Novo Peugeot 208 surge no Salão de Paris como conceito E-T16 de 816 cv

A Peugeot apresentou no Salão de Paris o E-T16 Concept, um protótipo que homenageia os 40 anos do 205 T16 — bicampeão mundial de rali nos anos 1980. Mais do que um tributo, o conceito mostrado na capital francesa antecipa o que veremos na próxima geração do hatch 208.
Desenvolvido em parceria com a divisão Peugeot Sport, o E-T16 inaugura a linguagem visual “Feline Future”, que traz uma releitura do tradicional tema do leão em carros da Peugeot. A nova identidade tem a assinatura luminosa das três garras dispostas na horizontal, tanto na dianteira como na traseira.
Peugeot E-T16 Concept tem uma faixa luminosa que envolve toda a carroceria
Divulgação
As menções ao lendário 205 T16 estão por toda parte. Começando pela pintura da cor cinza Winchester Matte. A linha vermelha que adornava o carro de corrida foi reproduzida no E-T16 por meio de um filete de LED que percorre toda a carroceria do hatch.
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Ainda que o conceito seja um carro de duas portas, podemos imaginar que a versão final do 208, com quatro portas, tenha as mesmas linhas mais musculosas, coluna C bastante alargada e caimento do teto mais suave e prolongado. As três garras do leão na horizontal devem aparecer nos faróis e nas lanternas na versão de produção, que será lançada muito provavelmente em 2027 na Europa. As dimensões do hatch conceito não foram reveladas.
Peugeot E-T16 Concept estreia nova identidade visual da marca
Divulgação
O Peugeot mais potente da história
O que sabemos é que o E-T16 é o Peugeot mais potente já criado. Isso porque dispõe de três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro — que geram 816 cv de potência combinada, garantindo tração integral e vetorização de torque em tempo real.
Com relação peso/potência inferior a 2 kg/cv, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge os 300 km/h em apenas 16 segundos. Para alimentar o trio de motores, uma bateria de 85 kWh com arquitetura de 800V.
Peugeot E-T16 Concept tem três motores elétricos
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A tecnologia permite recargas rápidas de 10% a 80% em apenas 15 minutos. Segundo a Peugeot, o E-T16 pode percorrer 60 km em ritmo máximo na lendária pista de Nürburgring Nordschleife.
Para suportar o uso severo em pistas sem perda de rendimento, o modelo adota refrigeração lateral das células de bateria, tecnologia herdada das corridas.
Nova geração do i-Cockpit tem enorme tela em frente ao motorista no Peugeot E-T16 Concept
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No interior, o protótipo antecipa a evolução do habitáculo do futuro Peugeot 208 de produção. O destaque é a nova geração do i-Cockpit, que traz tela curva de 21 polegadas. O tradicional volante de diâmetro reduzido é retangular, e traz tecnologia sem conexão mecânica (by wire). Além disso, integra controles digitais nas pontas dos dedos. Não há airbags, apenas cintos de competição de quatro pontos e bancos esportivos tipo concha em fibra de carbono.
Como um bom carro de rali, o E-T16 tem freio de mão com alavanca vertical posicionada à mão do piloto. Os freios são a disco nas quatro rodas, com peças de 380 mm de diâmetro.
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