Fiat Titano e Ram Dakota têm corte na produção por vendas baixas

A Stellantis vai reduzir o ritmo de produção de Fiat Titano e Ram Dakota em sua fábrica de Córdoba (Argentina) por conta da baixa demanda no mercado interno e para exportação. Desde o início de setembro, a montagem das picapes opera em apenas um turno, contra dois mantidos até o final de agosto. As informações foram divulgadas pelo sindicato local à imprensa argentina.
Com o ritmo mais lento da produção, estima-se que serão produzidas 3 mil unidades da Dakota até o fim do ano, contra 8 mil da expectativa inicial. No caso da Titano, serão produzidas mais 1 mil unidades, o que também representa uma queda diante da projeção de 1,5 mil.
A Stellantis havia projetado a produção de 27 mil picapes em Córdoba neste ano. No entanto, com a redução do turno na planta argentina, a expectativa passa a ser de 16,5 mil unidades.
Quanto aos funcionários, alguns entraram em layoff, enquanto outros serão transferidos para a fábrica de motores. A partir de 2027, a planta argentina também ficará responsável pela produção do motor 2.2 Multijet que equipa as duas picapes, capaz de desenvolver 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. Atualmente, este motor é importado da Itália.
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Ram Dakota não vende como esperado e faz a fábrica fechar um turno
Emerson de Oliveira Souza/Cerri Studio
Vendas não decolaram
Os números da Fiat Titano e da Ram Dakota mostram que, mesmo sendo projetos modernos e de marcas tradicionais, o desempenho ficou abaixo do esperado. No Brasil, maior mercado da região e principal destino das duas picapes, a Fiat Titano emplacou 3,4 mil unidades, enquanto a Ram Dakota teve 3,2 mil registros. Como comparação, a líder Toyota Hilux emplacou 30 mil unidades e a Ford Ranger teve 23,4 mil novos registros. Ambas são produzidas na Argentina, onde existe tradição na produção de picapes médias.
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A situação também não anima na Argentina. A Stellantis emplacou 3,4 mil unidades da Titano e 2,1 mil exemplares da Dakota. Vale considerar que o mercado automotivo do país vizinho é muito menor que o brasileiro.
Fiat Titano e Ram Dakota vendem bem menos que suas principais concorrentes no Brasil e na Argentina
Divulgação
Questionada, a Stellantis emitiu uma nota à imprensa argentina afirmando que está “adaptanto seus processos produtivos”. Confira na íntegra abaixo:
“Atualmente, o Parque Industrial está passando por uma das transformações mais significativas de sua história, impulsionada por um investimento de US$ 380 milhões para a construção de um polo de picapes com os modelos Fiat Titano e RAM Dakota, além da instalação de uma fábrica de motores inovadora para a produção do motor Multijet 2.2, com início das operações previsto para o começo de 2027. Nesse contexto, e em linha com a evolução da demanda nos mercados nacional e internacional, a Ferreyra está adaptando seus processos produtivos, ao mesmo tempo em que avança com seus projetos de investimento, integrando novos componentes nacionais e fortalecendo sua capacidade industrial, consolidando sua prontidão para esta nova etapa de crescimento, inovação e desenvolvimento tecnológico.
Devido aos ajustes de produção que mencionamos anteriormente, estamos operando com apenas um turno de produção em nossa linha de picapes”.
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