Porsche quer fabricar menos carros para ganhar mais dinheiro; entenda

Depois de recuar 10% nas vendas globais e amargar queda de significativos 92,7% nos lucros em 2025, a Porsche está decidida a implementar um rigoroso programa de reestruturação. Batizado de Estratégia 2035, o plano foi anunciado pelo novo CEO Michael Leiters e inclui uma série de medidas para tornar a empresa mais enxuta e eficiente. O objetivo é reduzir a complexidade da gestão para recuperar ganhos e focar na alma esportiva da marca.
Do ponto de vista operacional, está confirmada a demissão de aproximadamente 3.900 funcionários até 2030 como estratégica para enxugar as finanças. O corte afetará a produção e, desde já, Leiters afirma que planeja produzir no máximo 280.000 veículos por ano, ou seja, o mesmo volume registrado em 2025. Como comparação, a Porsche chegou a produzir 320.000 unidades em 2023, alcançando seu melhor ano até hoje.
Reduzir consideravelmente a produção e ainda assim ampliar os lucros não será tarefa fácil, mas Leiters está confiante. “A Porsche precisa ser capaz de gerar lucro mesmo com menos carros”, afirmou. Segundo o chefão, o objetivo a partir de agora não é buscar “volume por volume”, mas sim fazer com que os clientes comprem um Porsche porque realmente o desejam e não porque há promoções ou ofertas vantajosas.
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Foto: Divulgação
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O plano também passa pela ampliação das margens de lucro e capitalização do prestígio esportivo da marca. “Precisamos reinventar o ‘Made in Germany’ e provar o nosso valor”, disse Leiters. “Em última análise, isso determinará se teremos sucesso”. O executivo também explicou que a linha de produtos atual tornou-se demasiado complexa e muitas variantes serão descontinuadas para tornar a gama mais eficiente.
Porsche Macan elétrico tem versões com potências de 340 cv a 585 cv
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Ainda no quesito eficiência, a Porsche espera reduzir custos a partir da ampliação de sinergias com outras marcas do grupo Volkswagen. Com a Audi, a marca espera trabalhar de forma mais estreita no desenvolvimento de novos veículos, incluindo a próxima geração do Macan a gasolina, que compartilhará muitos componentes com o Q5. O mesmo vale para o inédito SUV de sete lugares, que será diretamente relacionado ao Q9.
Porsche Cayenne EV em produção na fábrica de Bratislava, na Eslováquia
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Por fim, Leiters reafirmou o compromisso da Porsche com motores a combustão, híbridos e elétricos, dentro da chamada estratégia multi-energia. Entre os elétricos, o novo Cayenne EV é descrito como a maior aposta da marca para o segmento. Há bastante expectativa também em torno dos novos Boxster e Cayman, que também serão movidos a bateria.
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Já na outra ponta da gama, dos carros a combustão, o executivo acalmou os fãs mais puristas ao garantir que o 911 jamais será transformado em elétrico. O futuro do esportivo, na verdade, inclui um novo sistema híbrido de alto desempenho.
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