos da versão mais cara
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Para compensar, o pacote de itens de segurança é recheado e supera o dos rivais EX2 e Dolphin com tranquilidade. São sete airbags e um pacote com 15 sistemas de assistência à condução desde a opção mais acessível. Entre eles estão sensores de estacionamento dianteiros, câmera de ré, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistentes de permanência e mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, por exemplo.
Motorização do MG4 Urban Comfort
MG4 Urban Comfort tem 150 cv de potência
Renato Durães/Autoesporte
Sob o capô — e sob o assoalho — estão as principais diferenças entre as configurações do MG4 Urban. A mais acessível da linha utiliza um motor elétrico dianteiro de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. É menos do que os 160 cv oferecidos pela opção topo de linha, mas ainda assim são 55 cv a mais que o Dolphin e 34 cv extras em relação ao EX2.
Compare o MG4 Urban com os rivais
Por isso, ao volante, o MG4 Urban entrega exatamente o que se espera de um hatch elétrico voltado ao uso urbano. O torque instantâneo garante respostas rápidas e há bastante segurança nas ultrapassagens.
MG4 Urban Comfort acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Renato Durães/Autoesporte
De acordo com os nossos testes, feitos no Rota 127 Campo de Provas, o novato da MG precisou de 8,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, superando o BYD em 3,2 s e o Geely, em 1,3 s. É também cerca de um segundo mais rápido do que o divulgado pela própria MG Motor. As retomadas reforçam essa impressão. Foram apenas 4,6 segundos para ir dos 60 km/h aos 100 km/h, melhor que os 5,9 s do Dolphin GS e os 5 s do EX2.
Compare o desempenho do MG4 Urban com os rivais
Se acelera bem, o MG4 Urban também mostra competência na hora de parar. Nos testes de frenagem realizados por Autoesporte, o hatch precisou de apenas 39,4 metros para ir de 100 km/h até a imobilidade, registrando o melhor resultado entre os principais concorrentes. Afinal, supera os 40,9 m do Geely e fica muito à frente dos 50 m do BYD.
Os três modos de condução (Eco, Normal e Sport) e os diferentes ajustes da direção pouco alteram o comportamento do carro. As mudanças são discretas e dificilmente perceptíveis durante a condução. Além disso, em velocidades mais altas, a cerca de 120 km/h, a calibração mais leve da direção acaba não transmitindo tanta confiança para o motorista.
MG4 Urban Comfort é equipado com pneus 195/60 R16 e calotas
Renato Durães/Autoesporte
A suspensão, por outro lado, deixa boa impressão. Mesmo em trechos de asfalto irregular, absorve bem as imperfeições e privilegia o conforto dos ocupantes. O acerto não chega a ser excelente como no GAC Aion UT, mas é mais refinado do que o apresentado pelos primeiros elétricos chineses que desembarcaram no Brasil porque não transmite impactos excessivos para a cabine.
Outro ponto positivo está na calibração dos pedais. A resposta do acelerador é progressiva e previsível, sem sensibilidade exagerada. Isso, porém, só acontece quando o carro está no nível de regeneração baixo. A partir do médio, o pedal do freio começa a ficar sensível demais.
O reconhecimento de placas também merece críticas: o recurso demora para atualizar os limites de velocidade e emite alertas sonoros com frequência. Ou seja, é mais incômodo do que útil. Para piorar, o condutor precisa desativar o sistema a cada nova partida, já que volta a ser ligado automaticamente e não memoriza a configuração escolhida.
Bateria do MG4 Urban Comfort
MG4 Urban Comfort tem bateria menor, de 42,8 kWh
Renato Durães/Autoesporte
Já a autonomia é um dos principais trunfos do MG4 Urban. A versão Comfort utiliza uma bateria de 42,8 kWh, suficiente para rodar 299 km, segundo o Inmetro. O alcance supera o do Geely EX2 (289 km) e do BYD Dolphin GS (291 km), ficando atrás apenas das versões mais caras dos concorrentes – e quem compete com elas é a opção topo de linha, equipada com bateria de 53,9 kWh e autonomia de 358 km.
Compare a bateria do MG4 Urban com a dos rivais
Na vida real, garantimos consumo de 11,1 km/kWh na cidade. Desta forma, o alcance projetado chega a ótimos 475 km. Na estrada, quando a bateria é consumida mais rapidamente por não ter tanta regeneração, foram 6,4 km/kWh, que, em tese, garantem 274 km.
O tempo de recarga joga a favor. Em corrente contínua (DC), a bateria vai de 10% a 80% em apenas 28 minutos, utilizando carregadores rápidos de até 87 kW. Os rivais de Geely e BYD precisam de mais tempo porque aceitam, no máximo, 70 kW e 60 kW, respectivamente.
MG4 Urban Comfort tem 7 anos de garantia para o veículo e 8 anos para a bateria
Renato Durães/Autoesporte
A garantia acompanha a estratégia agressiva da fabricante. O MG4 Urban oferece sete anos ou 150 mil km para o veículo no uso particular, superando os seis anos de BYD e Geely. Para a bateria, a marca mantém os mesmos oito anos dos concorrentes, mas limita a cobertura a 160 mil km.
Compare a garantia da MG com a das rivais
Fato é que o MG4 Urban chega com a combinação de bom espaço interno, autonomia competitiva e lista de equipamentos bastante completa. Junto disso, já teve a produção confirmada no nosso país, com montagem no Ceará. Então agora tudo vai depender da expansão da rede de concessionárias. A ideia é chegar a 70 lojas até o fim deste ano, com unidades em todos os estados. Se conseguir ampliar sua presença, tem grande potencial para deixar de ser apenas uma promessa e se tornar um dos principais nomes do segmento.
Pontos positivos: desempenho acima da média, autonomia grande, espaço interno excelente e lista de equipamentos recheada;
Pontos negativos: acabamento inferior ao dos rivais, rede de concessionárias com apenas 21 lojas e garantia menor que a da BYD.
Testes com MG4 Urban Comfort
MG4 Urban Comfort
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