Renault Boreal híbrido é confirmado por chefão da marca; veja quando chega

A Renault já havia feito uma confirmação indireta de lançamento do Boreal híbrido em abril deste ano. Agora, o presidente do grupo Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, deixou claro no programa CBN Autoesporte que a versão eletrificada do SUV médio será mesmo lançada no mercado brasileiro, e com uma “solução bem inovadora” de motorização, conforme já explicamos nesta outra reportagem.
Segundo o executivo, o Renault Boreal híbrido vai chegar ao Brasil “dentro de mais alguns meses”, embora o executivo tenha deixado claro que “não será em 2026”. Ou seja: podemos esperar por seu lançamento no primeiro semestre de 2027, complementando a gama do SUV eleito Carro do Ano 2026, atualmente formada por versões apenas com motor 1.3 TCe turbo flex de 163 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem EDC.
“Pode esperar: [o Boreal híbrido] vai chegar! Estamos trabalhando. (…) Não estamos falando de 2026, ainda falta tempo [para o lançamento] e [o modelo] está em desenvolvimento, mas estamos trabalhando. A gente está acelerando o projeto da chegada de uma solução híbrida que vai ser bem inovadora e pode esperar mais alguns meses que vai chegar”, afirmou Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil.
A novidade chegará para trazer fôlego ao Renault Boreal, que desde o seu lançamento ainda não emplacou grandes volumes. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entre janeiro e maio de 2026 o SUV somou 4.775 emplacamentos, número distante de outros modelos do segmento, como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e BYD Song Pro.
“Quando lançamos o Boreal, começamos oferecendo uma solução de motor flex, que naquele momento era de longe a maior fatia do segmento. [Mas] O fato é que os consumidores estão acelerando na eletrificação e a gente pode priorizar esses desenvolvimentos [de modelos híbridos]. Tem prazos de desenvolvimento e prazos que têm que ser respeitados de homologação, [mas o Boreal híbrido] chegará daqui a alguns meses, assim que estiver pronto”, completou.
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Flagra Renault Boreal híbrido 4×4 tem um curioso escape lateral para comportar o motor elétrico traseiro
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Mesmo sem conseguir deslanchar em vendas, o Boreal está cumprindo uma importante missão, segundo Montenegro: trazer novos clientes para dentro da marca Renault, uma vez que ela não tinha nenhum modelo no chamado segmento C, onde atua o SUV médio, até o final de 2025: “Falando de Boreal, [temos] 65% da taxa de conquista, ou seja, de clientes que não estavam dentro da marca Renault [e compraram esse modelo]. A gente está conseguindo entrar onde não estávamos desde o Fluence, há uns 15 anos, no segmento C”, argumentou.
Na visão do presidente da Renault Geely do Brasil, a vida do Renault Boreal ficou mais complicada com o excesso de lançamentos de produtos no mesmo segmento, o que aumenta ainda mais a concorrência. Segundo o presidente, ser a referência em uma categoria tão concorrida é tarefa difícil:
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“A gente tem contado mais de 120 lançamentos neste ano [2026], e a maioria está nos segmentos ‘B Plus’ e C. Então tem um monte de novidade nesse segmento. [O Boreal] tem a difícil tarefa de ser uma referência nesse mercado, que hoje é um dos mais competitivos. E [o Boreal] está conseguindo se fazendo conhecer com familiaridade, mês após mês, nesse segmento bem disputado”, defendeu.
Como será o Renault Boreal híbrido?
Em março desse ano o Renault Boreal foi flagrado em testes na Europa, utilizando o sistema híbrido leve de 48 Volts (MHEV) já usado no Dacia Bigster, um SUV derivado do Duster de terceira geração vendido na Europa desde 2024 e que tem feito sucesso por lá. No catálogo, há uma configuração com arranjo interessante e incomum: motor híbrido leve e tração 4×4 com um motor elétrico traseiro.
Volume extra visto sob o para-choque denuncia a presença do motor elétrico traseiro do novo Boreal e-4WD
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Funciona assim: à frente, vai o motor a combustão. No caso do Dacia Bigster, um 1.2 turbo a gasolina de três cilindros da família TCe, de 140 cv de potência e 23,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo automatizado de dupla embreagem e seis marchas EDC, presente no Boreal e no Kardian brasileiros. O motor elétrico, por sua vez, vai ligado ao eixo traseiro, e entrega outros 31 cv de potência e 8,9 kgfm de torque. Nesse caso, há um segundo conjunto de embreagens com duas marchas e possibilidade de desacoplamento. A potência combinada é de 156 cv.
Para completar o sistema, há uma bateria de íons de lítio com tensão de 48V e capacidade de 0,84 kWh, que é alimentado pelas frenagens regenerativas ou pelo motor a combustão, e gera energia para o motor elétrico em situações de tração, aumentando a potência em uma espécie de reduzida na primeira marcha, ou como complemento ao motor a gasolina na segunda marcha.
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Mais do que isso, os sistemas de acoplamento e desacoplamento permitem rodar em modo apenas elétrico com tração traseira. Ou seja, o novo Boreal híbrido será um SUV com tração 4×2 dianteira, 4×2 traseira ou 4×4, de acordo com a demanda. Da Europa, segundo a Dacia, em uso urbano, Duster e Bigster híbridos leves com tração 4×4 são capazes de rodar até 60% do tempo em modo elétrico.
Esse será o sistema híbrido que o Boreal terá no Brasil, porém, ele trocará esse motor 1.2 turbo usado na europa pelo nacional 1.3 TCe turbo flex de quatro cilindros que gera 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O motor usado por aqui, junto com tecnologia eletrificada, deverá ter potência combinada em torno de 180 cv. Internamente, o sistema é chamado pela Renault de e-4WD.
Confira a entrevista completa de Ariel Montenegro ao CBN Autoesporte:
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