GAC Aion UT: conheça o hatch elétrico com preço a partir de R$ 139.990
Lançado em junho, o GAC Aion UT já se tornou o modelo mais vendido da marca no Brasil, somando 4.832 unidades emplacadas até o final de outubro. O hatch elétrico rivaliza com concorrentes como BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e MG4 Urban.
Sétimo lançamento da fabricante chinesa no mercado brasileiro, o modelo está disponível na loja oficial da marca no Mercado Livre em duas versões: Premium (R$ 139.990) e Elite (R$ 159.990). Confira abaixo todos os detalhes da linha do GAC Aion UT.
GAC Aion UT Elite tem estilo arredondado e chega a ser maior que um T-Cross
Renato Durães/Autoesporte
GAC Aion UT – Dimensões
Seguindo a tendência dos hatches chineses, o GAC Aion UT destaca-se pelas dimensões generosas para a categoria. O modelo mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, ele é maior que um SUV compacto como o Volkswagen T-Cross, que tem 4,21 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos.
Distância entre-eixos chega a impressionantes 2,75 metros
Divulgação/GAC
A capacidade do porta-malas informada pela fabricante é de 340 litros, mas o padrão de medição não é informado e aparenta ser mais otimista que o VDA, o mais utilizado pelas fabricantes.
GAC Aion UT – Motorização
O GAC Aion UT divide plataforma com o Aion V e Hyptec HT e as duas versões do hatch usam um motor elétrico dianteiro com 204 cv e 21,4 kgfm de torque. No entanto, as baterias das duas configurações são diferentes.
Motor elétrico dianteiro gera potência equivalente a 204 cv e 21,4 kgfm de torque
André Paixão/Autoesporte
A versão de entrada, Premium, conta com bateria de 44,12 kWh e autonomia de 253 km, segundo o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Nessa opção, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 8,6 segundos, de acordo com a GAC.
Já a configuração topo de linha, Elite, é equipada com uma bateria maior, de 60 kWh, que garante alcance de 310 km. Com esse conjunto, o Aion UT cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 7,1 s, segundo testes da Autoesporte. Foi essa configuração que levou a melhor no super comparativo de carros elétricos (vídeo acima).
De acordo com a fabricante, há variação também na potência máxima de recarga: o Premium suporta até 63 kW, enquanto o Elite pode ser recarregado em até 87 kW. Apesar da diferença, ambas as versões levam 24 minutos para ir de 30% a 80% da carga.
GAC Aion UT – Equipamentos
Central multimídia aposta em tela de amplas 14,6 polegadas
Renato Durães/Autoesporte
Como é de costume nos hatches chineses, a lista de equipamentos do GAC é recheada, mas os itens de assistência ao condutor são reservados para a configuração mais cara.
GAC Aion UT Premium: seis airbags, ar-condicionado digital, aviso sonoro de excesso de velocidade, bancos dianteiros com ajustes elétricos, câmera 360º, central multimídia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comando dos vidros elétricos na multimídia, estepe temporário, monitoramento da pressão dos pneus, limitador de velocidade, limpador de para-brisa com sensor de chuva, piloto automático, projeção do mapa no painel de instrumentos, rodas de liga-leve de 17 polegadas, saída de ar-condicionado traseira, sensor de estacionamento traseiro, GPS nativo e controles do carro pelo celular.
GAC Aion UT Elite: todos os itens da versão premium + abertura elétrica do porta-malas, bancos dianteiros com ventilação, carregador de celular por indução, espelho auxilar para visão do banco traseiro, espelhos retrovisores rebatíveis eletronicamente, fonte de alimentação para equipamentos externos (V2L), sensor de estacionamento dianteiro, teto panorâmico, alerta de abertura de porta, de colisão frontal, colisão traseira e tráfego cruzado traseiro, assistente e alerta de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo.
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