Novo BMW Série 7 tem painel do iX3 e dobra aposta no design ‘luxo exótico’

Apresentada no mercado internacional em meados de 2022, a atual linhagem do BMW Série 7 acaba de passar por importantes atualizações. Dentro da chamada reestilização de meia vida, o sedã grande ganha mudanças dignas de nova geração e incorpora as mais recentes tecnologias da arquitetura Neue Klasse. O design também foi revisto e dobrou a aposta no estilo “luxo exótico” que acompanha o modelo atual desde a estreia.
Começando pela dianteira, a grade frontal agora é luminosa e está mais estreita, trocando a antiga malha interna vertical por novas barras horizontais. No conjunto óptico, as luzes diurnas de LED continuam extremamente finas, enquanto os faróis principais agora são menores e ficam quase imperceptíveis camuflados dentro das entradas de ar laterais do para-choque.
No geral, a BMW optou por ampliar as partes da carroceria pintadas na cor do carro em vez de aplicar grandes superfícies em preto brilhante. Na traseira, além de adotar o novo emblema fosco visto pela primeira vez no iX3, o Série 7 2027 agora tem lanternas mais longas e com grafismos inéditos. Por fim, a tampa do porta-malas foi redesenhada e o para-choque levemente revisto.
Na traseira, BMW Série 7 ganha novas lanternas e para-choque
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Cabine tem tela 8K de 31,3 polegadas
Por dentro, a mudança em relação ao Série 7 lançado em 2022 foi completa. O destaque fica por conta do sistema Panoramic iDrive, apresentado inicialmente no iX3 e, mais recentemente, no i3. O esquema conta com projeção panorâmica no para-brisa e uma tela central flutuante de 17,9 polegadas, além de uma tela adicional de 14,6 polegadas para o passageiro acessar streaming, jogos e TV.
Novo BMW Série 7 adota sistema Panoramic iDrive
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A tela traseira Theater Screen, que foi um dos grandes atrativos tecnológicos do modelo em 2022, também passou por atualizações e agora é sensível ao toque, suporta videochamadas do Zoom por meio de uma câmera integrada e possui uma entrada HDMI para laptop ou dispositivo de streaming — tudo com resolução 8K em uma tela de 31,3 polegadas. Há ainda Dolby Atmos através do sistema opcional Bowers & Wilkins Diamond de 36 alto-falantes e 1.925 watts.
Tela traseira Theater Screen agora é sensível ao toque no BMW Série 7
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A arquitetura elétrica foi completamente revista e agora é a mesma dos carros da Neue Klasse. Segundo a BMW, oferece 20 vezes mais poder de processamento do que antes, além de um chicote de fios zonal que elimina cerca de 610 metros de cabos e reduz o peso em 30%. O assistente de voz também recebeu uma grande atualização, integrando agora a inteligência artificial Alexa com controle de casas inteligentes e streaming de áudio.
Novo BMW i7 supera os 5,39 metros de comprimento
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Curiosamente, a BMW optou por abandonar a capacidade de direção autônoma de Nível 3, que foi um dos grandes destaques do Série 7 atual no lançamento em 2022. Agora, o modelo dispõe de um sistema de Nível 2, considerado mais barato de desenvolver e menos complicado do ponto de vista da regulamentação e das questões de responsabilidade.
Novo BMW i7, versão elétrica, agora tem 563 km de autonomia
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Batizada pela marca de Symbiotic Drive, a tecnologia foi projetada para auxiliar o motorista sem ser intrusiva durante a condução. Na prática, utiliza rastreamento ocular para entender a intenção do condutor, o que significa que o assistente de manutenção de faixa só intervém quando o condutor está de fato saindo da faixa involuntariamente, por exemplo.
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BMW i7 ganha novas baterias
Em termos estruturais, o novo Série 7 continua baseado na plataforma CLAR, adaptada para acomodar tanto motores a combustão interna quanto elétricos. A versão elétrica i7 agora possui bateria com células cilíndricas de sexta geração, que são 20% mais densas em energia e entregam 112,5 kWh de capacidade.
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A configuração i7 60 xDrive tem os mesmos 544 cv de antes, mas agora oferece mais de 563 km de autonomia, em vez de 500 km, e pode carregar de 10 a 80% em apenas 28 minutos. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 97 km/h em 4,6 segundos. Um degrau abaixo, a versão i7 50 xDrive entrega 455 cv e acelera em 5,3 segundos.
Novo BMW Série 7 tem faróis camuflados nas entradas de ar do para-choque
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A gama a gasolina é formada pelas variantes 740 e 740 xDrive, que possuem motor 3.0 de seis cilindros em linha com 400 cv de potência. A versão xDrive acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. Há ainda a opção 750e xDrive, híbrida plug-in, que combina o motor a gasolina com um elétrico para produzir 490 cv combinados.
O portfólio terá ainda versões topo de linha elétrica (M70) e a combustão (760i xDrive com motor V8), que serão apresentadas posteriormente.
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