Geely EX5 pode dar origem a Renault híbrido que será produzido no Brasil

Graças à parceria com a Renault, a Geely produzirá o EX5 EM-i em São José dos Pinhais (PR) já no segundo semestre de 2026. Porém, além do SUV médio, mais dois modelos estão na fila para produção nacional, sendo um do grupo chinês e outro da marca francesa. O segundo modelo, apesar de não ter a confirmação oficial, será o elétrico EX2. A notícia da vez, de acordo com apurações da Autoesporte, é que o modelo da Renault poderá ser um rebadge do EX5.
A novidade foi confirmada por Ariel Montenegro, presidente e Diretor Geral da Renault Geely do Brasil. Na prévia da marca chinesa durante o Salão de Pequim 2026, o executivo também confirmou que o modelo da Renault será construído a partir da plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), a mesma usada pelo EX5 elétrico e híbrido.
A estreia prevista para 2027 é um grande impeditivo para ser um produto inédito, afinal, não se desenvolve um carro do zero em pouco mais de um ano. Justamente por isso, a Autoesporte aposta que o caminho mais fácil seria uma versão Renault do Geely EX5 EM-i. Para tal, o SUV manteria o monobloco, mas teria nova frente e traseira para ter a identidade visual da francesa. É algo similar ao que aconteceu com o Koleos em relação ao Geely Monjaro.
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A reportagem também apurou que, em algum momento da parceria entre as marcas, elas terão produtos disputando o mesmo segmento, o que é mais um indicativo de que o SUV da Renault deva ser um “rebadge” do EX5. O certo é que usando a plataforma GEA da Geely, o novo SUV da Renault terá o mesmo conjunto mecânico do EX5 EM-i, ou seja, será um híbrido plug-in. No entanto, terá como novidade a adaptação do motor à combustão para flex, ou seja, usando gasolina e etanol.
Geely EX5 EM-i é feito sobre a mesma plataforma GEA da versão elétrica do SUV
Renato Durães/Autoesporte
Como será o motor do novo SUV da Renault
O novo SUV da Renault, desenvolvido sobre a plataforma GEA da Geely, apostará em um conjunto híbrido plug-in para equilibrar desempenho e eficiência. O modelo combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos instalados na transmissão DHT, entregando potência combinada de 262 cv e torque de 38,7 kgfm.
Geely EX5 EM-i une motor 1.5 aspirado a outros dois elétricos em seu conjunto híbrido plug-in
Renato Durães/Autoesporte
Nas versões de entrada, o SUV contará com bateria de menor capacidade, com 18,4 kWh, garantindo autonomia elétrica de até 65 km. Já nas configurações mais caras, a marca oferecerá um pacote mais robusto, com bateria de 29,8 kWh, elevando a autonomia no modo 100% elétrico para até 112 km, assim como acontece no EX5 EM-i, recentemente testado por Autoesporte.
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Em ambos os casos, a proposta é entregar grande alcance total, com autonomia combinada que pode chegar a cerca de 1.245 km nas versões iniciais e atingir aproximadamente 1.300 km nas mais completas. Tudo isso acompanhado de um visual moderno, com identidade própria, reforçando a estratégia da Renault para competir no segmento de SUVs eletrificados.
Geely EX5 EM-i 2027 utiliza praticamente as mesmas soluções do modelo elétrico na cabine
Renato Durães/Autoesporte
Lembrando que o Geely EX5 EM-i acaba de estrear no mercado brasileiro em três versões, com preços competitivos entre R$ 189.990 a R$ 234.990. O modelo faz parte do investimento de R$ 3,8 bilhões de Renault e Geely para produzir ao menos quatro veículos no Brasil.
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