Honda Civic usado: 4 versões da 10ª geração do sedã a partir de R$ 95 mil

A décima geração do Honda Civic marcou uma virada importante para o sedã médio no Brasil. Lançado em 2016, o modelo passou a usar uma plataforma global mais rígida, com maior aplicação de aços de alta resistência, carroceria mais baixa e larga e proposta mais esportiva. A suspensão também era um diferencial: McPherson na dianteira e multilink na traseira, com buchas hidroelásticas, garantia de estabilidade e conforto de rodagem acima da média.
O Honda Civic usado dessa geração mede 4,64 metros de comprimento, tem entre-eixos de 2,70 m e porta-malas de 519 litros. A linha foi vendida com duas motorizações: o 2.0 flex aspirado nas versões Sport, EX e EXL, e o 1.5 turbo flex a gasolina exclusivo da Touring. A seguir, veja quatro versões do Civic de décima geração anunciadas no Mercado Livre, sempre considerando a totalidade dos anúncios disponíveis na plataforma, e não uma oferta específica. Os preços foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de junho de 2026.
1. Honda Civic Sport — a partir de R$ 94.800
Versão Sport foi a única da linha a oferecer o motor 2.0 flex com opção de câmbio manual de seis marchas.
Divulgação/Honda
A versão Sport é a porta de entrada da décima geração, mas foge da aparência básica. O visual traz para-choques com desenho próprio, rodas de liga leve de 17 polegadas, aerofólio traseiro discreto, saídas cromadas de escapamento e acabamento interno escurecido, reforçando a proposta mais jovem. Sob o capô está o motor 2.0 flex aspirado de 155/150 cv e 19,5/19,3 kgfm de torque (etanol/gasolina), com câmbio manual de seis marchas, configuração mais rara, ou automático do tipo CVT.
Segundo o Inmetro, faz até 10,4 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,8 segundos, de acordo com o teste na pista da Autoesporte com a opção CVT.
Nos anúncios do Mercado Livre, o Honda Civic Sport aparece a partir de R$ 94,8 mil. A versão pode ser uma boa porta de entrada para a geração 10 por combinar visual diferenciado, bom desempenho e manutenção mais previsível do motor aspirado. A lista de equipamentos inclui seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, central multimídia, câmera de ré, controle de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado digital, volante multifuncional e freio de estacionamento eletrônico.
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2. Honda Civic EX — a partir de R$ 96.900
Honda Civic EX adiciona mais equipamentos de conforto sem alterar o conjunto mecânico da versão Sport.
Divulgação
A versão EX troca parte do apelo visual da Sport por uma proposta mais voltada ao conforto no uso diário. O conjunto mecânico é o mesmo da configuração de entrada, com motor 2.0 flex aspirado de até 155 cv e 19,5 kgfm de torque, mas aqui sempre associado ao câmbio automático CVT. É uma versão interessante para quem quer um Civic usado com rodar refinado, bom espaço interno e comportamento equilibrado, sem necessariamente buscar o visual mais esportivo da Sport ou o custo mais alto da Touring.
Unidades do Honda Civic EX aparecem anunciadas a partir de R$ 96,9 mil no Mercado Livre. Pelo pequeno degrau de preço em relação à Sport, a versão chama atenção pelo pacote de conveniência mais completo. Entre os itens, estão seis airbags, controles de estabilidade e tração, chave presencial, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré multivisão, ar-condicionado digital automático, central multimídia, volante revestido de couro e rodas de liga leve.
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3. Honda Civic EXL — a partir de R$ 97.900
EXL foi uma das configurações mais procuradas da geração 10 por unir acabamento refinado e motor aspirado.
Divulgação/Honda
A EXL foi uma das versões mais procuradas da décima geração por reunir o motor aspirado com acabamento mais sofisticado. Assim como Sport e EX, usa o 2.0 flex aspirado de até 155 cv e 19,5 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático CVT. Na prática, é a configuração que preserva a mecânica mais simples da linha, mas acrescenta mais conforto e aparência interna superior, o que ajuda a explicar a boa procura no mercado de usados.
No Mercado Livre, o Honda Civic EXL tem anúncios a partir de R$ 97,9 mil. A versão costuma ser uma das escolhas mais racionais da geração 10, porque oferece quase tudo o que se espera de um sedã médio bem equipado sem chegar ao preço da Touring turbo. A lista inclui seis airbags, bancos revestidos de couro, ajuste elétrico para o banco do motorista, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, partida por botão, central multimídia com integração para smartphones, teto solar, câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, volante multifuncional revestido de couro e rodas de liga leve.
4. Honda Civic Touring — a partir de R$ 115.990
A Touring é a versão mais sofisticada e desejada da décima geração, principalmente por trazer o motor 1.5 turbo a gasolina, exclusivo da configuração topo de linha. O propulsor entrega até 173 cv e 22,4 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático CVT. O desempenho é bem superior ao das versões aspiradas. Na pista da Autoesporte, o Touring disparou de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 s, bem próximo do Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI. Segundo o Inmetro, o consumo chega a 11,2 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada com gasolina, números que reforçam a eficiência do conjunto turbo.
Os anúncios do Honda Civic Touring começam em R$ 115.990 no Mercado Livre. A versão é a mais cara da lista, mas também a mais completa e a única com motor turbo, o que a torna atraente para quem busca desempenho sem abrir mão de conforto. O pacote traz seis airbags, faróis full LED, teto solar elétrico, bancos revestidos de couro, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, partida por botão, sensores de estacionamento, central multimídia e sistema LaneWatch, que usa uma câmera lateral para reduzir o ponto cego do lado direito.
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