Novo SUV híbrido da Volkswagen vai substituir o Taos e não o T-Cross

A Volkswagen já confirmou que terá dois SUVs híbridos nacionais produzidos em São Bernardo do Campo (SP) entre 2027 e 2028. Apesar de, internamente, serem chamados de novos Nivus e T-Cross, o que tem gerado confusão nas informações, Autoesporte já contou que os projetos Saga e A-SUV vão gerar, respectivamente, uma versão nacional do T-Roc e uma nova geração do Taos.
Agora, de acordo com nossas fontes, os dois novos produtos já tiveram o visual revelado para concessionários, parte dos diretores da empresa e até executivos do alto escalão de alguns fornecedores da marca alemã. E, conforme confirmado pela própria fabricante a esses executivos, concessionários e parceiros, o projeto A-SUV será mesmo um sucessor ou uma nova geração do Taos, e não um novo T-Cross.
A informação que recebemos de quem já viu o novo Taos é que ele ficou mais robusto na comparação com a geração atual, com carroceria mais “bombada”. O lançamento no mercado brasileiro será em 2028, mas o design de sua versão final de produção já está pronto.
Ao que tudo indica, o projeto A-SUV manterá o nome Taos, embora o martelo ainda não tenha sido batido. O SUV terá motorização híbrida plena de 170 cv ligada ao motor 1.5 TSI Evo2, assim como a versão nacional do T-Roc (projeto Saga). Também disporá de versões híbridas leves de 150 cv.
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Em vermelho o projeto Saga, que dará origem ao SUV baseado no T-Roc, e em prata o projeto A-SUV que dará origem ao novo Taos
João Kleber Amaral/Autoesporte
Quanto ao T-Roc híbrido brasileiro, que também não tem o nome final definido, a chegada ao mercado nacional será um ano antes, em 2027. Os dois modelos promoverão quatro estreias: terão um inédito câmbio automático com seletor giratório; serão os primeiros Volkswagen nacionais com freio de estacionamento eletrônico; e os primeiros carros produzido no ABC Paulista com teto solar.
Construídos sobre a plataforma MQB 37 ou MQB Evo, os novos Taos e T-Roc nacionais também serão os primeiros modelos nacionais da marca equipados com motores híbrido pleno (HEV) flex, com baterias de alta tensão, mas sem recarga externa. Para isso, usarão o motor 1.5 TSI Evo2 de 170 cv de potência combinada.
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As opções mais baratas usarão o mesmo motor turboalimentado de 1,5 litro, quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e ciclo Miller, mas com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts e 150 cv. Este segundo conjunto fará sua estreia no primeiro trimestre do ano que vem, na picape Tukan.
Conforme antecipamos, o conjunto motriz 1.5 TSI Evo2, tanto nas especificações MHEV quanto HEV, virá inicialmente importado do México e terá a produção nacionalizada em São Carlos (SP) apenas em 2031.
Atualmente o Volkswagen Taos é importado do México, mas a próxima geração será nacional
Renato Durães/Autoesporte
A primeira geração do Taos, lançada em 2021, foi produzida na Argentina até meados do ano passado, na fábrica instalada em General Pacheco. Na linha 2026, o SUV passou a vir importado do México com novo visual, mas os embarques deverão durar até 2028, com a troca de geração e nacionalização do modelo.
Carroceria do Volkswagen Taos ficará mais “bombada” na próxima geração
Renato Durães/Autoesporte
A nacionalização do Taos de segunda geração e do T-Roc fazem parte do investimento de R$ 20 bilhões que a marca está aplicando no país até o final de 2028. Ambos vão conviver com os atuais Nivus e T-Cross, além do Tera, o que significa que a Volkswagen terá cinco SUVs de uma vez produzidos no Brasil.
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