Governo aprova 32% de etanol na gasolina em mais um aumento da mistura

O Conselho Nacional de Pesquisa Energética (CNPE) aprovou o aumento da mistura do etanol na gasolina dos atuais 30% para 32%, durante reunião realizada na terça-feira (14). Em março o governo anunciou a intenção de chegar a 35% de etanol na gasolina até 2029, com investimento de R$ 30 milhões, porém, o primeiro passo que atingiu quase metade da meta foi tomado poucos meses depois.
A decisão do governo se baseia nos testes anteriores já realizados, quando subiu a mistura para 30%. Isso porque os ensaios trabalharam com margem de 2% pontos porcentuais, chegando aos 32%. Todo o projeto de ter a gasolina E35 no Brasil faz parte das diretrizes da Lei Combustível do Futuro, aprovada pelo governo em 2024.
Um ponto importante pesou na decisão anunciada pelo governo: o cenário geopolítico internacional. Com a guerra entre Estados Unidos e Irã ganhando força e sem previsão de acabar, o preço internacional da gasolina pode ter impactos significativos. Usando mais etanol na gasolina, o Brasil passa a não depender da importação do combustível fóssil, de acordo com Alexandre Silveira, ministro de Minas e Energia.
Carros com motor flex deverão perder autonomia quando abastecidos com a gasolina E32
Murilo Goes/Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
O ministro já havia falado sobre o tema no começo de junho, onde também revelou que a base para o aumento, lançando a gasolina E32, eram os estudos anteriores. Segundo Silveira, com a decisão o país será autossuficiente em gasolina e deixará de importar cerca de 500 milhões de litros do combustível por mês.
Por muitos anos o Brasil teve 22% de etanol na gasolina. Essa mistura subiu para 27,5% em 2015 e, só em agosto de 2025, chegou aos 30%. Agora, menos de um ano depois, veio a decisão de elevar para 32%.
O que muda para carros flex e só a gasolina?
No caso dos carros com motor flex, os donos sentirão os efeitos apenas no bolso, uma vez que o consumo de combustível deverá aumentar. Isso porque o poder calorífico do etanol é menor e isso significa que quem enche o tanque com gasolina perceberá uma redução na autonomia do veículo.
Ainda não sabemos quando a nova gasolina chegará aos postos de combustível
Murilo Góes/Autoesporte
No carros movidos a gasolina o cenário é mais complicado, principalmente em modelos mais antigos. Existe o risco de modelos apresentarem falhas de funcionamento porque os sensores não reconhecerão a gasolina, assim como a corrosão de borrachas e elastômeros.
O risco acontece porque carros mais antigos, movidos apenas a gasolina, tiveram seus motores preparados para trabalhar com volumes menores de etanol na mistura. Vale lembrar que de 1993 a 2001 o Brasil já usava 22% do combustível feito de cana-de-açúcar na gasolina, mistura que parou por alguns anos e depois voltou definitivamente em 2009.
Dessa forma, motores mais antigos estavam prontos para rodar com 22% de etanol na gasolina. Agora, são dez pontos porcentuais a mais.
Carros mais antigos com motor apenas a gasolina podem sofrer mais com a mudança na mistura
Marcello Casal Jr./Agência Brasil
A Anfavea, associação que representa as fabricantes instaladas no Brasil, disse que apoia o avanço dos biocombustíveis. Mas, não é a favor do aumento para 32% sem a realização de estudos técnicos específicos e conclusivos. Veja abaixo na íntegra o posicionamento da entidade:
O que pensa a indústria automotiva?
“A Anfavea reafirma o apoio aos biocombustíveis como uma importante vantagem competitiva do Brasil para a descarbonização da mobilidade. No entanto, é contrária à elevação da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina para 32% (E32) sem estudos técnicos específicos e conclusivos que comprovem a segurança e a compatibilidade com a frota brasileira.
A entidade ressalta que os testes que embasaram a adoção da mistura de 30% de etanol na gasolina (E30) não validam tecnicamente a elevação da mistura obrigatória para 32% (E32). Isso porque esses ensaios avaliaram o desempenho e a dirigibilidade dos veículos considerando a margem de tolerância da especificação do combustível, mas não incluíram testes de durabilidade, emissões, autonomia nem a validação do funcionamento da frota com E32 como mistura obrigatória. Por isso, os resultados não representam base técnica para justificar a elevação do teor de etanol para 32%.
Os testes com combustível contendo até 32% de etanol foram realizados apenas para contemplar a margem de tolerância prevista na especificação do E30 e não para comprovar a segurança e a compatibilidade de uma mistura obrigatória de E32. Além disso, a especificação do E32 admite combustíveis com teor de etanol de até 34%, condição que também não foi objeto de validação técnica específica.
A Anfavea defende que a adoção do E32 ocorra somente após a conclusão de novos estudos específicos, capazes de comprovar que a mistura é compatível com a frota em circulação e garante a segurança técnica e a proteção do consumidor brasileiro”.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More