Fiat Argo X tem interior revelado com volante inédito e itens do Avenger

O Fiat Argo X foi mostrado pela marca italiana em duas fotos. Agora, um flagra revela o interior do modelo. A imagem vazada mostra que, ao contrário do exterior, a cabine tem diferenças consideráveis para o Grande Panda europeu.
Obviamente há muitas peças em comum, como o volante de dois raios, inédito no Brasil. Porém, todo o painel é diferente do Grande Panda. Quadro de instrumentos e central multimídia aparentam ser os mesmos do hatch europeu, mas a prancha que une as duas telas parece ser reta, e não com o cluster ao fundo. Outra novidade é que o Argo X não tem a moldura redonda no quadro de instrumentos, peça que está presente no Grande Panda e homenageia a pista de testes Lingotto, na Itália.
Também é possível notar os botões físicos de controle dos vidros, retrovisores e para travar o veículo na lateral da porta, que são iguais aos de outros modelos da Peugeot e da Citroën.
O painel do Fiat Argo X ainda não foi revelado, mas será baseado no Grande Panda europeu, com acabamento mais simples
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O acabamento do painel mostra uma mistura de preto e com uma faixa em bege claro atravessando toda a peça, onde estão posicionadas as saída de ar com desenho retangular, iguais as do Grande Panda, porém, nas extremidades do painel, o Argo X manteve saídas de ar retangulares, enquanto o modelo europeu tem esse item com desenho vertical.
O novo Fiat Argo X ainda traz detalhes em preto brilhante no painel, que conta com mais alguns botões físicos para controlar o ar-condicionado, e esses são idênticos ao usados nos Citroën Basalt e Aircross. Ao lado esquerdo do volante, o modelo brasileiro também tem alguns controles físicos, que não estão presentes no Grande Panda.
As maçanetas também são iguais as de modelos da antiga PSA, mas com acabamento diferente, assim como o revestimento das portas. Na foto vazada temos um câmbio automático e, nesse caso, a alavanca é a mesma do Jeep Avenger, enquanto na Europa o Grande Panda usa um pequeno joystick como seletor de marcha.
Novo Fiat Argo X tem o estilo do Grande Panda europeu
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O console central também mudou no modelo brasileiro, com linhas mais quadradas, enquanto o Grande Panda tem a peça arredondada. A área do carregador por indução é igual, porém, no Argo X a Fiat adotou um porta-objetos logo acima, enquanto lá fora essa área não existe, sendo ocupada por alguns botões físicos e uma tomada 12V.
O lançamento oficial do Fiat Argo X acontecerá no começo de dezembro, mas o seu visual final já foi vazado poucos dias atrás e, agora, o interior da versão que parecer ser a topo de linha também surgiu na internet. Externamente, a Stellantis afirma que o visual do Argo X antecipa a identidade estética que será adotada nos próximos lançamentos da Fiat. O modelo surge com pegada “boxy”, marcada por uma carroceria de formato quadrado e linhas repletas de ângulos retos. Os faróis de LED são pixelados, no mesmo padrão de sua versão europeia, onde se chama Grande Panda. Diferentemente deste modelo, o logotipo da Fiat está centralizado na grade frontal.
Já a traseira do Argo X tem um para-choque elevado que incorpora uma aparência de crossover. As lanternas estão posicionadas na região lateral da carroceria, sem invadir a tampa do porta-malas, e trazem grafismos de LED que formam a letra “X”. Um pequeno spoiler reforça o estilo de hatch com pegada de SUV.
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A parte traseira do hatch também traz outro detalhe importante sobre motorização. O badge “MHEV” posicionado na tampa do porta-malas revela que o conjunto mecânico é do tipo híbrido leve, conforme Autoesporte vem antecipando desde meados de 2024.
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Portanto, a versão mais equipada terá motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta combinado a um sistema elétrico de baixa tensão que substitui alternador e motor de arranque. Neste caso, são esperados 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, como no Jeep Avenger.
Já as versões de entrada virão equipadas com o 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas, que rende 75 cv e 10,7 kgfm. Neste caso, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Na cabine, o novo Argo X terá painel com referências do Grande Panda, mas — novamente — com diferenças em relação ao irmão europeu. Conforme revelado por Autoesporte, o nacional não terá acabamento ecológico composto por revestimentos em fibra de bambu natural (chamado pela Fiat de “Bambox”), adotando por aqui plásticos convencionais e estilo mais simples.
Além disso, o novo Argo abrirá mão do porta-luvas extra localizado na parte superior do painel, logo à frente do carona (e que no Panda é revestido de bambu). No Brasil, o painel será mais conservador e terá elementos mais planos, contra o formato curvado do europeu. As saídas de ventilação laterais serão mais simples e com formato quadrado nas extremidades (no Grande Panda, as mesmas peças têm estilo mais vertical).
Toda a produção do Argo X será concentrada na fábrica da Fiat em Betim (MG), ao lado de modelos já conhecidos da marca, como Strada, Mobi, Fastback e Pulse. Quando chegar ao mercado, o novo hatch terá a árdua missão de se tornar o carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo.
Fiat Argo não sai de linha
Mesmo com projeto antigo, Fiat Argo vai sobreviver à chegada da nova geração
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Quem acompanha Autoesporte sabe que a chegada do Fiat Argo X não coloca um ponto final na história da atual geração do hatch, lançada no Brasil em 2017. O plano da Stellantis é oferecer os dois modelos, repetindo a estratégia de ter duas gerações de um mesmo carro à venda consecutivamente, o que já ocorreu com Palio e Uno.
Dessa forma, a sobrevivência da atual geração do Argo, mesmo após o lançamento do Argo X, soa natural dentro das estratégias históricas da marca. No entanto, levantam-se questionamentos sobre o futuro de outro carro importante da marca: o Mobi.
Se o objetivo da Stellantis é manter o Argo como opção de entrada, com versões mais enxutas e pacote de equipamentos simplificado, onde o Mobi se encaixaria? Por mais que exista o risco de causar “canibalização” — quando um modelo rouba vendas do outro, tornando a convivência insustentável — a Fiat não sinalizou que o Mobi sairá de linha, ao menos por enquanto.
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