Flagra: novo Volkswagen T-Roc roda no Brasil e será híbrido rival do Omoda 5

A nova safra de SUVs da Volkswagen para o Brasil está sendo testada a todo vapor pela equipe de desenvolvimento da marca. Depois da nova geração do Taos, flagrada no início do mês, o T-Roc foi avistado pelo perfil @placaverde rodando em solo nacional ao lado da picape Tukan. Conforme antecipado por Autoesporte, o SUV europeu servirá de base para o projeto Saga, que por aqui vai originar um inédito crossover com motorização híbrida e design esportivo.
Na mecânica, o novo T-Roc será responsável por ceder ao irmão nacional as motorizações híbrida leve (MHEV) de 48 Volts e híbrida plena (HEV), de alta tensão, a partir do motor 1.5 TSI Evo2 — que, conforme revelamos, virá primeiro importado do México e só em 2031 terá produção nacionalizada em São Carlos (SP). Todos esses planos foram confirmados com exclusividade pelo CEO global da marca, Thomas Schäfer, à nossa reportagem em setembro de 2025.
Além dos conjuntos híbridos, o T-Roc compartilhará com o projeto Saga (também chamado de Nivus NF ou VW213) a plataforma MQB Evo (ou MQB 37). Dessa forma, tudo indica que a variante nacional terá praticamente as mesmas medidas do modelo europeu: 4,37 metros de comprimento, 1,83 m de largura, altura próxima de 1,60 m e 2,63 m de distância entre-eixos, com 465 litros de porta-malas.
Projeto Saga, com estilo cupê, tem design antecipado com projeção
Autoesporte
No visual, o Saga (por enquanto apenas nome do projeto) terá identidade local e linhas assinadas pela equipe do brasileiro JC Pavone, “pai” do Nivus e do Tera. A projeção acima, de João Kleber Amaral, mostra elementos como a caixa de roda traseira alargada, lanternas mais estreitas com filete ligando as peças e coluna C com detalhe na mesma cor da carroceria. Podemos esperar também elementos do T-Roc, mas com diversas alterações.
Novo Volkswagen T-Roc emprestará design e plataforma para novo SUV brasileiro
Divulgação
Projeto Saga terá equipamentos inéditos
Na lista de equipamentos, o Saga promete ser um dos carros mais completos produzidos pela Volkswagen no Brasil, oferecendo itens inéditos na gama nacional da marca. Autoesporte, inclusive, já antecipou que o modelo terá freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório no lugar da tradicional alavanca de câmbio — ambos nunca usados por veículos Volkswagen nacionais.
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Além disso, as versões mais caras serão equipadas com teto solar (recurso que pela primeira vez será oferecido nos carros produzidos em São Bernardo do Campo). Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais (PR) fabrica veículos com o equipamento.
Novo SUV do projeto Saga terá praticamente as mesmas dimensões do T-Roc, incluindo 4,37 m de comprimento
Divulgação
Projeto A-SUV: o novo Taos
Além do Saga, vale lembrar, a Volkswagen desenvolve em paralelo outro importante projeto de SUV para o Brasil: o A-SUV (ou VW226, como também é chamado). Autoesporte vem revelando detalhes com exclusividade nos últimos meses, incluindo a possível adoção do nome “novo Taos” para o modelo. Até então, havia a expectativa de que o modelo poderia se chamar “novo T-Cross”, mas o porte e o estilo da carroceria o colocarão de fato como sucessor do SUV médio.
Projeto A-SUV vai originar sucessor do Taos híbrido e produzido em São Bernardo do Campo
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
Assim como o Saga, o A-SUV terá a mesma plataforma MQB Evo do T-Roc e os mesmos conjuntos híbridos. Os dois, inclusive, serão produzidos na mesma linha de montagem em São Bernardo do Campo (SP) e devem compartilhar os conjuntos híbridos MHEV e HEV. Ambos são fruto do investimento de R$ 20 bilhões que a Volkswagen está aplicando na renovação de sua linha no Brasil.
O Saga deverá chegar ao mercado primeiro, em 2027, com design esportivo e carroceria cupê para brigar com o Omoda 5. Já o A-SUV (ou novo Taos) estreará em 2028, neste caso com perfil familiar e foco em espaço e conforto.
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